一种有砟轨道道床多向约束装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种有砟轨道道床多向约束装置，属于有砟轨道交通领域。本实用新型包括线路左侧钢筋混凝土块、线路右侧钢筋混凝土块、螺杆Ⅰ、螺杆Ⅱ、内螺纹紧固套筒Ⅰ、内螺纹紧固套筒Ⅱ、内螺纹紧固套筒Ⅲ、内螺纹紧固套筒Ⅳ、锁紧螺母Ⅰ、锁紧螺母Ⅱ、锁紧螺母Ⅲ、锁紧螺母Ⅳ、止动螺栓Ⅰ、止动螺栓Ⅱ、止动螺栓Ⅲ、止动螺栓Ⅳ、螺母Ⅰ、螺母Ⅱ、螺母Ⅲ、螺母Ⅳ、轨枕。本实用新型增大了轨枕整体与道砟接触的面积和深度，加大了横向、纵向的位移约束，显著提高了轨枕及道床的纵横向阻力和承载能力；改善了道砟的平均受力，降低了道砟颗粒的最大受力，有利于降低道砟颗粒破碎几率，减少养护次数，降低维护；运输、安装、拆卸简单方便。
【专利说明】一种有砟轨道道床多向约束装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种有砟轨道道床多向约束装置，属于有砟轨道交通领域。
【背景技术】
[0002]有砟轨道道床是轨道交通的重要组成部分，道床弹性、抗冲击、抗振动、抗移动等参数的好坏直接影响着线路的运行速度和行车安全。
[0003]随着以客运高速化、货运重载化为发展趋势的现代化铁路建设的进行，车辆对线路轨道结构的冲击成倍增加，既有线路道床约束不足、纵向和横向阻力不足的缺陷日益突出，容易造成道砟破碎、流化或粉化、车辆失稳，严重时危及行车安全，大大制约了高速化、重载化进程。
[0004]通常通过缩短维修后线路的使用周期或对局部线路使用新结构、设施进行重新铺设等方式，来解决既有线路道床约束不足、纵向和横向阻力不足的缺陷，人力、物力投入都很大。如何便捷的对既有线路进行升级改造，在提高道床质量的同时延长使用周期、降低维修成本，一直是亟需解决的难题。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供了一种有砟轨道道床多向约束装置，以用于解决既有线路道床结构约束不足、纵向和横向阻力不足的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种有砟轨道道床多向约束装置，包括线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2、螺杆I 3、螺杆II 4、内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒1117、内螺纹紧固套筒IV 8、锁紧螺母I 9、锁紧螺母II 10、锁紧螺母III11、锁紧螺母IV 12、止动螺栓I 13、止动螺栓II 14、止动螺栓III15、止动螺栓IV 16、螺母I 17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、轨枕21 ；
[0007]线路左侧钢筋混凝土块1安放在轨枕21的左侧，线路右侧钢筋混凝土块2安放在轨枕21的右侧；
[0008]螺杆I 3依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21前侧的两个预留大孔，螺杆II 4依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21后侧的两个预留大孔；
[0009]内螺纹紧固套筒I 5通过螺纹与螺杆I 3左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒I 5法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0010]内螺纹紧固套筒II 6通过螺纹与螺杆II 4左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒II 6法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0011]内螺纹紧固套筒III 7通过螺纹与螺杆II 4右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒III 7法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0012]内螺纹紧固套筒IV 8通过螺纹与螺杆I 3右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒IV 8法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0013]由左向右安装锁紧螺母I 9锁紧内螺纹紧固套筒I 5；由左向右安装锁紧螺母
II10锁紧内螺纹紧固套筒II 6 ；由左向右安装锁紧螺母III11锁紧内螺纹紧固套筒III 7 ；由左向右安装锁紧螺母IV 12锁紧内螺纹紧固套筒IV 8 ；
[0014]将止动螺栓I 13依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒I 5法兰上对应孔，利用螺母I 17将其紧固；
[0015]将止动螺栓II 14依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒II 6法兰上对应孔，利用螺母II 18将其紧固；
[0016]将止动螺栓III 15依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒III 7法兰上对应孔，利用螺母III19将其紧固；
[0017]将止动螺栓IV 16依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒IV 8法兰上对应孔，利用螺母IV 20将其紧固。
[0018]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2结构完全相同，为前后对称结构。
[0019]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2都分别包括上端固定轨枕结构、下端横向挡板、下端纵向挡板。
[0020]所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6法兰上的任意一个小孔分别与左侧钢筋混凝土块1中的预留小孔对齐，内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8法兰上的任意一个小孔分别与线路右侧钢筋混凝土块2中的预留小孔对齐。
[0021〕 所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8中间设有螺纹孔，一端设有正六边形法兰且法兰上均匀分布6-8个小孔。
[0022]本实用新型的工作原理是:
[0023]轨道车辆行驶时，对钢轨、轨枕等产生了强大的振动和冲击，而道床阻力对保持轨道框架的纵横向位置起着十分重要的作用。
[0024]该多向约束装置通过中间连接部件将两块带横向、纵向挡板的线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2固定于混凝土轨枕21的左右两端，与轨枕21形成一个整体，增大了轨枕整体与道砟接触的面积和深度，加大了横向、纵向的位移约束，等效于纵横向砟肩阻力显著提升，即提高了道床的纵横向阻力和承载能力，从而提高了轨道车辆通过速度，保障了通行稳定性。
[0025]本实用新型的有益效果是:
[0026]1、通过中间连接将两块带横向、纵向挡板的钢筋混凝土块固定于混凝土轨枕的左右两端，与轨枕形成一个整体，增大了轨枕整体与道砟接触的面积和深度，加大了横向、纵向的位移约束，显著提高了轨枕及道床的纵横向阻力和承载能力；同时，改善了道砟的平均受力，降低了道砟颗粒的最大受力，有利于降低道砟颗粒破碎几率，减少养护次数，降低维护成本。
[0027]2、该装置的使用可有效提高既有线路的通行速度和承载能力，对现代铁路高速化、重载化建设具有一定意义。
[0028]3、该装置运输、安装、拆卸简单方便，可重复利用，布置灵活，根据线路实际情况既可局部单独使用，也可在连续轨枕上多组同时使用。
[0029]4、本装置既可使用在既有线路的养护与改造上，也可使用在新建线路上。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型的装配主视图；
[0031]图2为本实用新型的装配俯视图；
[0032]图3为本实用新型的装配左视图；
[0033]图4为本实用新型中内螺纹紧固套筒主视图；
[0034]图5为本实用新型中内螺纹紧固套筒“剖面图；
[0035]图6为本实用新型中钢筋混凝土块主视图；
[0036]图7为本实用新型中钢筋混凝土块左视图；
[0037]图8为本实用新型中钢筋混凝土块顶视图；
[0038]图9为本实用新型的装配轴测图；
[0039]图中各标号:1-线路左侧钢筋混凝土块，2-线路右侧钢筋混凝土块，3-螺杆I，4-螺杆II，5-内螺纹紧固套筒I，6-内螺纹紧固套筒II，7-内螺纹紧固套筒III，8-内螺纹紧固套筒IV，9-锁紧螺母I，10-锁紧螺母II，11-锁紧螺母III，12-锁紧螺母IV，13-止动螺栓
I，14-止动螺栓II，15-止动螺栓III，16-止动螺栓IV，17-螺母I，18-螺母II，19-螺母III，20-螺母IV，21-轨枕。
【具体实施方式】
[0040]实施例1:如图1-9所示，一种有砟轨道道床多向约束装置，包括线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2、螺杆I 3、螺杆II 4、内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒1117、内螺纹紧固套筒IV 8、锁紧螺母I 9、锁紧螺母II 10、锁紧螺母
III11、锁紧螺母IV 12、止动螺栓I 13、止动螺栓II 14、止动螺栓III 15、止动螺栓IV 16、螺母
I17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、轨枕21 ；
[0041〕 线路左侧钢筋混凝土块1安放在轨枕21的左侧，线路右侧钢筋混凝土块2安放在轨枕21的右侧；
[0042]螺杆I 3依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21前侧的两个预留大孔，螺杆II 4依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21后侧的两个预留大孔；
[0043]内螺纹紧固套筒I 5通过螺纹与螺杆I 3左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒I 5法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0044]内螺纹紧固套筒II 6通过螺纹与螺杆II 4左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒II 6法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0045]内螺纹紧固套筒III 7通过螺纹与螺杆II 4右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒III 7法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0046]内螺纹紧固套筒IV 8通过螺纹与螺杆I 3右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒IV 8法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0047]由左向右安装锁紧螺母I 9锁紧内螺纹紧固套筒I 5 ；由左向右安装锁紧螺母
II10锁紧内螺纹紧固套筒II 6 ；由左向右安装锁紧螺母III11锁紧内螺纹紧固套筒III 7 ；由左向右安装锁紧螺母IV 12锁紧内螺纹紧固套筒IV 8 ；
[0048]将止动螺栓I 13依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒I 5法兰上对应孔，利用螺母I 17将其紧固；
[0049]将止动螺栓II 14依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒II 6法兰上对应孔，利用螺母II 18将其紧固；
[0050]将止动螺栓III 15依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒III 7法兰上对应孔，利用螺母III19将其紧固；
[0051]将止动螺栓IV 16依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒IV 8法兰上对应孔，利用螺母IV 20将其紧固。
[0052]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2结构完全相同，为前后对称结构。
[0053]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2都分别包括上端固定轨枕结构、下端横向挡板、下端纵向挡板(如图6所示，可知下端横向挡板为3个，下端纵向档板为2个
[0054]所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6法兰上的任意一个小孔分别与左侧钢筋混凝土块1中的预留小孔对齐，内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8法兰上的任意一个小孔分别与线路右侧钢筋混凝土块2中的预留小孔对齐。
[0055]所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8中间设有螺纹孔，一端设有正六边形法兰且法兰上均匀分布6个小孔。
[0056]具体参数可设计如下:
[0057]下端横向挡板、下端纵向挡板的深度、厚度、宽度可根据不同线路特征进行设计且形状、个数、位置都可随意调整。
[0058]上端固定轨枕结构的长度为470-510111111、厚度为205-220臟、宽度为300-350臟，槽的深度为80-130臟、斜度与混凝土轨枕的前后侧斜度相同、下开口的尺寸比混凝土轨枕的底面宽度大2-5111111，预留大孔的直径为30111111、距离钢筋混凝土块顶端125-140111111、两孔中心距为370-410111111，预留小孔在大孔的正上方且直径为14111111。
[0059]螺杆I 3、螺杆II 4中间为2000臟光杆，两端分别有510-550臟的肌2螺纹。
[0060]内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒
IV8:直径为24111111，中间为112螺纹孔，一端有厚度为15-1811^的正六边形法兰，法兰上均匀分布6个直径为14111111的小孔。
[0061]锁紧螺母I 9、锁紧螺母II 10、锁紧螺母III 11、锁紧螺母IV 12为112螺纹。
[0062]止动螺栓I 13、止动螺栓II 14、止动螺栓III 15、止动螺栓IV 16、螺母I 17、螺母II18、螺母III 19、螺母IV 20为110螺纹。
[0063]实施例2:如图1-9所示，一种有砟轨道道床多向约束装置，包括线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2、螺杆I 3、螺杆II 4、内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒1117、内螺纹紧固套筒IV 8、锁紧螺母I 9、锁紧螺母II 10、锁紧螺母
III11、锁紧螺母IV 12、止动螺栓I 13、止动螺栓II 14、止动螺栓III 15、止动螺栓IV 16、螺母
I17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、轨枕21 ；
[0064]线路左侧钢筋混凝土块1安放在轨枕21的左侧，线路右侧钢筋混凝土块2安放在轨枕21的右侧；
[0065]螺杆I 3依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21前侧的两个预留大孔，螺杆II 4依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21后侧的两个预留大孔；
[0066]内螺纹紧固套筒I 5通过螺纹与螺杆I 3左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒I 5法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0067]内螺纹紧固套筒II 6通过螺纹与螺杆II 4左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒II 6法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；
[0068]内螺纹紧固套筒III 7通过螺纹与螺杆II 4右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒III 7法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0069]内螺纹紧固套筒IV 8通过螺纹与螺杆I 3右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒IV 8法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；
[0070]由左向右安装锁紧螺母I 9锁紧内螺纹紧固套筒I 5 ；由左向右安装锁紧螺母
II10锁紧内螺纹紧固套筒II 6 ；由左向右安装锁紧螺母III11锁紧内螺纹紧固套筒III 7 ；由左向右安装锁紧螺母IV 12锁紧内螺纹紧固套筒IV 8 ；
[0071]将止动螺栓I 13依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒I 5法兰上对应孔，利用螺母I 17将其紧固；
[0072]将止动螺栓II 14依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒II 6法兰上对应孔，利用螺母II 18将其紧固；
[0073]将止动螺栓III 15依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒III 7法兰上对应孔，利用螺母III19将其紧固；
[0074]将止动螺栓IV 16依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒IV 8法兰上对应孔，利用螺母IV 20将其紧固。
[0075]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2结构完全相同，为前后对称结构。
[0076]所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2都分别包括上端固定轨枕结构、下端横向挡板、下端纵向挡板。
[0077]所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6法兰上的任意一个小孔分别与左侧钢筋混凝土块1中的预留小孔对齐，内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8法兰上的任意一个小孔分别与线路右侧钢筋混凝土块2中的预留小孔对齐。
[0078]所述内螺纹紧固套筒I 5、内螺纹紧固套筒II 6、内螺纹紧固套筒III 7、内螺纹紧固套筒IV 8中间设有螺纹孔，一端设有正六边形法兰且法兰上均匀分布8个小孔。
[0079]上面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种有砟轨道道床多向约束装置，其特征在于:包括线路左侧钢筋混凝土块(I)、线路右侧钢筋混凝土块(2)、螺杆I (3)、螺杆II (4)、内螺纹紧固套筒I (5)、内螺纹紧固套筒II(6)、内螺纹紧固套筒111(7)、内螺纹紧固套筒IV(8)、锁紧螺母I (9)、锁紧螺母II (10)、锁紧螺母111(11)、锁紧螺母IV(12)、止动螺栓I (13)、止动螺栓II (14)、止动螺栓111(15)、止动螺栓IV(16)、螺母I (17)、螺母II (18)、螺母111(19)、螺母IV(20)、轨枕(21)； 线路左侧钢筋混凝土块(I)安放在轨枕(21)的左侧，线路右侧钢筋混凝土块(2)安放在轨枕(21)的右侧； 螺杆I (3)依次穿过线路左侧钢筋混凝土块(I)、线路右侧钢筋混凝土块(2)靠轨枕(21)前侧的两个预留大孔，螺杆II (4)依次穿过线路左侧钢筋混凝土块(I)、线路右侧钢筋混凝土块(2 )靠轨枕(21)后侧的两个预留大孔； 内螺纹紧固套筒I (5)通过螺纹与螺杆I (3)左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块(I)预留大孔中，使内螺纹紧固套筒I (5)法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块(I)左端面紧密贴合； 内螺纹紧固套筒II (6)通过螺纹与螺杆II (4)左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块(I)预留大孔中，使内螺纹紧固套筒II (6)法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块(I)左端面紧密贴合； 内螺纹紧固套筒111(7)通过螺纹与螺杆II (4)右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块(2)预留大孔中，使内螺纹紧固套筒111(7)法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块(2)右端面紧密贴合； 内螺纹紧固套筒IV(8)通过螺纹与螺杆I (3)右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块(2)预留大孔中，使内螺纹紧固套筒IV(S)法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块(2)右端面紧密贴合； 由左向右安装锁紧螺母I (9)锁紧内螺纹紧固套筒I (5);由左向右安装锁紧螺母II(10)锁紧内螺纹紧固套筒II (6);由左向右安装锁紧螺母III(Il)锁紧内螺纹紧固套筒III(7);由左向右安装锁紧螺母IV(12)锁紧内螺纹紧固套筒IV(S); 将止动螺栓I (13)依次穿过线路左侧钢筋混凝土块(I)前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒I (5)法兰上对应孔，利用螺母I (17)将其紧固； 将止动螺栓II (14)依次穿过线路左侧钢筋混凝土块(I)后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒II (6)法兰上对应孔，利用螺母II (18)将其紧固； 将止动螺栓111(15)依次穿过线路右侧钢筋混凝土块(2)后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒III(7)法兰上对应孔，利用螺母III(19)将其紧固； 将止动螺栓IV(16)依次穿过线路右侧钢筋混凝土块(2)前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒IV (8)法兰上对应孔，利用螺母IV (20)将其紧固。
2.根据权利要求1所述的有砟轨道道床多向约束装置，其特征在于:所述线路左侧钢筋混凝土块(I)、线路右侧钢筋混凝土块(2)结构完全相同，为前后对称结构。
3.根据权利要求2所述的有砟轨道道床多向约束装置，其特征在于:所述线路左侧钢筋混凝土块(I)、线路右侧钢筋混凝土块(2)都分别包括上端固定轨枕结构、下端横向挡板、下端纵向挡板。
4.根据权利要求1所述的有砟轨道道床多向约束装置，其特征在于:所述内螺纹紧固套筒I (5)、内螺纹紧固套筒II (6)法兰上的任意一个小孔分别与左侧钢筋混凝土块(1)中的预留小孔对齐，内螺纹紧固套筒111(7)、内螺纹紧固套筒IV(8)法兰上的任意一个小孔分别与线路右侧钢筋混凝土块(2)中的预留小孔对齐。
5.根据权利要求4所述的有砟轨道道床多向约束装置，其特征在于:所述内螺纹紧固套筒I (5)、内螺纹紧固套筒II (6)、内螺纹紧固套筒111(7)、内螺纹紧固套筒IV(8)中间设有螺纹孔，一端设有正六边形法兰且法兰上均匀分布6-8个小孔。
【文档编号】E01B1/00GK204125798SQ201420468057
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】严波, 王蕊, 黄亚宇, 周陶勇 申请人:昆明理工大学