本实用新型涉及给铁路客车上水时使用的装置，特别是涉及一种具有防冻功能，适合北方冬季使用的客车上水栓。
背景技术：
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各火车站一般都设有为客车上水用的水井，每当客车到站后，上水工便将胶管插在客车的注水口上，打开阀门，给水箱上水。
现有的客车上水栓无防冻功能，在北方冬季经常出现因漏水而使部件结冰的现象，导致部件发生故障或损坏，无法为客车上水。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可防止部件冻坏，不会影响给客车上水，适合北方冬季使用的防冻客车上水栓。
上述目的是这样实现的：它包括壳体，壳体内设有缠管器，上水管通过旋转接头与缠管器连接，水管缠绕在缠管器的收管筒上，控制缠管器工作的电机减速机也固定在壳体内，缠管器主轴与离合器连接，电机减速机动力输出轴上的皮带轮与离合器上的皮带轮通过皮带连接；其特征是：所述的壳体为双层结构，即壳体包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体之间的空间内填充有由酚醛树脂制作的保温耐火材料，壳体前后两侧设门，所述的门也为双层结构，即由内、外两层门板组成，内、外两层门板之间的空间内也填充有由酚醛树脂制作的保温耐火材料，在壳体左侧内壁上半部及壳体顶壁左部设防水加热电缆，在壳体右侧内壁上半部及壳体顶壁右部也设防水加热电缆，所述的防水加热电缆外面都设有保护网。
本实用新型的优点是：由于在壳体内设有防水加热电缆，所以可使壳体内温度达到0℃以上，在北方冬季使用时可保证各部件不会因结冰而出现故障或损坏，保持上水通畅。由于在内壳体和外壳体及内、外门板之间的空间内都分别填充有保温耐火材料，所以保温效果好。由于使用的加热电缆为防水加热电缆，所以可保证使用安全。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，它包括壳体1，壳体内设有缠管器2，上水管通过旋转接头与缠管器连接，水管3缠绕在缠管器的收管筒4上，控制缠管器工作的电机减速机5也固定在壳体内，缠管器主轴与离合器连接，电机减速机动力输出轴上的皮带轮与离合器上的皮带轮通过皮带连接；其特征是：所述的壳体为双层结构，即壳体包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体之间的空间内填充有由酚醛树脂制作的保温耐火材料6，壳体前后两侧设门7，所述的门也为双层结构，即由内、外两层门板组成，内、外两层门板之间的空间内也填充有由酚醛树脂制作的保温耐火材料，在壳体左侧内壁上半部及壳体顶壁左部设防水加热电缆8，在壳体右侧内壁上半部及壳体顶壁右部也设防水加热电缆，所述的防水加热电缆外面都设有保护网9。