载重120吨矿石漏斗车及卸货方法
【专利摘要】载重120吨矿石漏斗车及卸货方法。 载重 120 吨矿石漏斗车。我国矿山企业运输煤炭、矿石等货物用的漏斗车最大载重吨位为 80 吨，主要采用风动或手动将底门打开卸货，该种卸货方式自动化程度较低，浪费人力且生产效率不高。本发明方法包括：底架（ 1 ），所述的底架下部设置一组底门（ 2 ），所述的底门和底门开闭机构（ 3 ）连接，所述的底架下部安装有一组转向架（ 4 ），所述的底架的一端安装有风手制动装置（ 5 ），所述的底架另一端安装有车钩缓冲装置（ 6 ），所述的底架上侧部焊接有一组侧墙（ 7 ），所述的底架上端部焊接有一组端墙（ 8 ）。本发明用于载货和卸货。
【专利说明】载重120吨矿石漏斗车及卸货方法
[0001]【技术领域】:
本发明涉及一种载重120吨矿石漏斗车。
[0002]【背景技术】:
采用无盖漏斗车运输煤炭、矿石等大宗散粒货物是一种最经济的运输方式，早已成为国内外铁路运输企业的共识，我国矿山企业运输煤炭、矿石等货物用的漏斗车最大载重吨位为80吨，主要采用风动或手动将底门打开卸货，该种卸货方式自动化程度较低，浪费人力且生产效率不高。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是提供一种载重120吨矿石漏斗车。
[0004]上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种载重120吨矿石漏斗车，其组成包括:底架，所述的底架下部设置一组底门，所述的底门和底门开闭机构连接，所述的底架下部安装有一组转向架，所述的底架的一端安装有风手制动装置，所述的底架另一端安装有车钩缓冲装置，所述的底架上侧部焊接有一组侧墙，所述的底架上端部焊接有一组端墙。
[0005]所述的载重120吨矿石漏斗车，所述的底架由一组牵枕梁，一组横梁，一组脊背，一组中梁，一组下侧梁，一组端梁，一组端漏斗板，一组侧漏斗板焊制成；所述的牵枕梁与所述的中梁连接，所述的中梁和所述的下侧梁平行，所述的横梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下侧梁垂直焊接，所述的中梁，下侧梁采用冷弯矩形型钢制成；所述的横梁、脊背、下侧梁、端漏斗板及侧漏斗板围成漏斗形状，所述的底门开闭机构由连杆部件，双联杠杆，传动轴，开门连杆，关门连杆，轴承座组成，所述的连杆部件和所述的双联杠杆连接，所述的双联杠杆和所述的传动轴连接，所述的传动轴一端和所述的开关连杆连接，另一端和所述的关门连杆连接，所述的关门连杆和所述的轴承座连接，所述的底门和所述的底门开闭机构沿车体横向布置，所述的风手制动装置主要由风制动装置和手制动装置组成，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，所述的手制动装置采用NSW型手制动机，所述的侧墙为板柱式结构，所述的端墙与水平面的夹角为50°。
[0006]所述的载重120吨矿石漏斗车的卸货方法为:在卸货场轨道两侧设置开关门装置，当重车通过此位置时开门连杆上的触头滚轮与轨道一侧的开门装置接触，达到开门力值时将底门开启，货物卸出后车辆继续前行，当关门连杆上的触头滚轮与轨道另一侧的关门装置接触后，达到关门力值时将底门关闭。
[0007]有益效果:
1.本发明采用新型底开门结构，卸货自动化程度高；不仅卸货作业方便、车辆周转效率高、基础设施投入少、日常运营成本低，而且有利于节能、环保及安全作业，综合经济效益好；车体采用耐腐蚀高强度钢，有效降低了车辆自重，提高了耐腐蚀性能，延长了车辆的使用寿命。
[0008]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本产品的主视图。
[0009]附图2是本产品的侧视图。
[0010]附图3是本产品底架的主视图。
[0011]附图4是本产品底架的俯视图。
[0012]附图5是本产品底门及底门开闭机构的主视图。
[0013]附图6是本产品底门及底门开闭机构的侧视图。
[0014]【具体实施方式】:
实施例1:
一种载重120吨矿石漏斗车，其组成包括:底架1，所述的底架下部设置一组底门2，所述的底门和底门开闭机构3连接，所述的底架下部安装有一组转向架4，所述的底架的一端安装有风手制动装置5，所述的底架另一端安装有车钩缓冲装置6，所述的底架上侧部焊接有一组侧墙7，所述的底架上端部焊接有一组端墙8。
[0015]实施例2:
根据实施例1所述的载重120吨矿石漏斗车，所述的底架由一组牵枕梁9，一组横梁10，一组脊背11，一组中梁12，一组下侧梁13，一组端梁14，一组端漏斗板15，一组侧漏斗板16焊制成；所述的牵枕梁与所述的中梁连接，所述的中梁和所述的下侧梁平行，所述的横梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下侧梁垂直焊接，所述的中梁，下侧梁采用冷弯矩形型钢制成；所述的横梁、脊背、下侧梁、端漏斗板及侧漏斗板围成漏斗形状，所述的底门开闭机构由连杆部件17，双联杠杆18，传动轴19，开门连杆20，关门连杆21，轴承座组成22，所述的连杆部件和所述的双联杠杆连接，所述的双联杠杆和所述的传动轴连接，所述的传动轴一端和所述的开关连杆连接，另一端和所述的关门连杆连接，所述的关门连杆和所述的轴承座连接，所述的底门和所述的底门开闭机构沿车体横向布置，所述的风手制动装置主要由风制动装置23和手制动装置24组成，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，所述的手制动装置采用NSW型手制动机，所述的侧墙为板柱式结构，所述的端墙与水平面的夹角为50°。
[0016]实施例3:
实施例1或2所述的载重120吨矿石漏斗车的卸货方法为:在卸货场轨道两侧设置开关门装置，当重车通过此位置时开门连杆上的触头滚轮与轨道一侧的开门装置接触，达到开门力值时将底门开启，货物卸出后车辆继续前行，当关门连杆上的触头滚轮与轨道另一侧的关门装置接触后，达到关门力值时将底门关闭。
【权利要求】
1.一种载重120吨矿石漏斗车，其组成包括:底架，其特征是:所述的底架下部设置一组底门，所述的底门和底门开闭机构连接，所述的底架下部安装有一组转向架，所述的底架的一端安装有风手制动装置，所述的底架另一端安装有车钩缓冲装置，所述的底架上侧部焊接有一组侧墙，所述的底架上端部焊接有一组端墙。
2.根据权利要求1所述的载重120吨矿石漏斗车，其特征是:所述的底架由一组牵枕梁，一组横梁，一组脊背，一组中梁，一组下侧梁，一组端梁，一组端漏斗板，一组侧漏斗板焊制成；所述的牵枕梁与所述的中梁连接，所述的中梁和所述的下侧梁平行，所述的横梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下侧梁垂直焊接，所述的中梁，下侧梁采用冷弯矩形型钢制成；所述的横梁、脊背、下侧梁、端漏斗板及侧漏斗板围成漏斗形状，所述的底门开闭机构由连杆部件，双联杠杆，传动轴，开门连杆，关门连杆，轴承座组成，所述的连杆部件和所述的双联杠杆连接，所述的双联杠杆和所述的传动轴连接，所述的传动轴一端和所述的开关连杆连接，另一端和所述的关门连杆连接，所述的关门连杆和所述的轴承座连接，所述的底门和所述的底门开闭机构沿车体横向布置，所述的风手制动装置主要由风制动装置和手制动装置组成，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，所述的手制动装置采用NSW型手制动机，所述的侧墙为板柱式结构，所述的端墙与水平面的夹角为50°。
3.—种权利要求1或2所述的载重120吨矿石漏斗车的卸货方法，其特征是:在卸货场轨道两侧设置开关门装置，当重车通过此位置时开门连杆上的触头滚轮与轨道一侧的开门装置接触，达到开门力值时将底门开启，货物卸出后车辆继续前行，当关门连杆上的触头滚轮与轨道另一侧的关门装置接触后，达到关门力值时将底门关闭。
【文档编号】B61D7/02GK104442852SQ201410615700
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】潘苛, 栗明柱, 王伟国, 卢志强, 王雷, 张印明, 潘维超 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司