架空乘人装置防掉绳器的制作方法

架空乘人装置防掉绳器，属于空乘装置技术领域。

背景技术：

架空乘人装置在实际运行过程中要保持钢丝绳一直在托（压）绳轮上运行，但是在运行的过程中，时常会发生钢丝绳脱离托（压）绳轮离开轨道上运行的机械事故，俗称钢丝绳掉道。一旦钢丝绳掉道，不但影响矿井的正常生产秩序，而且，易造成人身事故，同时，架空乘人装置的恢复运行，还要投入相应的人力物力及时间处理。为避免钢丝绳掉道引起的事故，同时减少处理事故产生的人力物力支出，急需一种防掉绳装置，尽可能杜绝类似事件发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够迫使钢丝绳稳定在原轨道上运转的架空乘人装置防掉绳器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该架空乘人装置防掉绳器，其特征在于：包括连接托板、止阻臂和阻臂，连接托板的一侧的上部横向设有上支撑臂，连接托板的另一侧的中部横向设有与上支撑臂在同一平面内的下支撑臂，下支撑臂上垂直固定有托臂；所述的止阻臂的一端铰接在上支撑臂上，止阻臂的另一端活动设在托臂上方；在所述阻臂的中上部与连接托板的下部铰接，阻臂的顶端顶靠在止阻臂下方。

虽然造成钢丝绳掉道现象的原因有很多，但不管什么原因产生的钢丝绳的掉道趋势，本装置都给予钢丝绳一个强制力，迫使其稳定在原轨道上运转。阻臂沿转轴自由旋转，在自重下，自然下垂，用作钢丝绳的控轨部件，强力保障钢丝绳在轨运行，因能旋转，不影响猴车运行。止阻臂可沿转轴旋转，在重力作用下保障阻臂常停于固定角度，同时防止阻臂逆向旋转。托臂用于托举止阻臂。连接托板用于将本装置固定于架空乘人装置横梁。

所述的上支撑臂上垂直固定有上转轴，上转轴上套有上转轴套管，上转轴套管与所述的止阻臂的端部固定。止阻臂和上支撑臂的铰接形式以套管的形式实施旋转的接触面积大，耐磨的同时，结构更稳固，运行更稳定。

所述的上转轴的端部设有防脱帽。防止上转轴套管在转动过程中逐渐脱离原位置。

所述的连接托板的下部垂直固定有下转轴，下转轴上套有下转轴套管，下转轴套管与所述阻臂的中上部固定。阻臂和下支撑臂的铰接形式同样以套管的形式实施旋转的接触面积大，耐磨的同时，结构更稳固，运行更稳定，阻臂与连接托板的间距更容易控制。

所述的阻臂的下端设有向上弯曲的过渡弯头。便于抱索器的顺利通过，减少碰撞的伤害。

所述的连接托板、托臂、阻臂、止阻臂均为10mm厚钢板。所述的上转轴套管为圆钢管，所述的上转轴为一段圆钢。所述的下转轴套管为圆钢管，所述的下转轴为一段圆钢。连接托板、托臂、阻臂、止阻臂皆用10mm厚钢板切割制作，转轴套与转轴可选用钢管及圆钢切割打磨制作，确保轴套在转轴上转动灵活即可。

与现有技术相比，本实用新型的架空乘人装置防掉绳器所具有的有益效果是：本实用新型的构造简单，易于制作，取材方便，成本低廉。可以利用废旧钢板边角料、管件及原钢，通过简单焊接便构件成形，提高材料利用率及复用率。现场拆装灵活方便，不需特殊工器具，便于维护更换。以往，钢丝绳局部掉道后，需要维修人员进行钢丝绳复轨处理。通常情况下，掉绳、人员通知、查明部位、工具准备、现场作业、收工检查及架空乘人装置恢复运行，需要维修工多人协同处置数小时。经估算，猴车座位更换率中的7.5%由因钢丝绳掉道造成的，应用本防掉绳器后，完全避免类似钢丝绳掉道事件发生，避免了猴车坐位损坏和钢丝绳因碰撞磨擦而遭受的损伤。最主要的，人员乘车的安全得到保证。

附图说明

图1是本实用新型的一种架空乘人装置防掉绳器的示意图。

图2是本实用新型的一种架空乘人装置防掉绳器的主视示意图。

其中：1、连接托板 2、上支撑臂 3、上转轴 4、上转轴套管 5、防脱帽 6、止阻臂 7、下支撑臂 8、托臂 9、下转轴 10、阻臂 11、过渡弯头 12、下转轴套管。

具体实施方式

图1、2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1、2对本实用新型做进一步说明。

参照附图1、2：本实用新型的一种架空乘人装置防掉绳器，包括连接托板1、止阻臂6和阻臂10，连接托板1用于固定于架空乘人装置横梁，连接托板1的一侧的上部横向设有上支撑臂2，上支撑臂2上垂直固定有上转轴3，上转轴3上套有上转轴套管4，上转轴套管4与止阻臂6的一端固定，上转轴3的端部设有防脱帽5；连接托板1的另一侧的中部横向设有与上支撑臂2在同一平面内的下支撑臂7，下支撑臂7上垂直固定有托臂8，止阻臂6的另一端活动设在托臂8上方，托臂8用于托举止阻臂6；止阻臂6可沿上转轴3旋转，在重力作用下保障阻臂10常停于固定角度，同时防止阻臂10逆向旋转；连接托板1的下部垂直固定有下转轴9，下转轴9上套有下转轴套管12，下转轴套管12与阻臂10的中上部固定，阻臂10的下端设有向上弯曲的过渡弯头11。阻臂10沿下转轴9自由旋转，在自重下，自然下垂，用作钢丝绳的控轨部件，强力保障钢丝绳在轨运行，因能旋转，不影响猴车运行；

连接托板1、托臂8、阻臂10、止阻臂6皆用10mm厚钢板切割制作，上转轴套管4、下转轴套管12与下转轴9、上转轴3选用钢管及圆钢切割打磨制作，确保套管在转轴上转动灵活即可。

将防掉绳器固定在架空乘人装置的支撑钢梁上，确保钢丝绳平行于阻臂10旋转平面，两者间的最短距离不超过40mm，确保钢丝掉道时碰撞阻臂10被强力弹回稳定在架空乘人装置的拖绳轮的轨道上。

当架空乘人装置的抱索器索住钢丝绳与其一起前进碰到本防掉绳器的阻臂10，阻臂10受力沿下转轴9旋转，抱索器顺利通过后，阻臂10在自身重力作用下恢复原来位置，始终组止钢丝绳垂直于运转方向的运动，从而实现强制性的钢丝绳在轨运行，防止掉道事故。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。