隔振式现代有轨电车轨道结构的制作方法
【专利摘要】隔振式现代有轨电车轨道结构，以有效提高减振降噪性能，并且降低杂散电流对下部结构的电腐蚀。它包括由下而上铺筑的混凝土轨道板（10）和混凝土底座板（30），左侧钢轨（11）和右侧钢轨（12）固定安装在混凝土轨道板（10）的顶面。所述混凝土轨道板（10）和混凝土底座板（30）的横截面呈U型，在混凝土轨道板（10）、混凝土底座板（30）之间设置弹性隔离层（20）；沿线路延伸方向间隔设置有其两端分别与左侧钢轨（11）、右侧钢轨（12）固定连接的钢质横向连接构件（13）。
【专利说明】隔振式现代有轨电车轨道结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及现代有轨电车，特别涉及一种隔振式现代有轨电车轨道结构。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车是一种率先在法国发展起来的一种先进的交通方式，兴起于20世纪的90年代后期，目前已先后在法国、德国、西班牙、中国等多个城市成功建设运营。现代有轨电车具有运能大、速度高、灵活新颖、适应性强等特点，目前在国内外发展迅速。
[0003]目前，国内外现代有轨电车轨道结构主要采用的是埋入式的轨道结构，具体的结构型式较多，主要分为:有扣件轨道结构和无扣件轨道结构，主要由槽型轨、道床板以及两钢轨之间的填充层组成。通过调查发现这些常用的埋入式轨道结构整体结构比较复杂，施工组装工序较多，施工周期相对较长，并且为轨道结构提供的弹性较小、减振降噪性能较差，杂散电流的绝缘性能有限等缺点。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隔振式现代有轨电车轨道结构，以有效提高减振降噪性能，并且降低杂散电流对下部结构的电腐蚀。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0006]本实用新型的隔振式现代有轨电车轨道结构，包括由下而上铺筑的混凝土轨道板和混凝土底座板，左侧钢轨和右侧钢轨固定安装在混凝土轨道板的顶面，其特征是:所述混凝土轨道板和混凝土底座板的横截面呈U型，在混凝土轨道板、混凝土底座板之间设置弹性隔离层；沿线路延伸方向间隔设置有其两端分别与左侧钢轨、右侧钢轨固定连接的钢质横向连接构件。
[0007]本实用新型的有益效果是，道床板下的弹性隔离层既能起到良好的减振降噪效果，又能为轨道结构提供较好的弹性，并且具有良好的二次减振效果，U型槽式的设计能把电流限制在整个轨道结构内，能有效减小杂散电流对下部结构的电腐蚀；两根钢轨之间采用钢质横向连接构件连接使得轨道结构具有更好的保持合适轨距的能力，并且提高了轨道结构的整体性，此外由于两根钢轨由钢质横向连接构件连接使得两根钢轨的电势相等，能有效减小牵引电流的泄漏；带草坪的轨道结构使得轨道更加自然、环保，能适应公园、景区等对环保和美学要求较高的区域。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]本说明书包括如下两幅附图:
[0009]图1是本实用新型隔振式现代有轨电车轨道结构实施例1的断面图；
[0010]图2是本实用新型隔振式现代有轨电车轨道结构实施例2的断面图；
[0011]图中示出构件名称及所对应的标记:混凝土轨道板10、左侧钢轨11、右侧钢轨12、钢质横向连接构件13、混凝土填充层14、抗根层15、草坪16、弹性隔离层20、混凝土底座板30。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参照图1和图2，本实用新型的隔振式现代有轨电车轨道结构，包括由下而上铺筑的混凝土轨道板10和混凝土底座板30，左侧钢轨11和右侧钢轨12固定于混凝土轨道板10的顶面。所述混凝土轨道板10和混凝土底座板30的横截面呈U型，在混凝土轨道板10、混凝土底座板30之间设置弹性隔离层20。弹性隔离层20采用弹性较好，绝缘性能较优的减振材料，可以采用满铺或者带状结构。弹性隔离层20既能起到良好的减振降噪效果，又能为轨道结构提供较好的弹性，并且具有良好的二次减振效果，U型槽式的设计能把电流限制在整个轨道结构内，能有效减小杂散电流对下部结构的电腐蚀。
[0014]参照图1和图2，沿线路延伸方向间隔设置有其两端分别与左侧钢轨11、右侧钢轨12固定连接的钢质横向连接构件13。钢质横向连接构件13的设置使轨道结构具有更好的保持合适轨距的能力，并且提高了轨道结构的整体性，此外可使左侧钢轨11、右侧钢轨12的电势相等，能有效减小牵引电流的泄漏。
[0015]参照由图1示出的实施例1，所述左侧钢轨11和右侧钢轨12内侧之间的空间内铺筑混凝土填充层14，该结构适用于共享路权的现代有轨电车轨道。参照图2示出的实施例2，所述混凝土填充层14的顶面铺设抗根层15，抗根层15之上铺设草坪16，该结构适用于独立路权，且对环保或城市景观要求较高的现代有轨电车轨道。
[0016]以上所述只是用图解说明本实用新型隔振式现代有轨电车轨道结构的一些原理，并非是要将本实用新型 局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【权利要求】
1.隔振式现代有轨电车轨道结构，包括由下而上铺筑的混凝土轨道板(10)和混凝土底座板(30)，左侧钢轨(11)和右侧钢轨(12)固定安装在混凝土轨道板(10)的顶面，其特征是:所述混凝土轨道板(10)和混凝土底座板(30)的横截面呈U型，在混凝土轨道板(10)、混凝土底座板(30)之间设置弹性隔离层(20);沿线路延伸方向间隔设置有其两端分别与左侧钢轨(11)、右侧钢轨(12 )固定连接的钢质横向连接构件(13 )。
2.如权利要求1所述的隔振式现代有轨电车轨道结构，其特征是:所述左侧钢轨(11)和右侧钢轨(12)内侧之间的空间内铺筑混凝土填充层(14)。
3.如权利要求2所述的隔振式现代有轨电车轨道结构，其特征是:所述混凝土填充层(14)的顶面铺设抗根层(15)，抗根层(15)之上铺设草坪(16)。
【文档编号】E01B2/00GK203782494SQ201420122419
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】林红松, 颜华, 胥燕军, 张雷, 蔡文峰, 杨吉忠, 李忠继, 傅丽霖 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司