一种用于列车座椅的固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列车座椅的固定装置，其特征在于：座椅和车体侧墙接口之间通过座椅固定装置相连，所述的座椅固定装置由底架和设在底架上的扣板螺栓机构、盖板连接而成。使用时，在座椅和车体侧墙接口之间设置座椅固定装置，所述的座椅固定装置由底架、设在底架下方的挂腿，以及设在底架上方的扣板螺栓机构、盖板连接而成，挂腿与车体侧墙接口固定连接，底架则通过扣板和盖板与座椅固定连接，该种连接方式牢固简便，适应新一代高速列车包间车体侧墙接口结构安装座椅的一种新要求。
【专利说明】—种用于列车座椅的固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车座椅的【技术领域】，具体地说是一种用于列车座椅的固定装置。
【背景技术】
[0002]随着高铁不断的发展，高速列车的车体结构也在不断的优化，座椅与车体的固定装置随车体结构变化而变化。新一代高速列车座椅一端椅腿与车体地板连接，另一端椅腿为挂腿与车体侧墙连接。这样座椅连接有两个优点:1.座椅与车体连接形成90度直角连接比两椅腿直接与地板连接更稳固。2.由于地板上少一个椅腿，座椅底下空间更大更宜人性。
[0003]新一代高速列车包间座椅除基于以上技术特征外，还包含以下特点:由于包间座椅为固定座椅，而挂腿与车体侧墙必须先连接，这样情况下座椅与挂腿连接已无操作空间，以往座椅固定装置安装方式不能满足包间车体侧墙接口结构要求，同时现有的连接方式存在牢固度差，使用中一旦发生损坏，替换不易等缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的固定装置，它可克服现有技术中不能满足包间车体侧墙接口结构要求的一些不足。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于列车座椅的固定装置，它主要包括座椅和车体侧墙接口，其特征在于:座椅和车体侧墙接口之间通过座椅固定装置相连，所述的座椅固定装置由底架和设在底架上的扣板螺栓机构、盖板连接而成。
[0006]使用时，在座椅和车体侧墙接口之间设置座椅固定装置，所述的座椅固定装置由底架、设在底架下方的挂腿，以及设在底架上方的扣板螺栓机构、盖板连接而成，挂腿与车体侧墙接口固定连接，底架则通过扣板和盖板与座椅固定连接，该种连接方式牢固简便，容易维修和替换，同时也适应新一代高速列车包间车体侧墙接口结构安装座椅的一种新要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的使用状态参考图。
[0009]【具体实施方式】:
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0011]各附图中的标号表示如下:1螺钉、2盖板、3扣板、4螺栓、5底架、6挂腿、7螺母、8车体侧墙接口、9座椅、10座椅固定装置。
[0012]本实用新型所述的一种用于列车座椅的固定装置，它主要包括座椅和车体侧墙接口，其与现有技术的区别在于:座椅和车体侧墙接口之间通过座椅固定装置相连，所述的座椅固定装置由底架和设在底架上的扣板螺栓机构、盖板连接而成。底架的下方设有挂腿，挂腿的一端与车体侧墙接口固定连接，挂腿的另一端与底架之间通过螺母固定连接。
[0013]所述的扣板螺栓机构由扣板和螺栓连接而成，扣板与底架之间通过螺栓固定连接，扣板上方设有盖板，扣板与盖板之间通过螺钉固定连接。
[0014]实施中，在座椅和车体侧墙接口之间设置座椅固定装置，所述的座椅固定装置由底架、设在底架下方的挂腿，以及设在底架上方的扣板螺栓机构、盖板连接而成，挂腿与车体侧墙接口固定连接，底架则通过扣板和盖板与座椅固定连接，该种连接方式牢固简便，适应新一代高速列车包间车体侧墙接口结构安装座椅的一种新要求。
【权利要求】
1.一种用于列车座椅的固定装置，它主要包括座椅和车体侧墙接口，其特征在于:座椅和车体侧墙接口之间通过座椅固定装置相连，所述的座椅固定装置由底架和设在底架上的扣板螺栓机构、盖板连接而成。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的固定装置，其特征在于:底架的下方设有挂腿，挂腿的一端与车体侧墙接口固定连接，挂腿的另一端与底架之间通过螺母固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的固定装置，其特征在于:所述的扣板螺栓机构由扣板和螺栓连接而成，扣板与底架之间通过螺栓固定连接，扣板上方设有盖板，扣板与盖板之间通过螺钉固定连接。
【文档编号】B61D33/00GK203727394SQ201320786516
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】韩建国, 丁宁新, 石磊 申请人:上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司