1.拉力/撞击缓冲装置，特别用于导轨支承的车辆、特别是轨道车辆的中央缓冲车钩的拉力/撞击缓冲装置(1)，其中，所述拉力/撞击缓冲装置(1)具有以下构件：
-缓冲器壳体(4)，所述缓冲器壳体(4)与车辆的车厢连接或能够连接；
-力传递元件(3)，用于在需要时将拉力或撞击力传递到所述缓冲器壳体(4)上，所述力传递元件(3)沿拉力方向(A)和沿撞击方向(B)都能相对于所述缓冲器壳体(4)运动；以及
-缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)至少部分地容纳和构成在所述缓冲器壳体(4)中，并在拉力/撞击力传递时缓冲所述力传递元件(3)相对于所述缓冲器壳体(4)的运动。
2.根据权利要求1所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述缓冲机构(2)具有弹簧系统，所述弹簧系统构造成通过气动装置和/或液压装置在拉力传递时以及撞击力传递时都实现缓冲和减震的功能。
3.根据权利要求2所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述弹簧系统具有活塞装置和缸装置(7)，所述活塞装置具有活塞(6)，所述活塞(6)能相对于所述缸装置(7)运动，以便使得所述活塞(6)至少部分地移入所述缸装置(7)的内腔(8)中/从所述缸装置(7)的内腔(8)中移出。
4.根据权利要求3所述拉力/撞击缓冲装置，其中，所述弹簧系统集成在缓冲机构(2)中，使得在撞击力传递时所述活塞(6)移入所述缸装置(7)的内腔(8)时，移入运动受到缓冲。
5.根据权利要求3或4所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述缓冲机构(2)具有力转向装置，所述力转向装置构造成使得即使在拉力传递时所述活塞(6)移入所述缸装置(7)的内腔(8)，此时移入运动受到缓冲。
6.根据权利要求4或5所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，在所述活塞(6)向所述缸装置(7)的内腔(8)移入时，通过至少一个节流通道将液压液体从所述缸装置(7)的内腔(8)压入液压液体蓄存器中；
和/或
在所述活塞(6)向所述缸装置(7)的内腔(8)移入时，优选地在所述缸装置(7)的内腔(8)中对优选地处于压力下的储备气体继续压缩。
7.根据权利要求5或6所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述力转向装置具有拉力套筒(9)和压力板(10)，所述拉力套筒(9)与所述缸装置(7)连接，使得所述拉力套筒(9)仅能与所述缸装置(7)一起相对于所述活塞装置的所述活塞(6)运动，并且所述压力板(10)与所述活塞装置的所述活塞(6)连接，使得所述压力板(10)仅能与所述活塞(6)一起相对于所述缸装置(7)运动。
8.根据权利要求5或6所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述力转向装置具有拉力套筒(9)和压力板(10)，所述拉力套筒(9)与所述活塞装置的所述活塞(6)连接，使得所述拉力套筒(9)仅能与所述活塞(6)一起相对于所述缸装置(7)运动，并且所述压力板(10)与所述缸装置(7)连接，使得所述压力板(10)仅能与所述缸装置(7)一起相对于所述活塞装置的所述活塞(6)运动。
9.根据权利要求7或8所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述力转向装置构造成使得在受到撞击或压力载荷时，所述撞击力或压力通过所述力传递元件(3)导入所述压力板(10)中，而在受到拉力载荷时，所述拉力通过所述力传递元件(3)导入所述拉力套筒(9)中。
10.根据权利要求1至9中任意一项所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，特别地在所述缓冲器壳体(4)中设有至少一个止挡形式的限定部，以用于限定允许的最大压和拉行程。
11.根据权利要求1至10中任意一项所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述力传递元件(3)构造成连接杆，在所述连接杆与所述缓冲器壳体(4)相对置的端部区域上设置连接头。
12.根据权利要求1至11中任意一项所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述缓冲器壳体(4)在水平平面中能摆动地铰接于支承座上。
13.根据权利要求1至12中任意一项所述的拉力/撞击缓冲装置，其中，所述缓冲器壳体(4)完全集成在中央缓冲车钩的连接杆中。