本实用新型涉及救援装置技术领域，尤其是一种空中运输救援装置。
背景技术：
灾害是指自然的或人为的事件（如地震、海啸、洪水、干旱、风暴等）造成严重的财产破坏和人员伤亡，影响大批人群的正常生活和生产，如“2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川、北川，8级强震猝然袭来，大地颤抖，山河移位，满目疮痍……西南处，国有殇”这是我国对四川重大地震灾害的记录。这种损害超出了一个地区维持正常运转的能力范围，从而产生寻求外界救助的需求。而此时往往是建筑损毁，道路不通，信息中断，急需构建一条输送通道。
现有使用的架空索道是一种将钢丝绳架设在支架结构上的运行轨道，用以运输物料或人员的运输系统。架空索道作为一种实用的机械运输设施,在解决高山陡坡、深沟峡谷等复杂地形的山区物资运输中，一直发挥着十分重要作用。架空索道一般采取固定安装，包含钢索(运载索，或承载索和牵引索)、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置、支承装置(支架、托压索轮组)、抱索器、运载工具(吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工具)、电气设备及安全装置等。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种空中运输救援装置，结构简单，使用方便。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种空中运输救援装置，包括承载索、支架、牵引索、驱动装置和货车，所述支架设有两个，顶端设有定滑轮和转向滑轮，所述承载索两端固定在地锚上，中部架设在两个所述定滑轮上；所述货车滑动地架设在所述承载索上，所述牵引索一端均连接在所述货车上，另一端绕过所述转向滑轮与所述驱动装置连接。
进一步地，还包括张力调节机构，所述张力调节机构连接在所述承载索和所述地锚之间。
进一步地，所述承载索为八股或十二股插编的聚乙烯纤维绳。
进一步地，所述支架由若干根全铝合金杆组装而成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过快速架设支架和承载索，作为输送轨道，构建出一条临时的空中通道，以应对各种灾害的发生后的紧急救援工作。结构简单，操作方便，可临时快速组装的、短距离空中运输救援工具。
通过该装置，实现在被破坏道路或者没有道路的山涧沟壑，或者大型建筑物之间，快速构建出一条有张紧的纤维索，作为运输轨道，而架设出的空中通道，实现紧急状态下的应急物资输送或人员疏散，以应对各种突发状况，减少损失。
可作为陡坡、沟壑等复杂地质环境下的临时交通运输工具，达到偶尔实现人员、物资输送的目的，相对于搭建索道，空中运输等其他交通工具更安全，经济和方便。
附图说明
图1为本实用新型空中运输救援装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示，一种空中运输救援装置，包括承载索1、支架2、牵引索3、驱动装置6和货车4，所述支架2设有两个，顶端设有定滑轮和转向滑轮，所述承载索1两端固定在地锚7上，中部架设在两个所述定滑轮上；所述货车4滑动地架设在所述承载索1上，所述牵引索3一端均连接在所述货车4上，另一端绕过所述转向滑轮与所述驱动装置6连接。
将两个支架2分别架设在两个不同位置，承载索1的两端分别固定在两个支架2所在位置附近的地锚7上，中间部分架设在支架2顶端的定滑轮上，使得承载索1张紧，而能挂设货车4，牵引索3经转向滑轮和驱动装置6牵引货车4在两个支架2之间移动，达到临时短距离空中运输救援目的。
为便于承载索1的张紧，在地锚7与承载索1之间设置张力调节机构5，如人工绞盘，起到拽拉承载索1的作用。
承载索1为超高分子量聚乙烯纤维绳，一般由八股或十二股插编绳，为防止在使用中旋转和松散，尽量不选用三股或六股捻制绳，绳纤维要浸涂环氧树脂，外层要编织护套，然后在护套上面涂敷超高分子量材料，如聚脲等，以增加耐磨擦能力和防止砂石等异物渗透。该绳在使用前要反复预张拉，以缩小索主体与护套的伸长。
该绳制成一端带环眼或连接挂钩，用于快速连接地锚基础，另一端敞口，用于连接张力调节机构5。在使用时，将该索的环眼端抽出，连接到地锚上，中间搭接在支架的滑轮上，另一端直接缠绕在张力调节机构5上（该索不准使用卡紧机构强行连接），如图1所示，并将张力调节机构5连接在地锚上，然后，收线、预紧、张紧，张紧机构上有实时显示张力值的显示器，可以根据显示值动态调节该索张力。
收线、预紧是指通过张力调节机构5将多余的索收回，产生一定预紧力，并将索固定在支架2上滚轮的过程。
支架2采用可调节高度支腿的全铝合金快速组装构成，通过现场连接而成，可以实现快速组装，最下面的支腿可含有调节长度的机构，以适用于安装在山区等崎岖地面的调平。
牵引索是由超高分子量聚乙烯纤维制作，两端分别通过驱动装置的牵引轮驱动，然后通过储绳轮收储多余的牵引索，用以自动适应场地距离。
货车包含行走车轮，刹车和用于提升的滑轮组，为本部分的一个辅助装置，可以由多种组合形式。
驱动装置由对称组合的两部分组成，分别控制牵引索的两端，可以有多种组合形式。
锚桩。利用预设锚桩，通过现场快速组装，对相对固定区域危险源实施救援时的物资运输及人员疏散，或者利用周围建筑物、自然生长的树木、及坚固的岩石等基础做临时锚桩，对突发地点做紧急物资运输及人员疏散。
实施例1：用于单件设备快速运输工具
目的：以实现单件快速设备输送，或者少量人员救援输送为目的的一种工具，技术要求如下：
主要技术指标：
（1）单次运载，最大运量：1吨/10人；
（2）运载实际有效长度：30m～150m；
（3）两支点最大线路高差：15m～150m；
（4）两支点最大线路坡度：70°；
（5）安装调试准备时间4小时。
（6）预设锚桩，配备40米突发事件使用的，延伸捆绑索。
本产品的结构及参数如下：
1、主结构型式：
两支撑点，单跨单主索，货车往复式输送；
2、货车运行速度：
货车/轿厢运行最大速度为0-2.5m/s；放绳速度0-2.5m/s；通过变频调速电器控制速度；
3、主索参数：
标准配置：主索1根
采用名义直径φ24mm超高分子量聚乙烯纤维绳制作，外包耐磨护套防护层，索长度220米，破断载荷470KN，使用额在133KN，安全系数取>3，索自重76Kg，使用张力调节机构5安装固定。
4、支架参数：
标准配置：两套支架
整体组装式高强度铝合金桁架结构支架；支撑架高度分5节，总高8.4m；支架底宽度约4.9m，含用于提升倒装的专用起升装置4个。
5、牵引索参数：
标准配置：牵引索1根
采用材料超高分子量聚乙烯纤维绳（UHMW-PE），纤维绳索直径选择名义直径8mm，破断拉力65.5KN，长度500米，理论重量比4Kg/100m，总重量20Kg。
6、驱动装置：
标准配置：驱动装置1套（储绳轮经可选）
专用驱动装置一套（额定驱动力1.2吨，电机功率2x2.2Kw）。
7、轿厢及货车：
标准配置：货车1套，轿厢或物料桶自选
货车含选挂钩，配备用于人员输送的轿厢，或散料输送的物料桶。
实施例2：用于双跨物资连续运输工具
目的：以实现散料或多物件快速设备输送，或者批量人员救援输送为目的的一种工具，技术要求如下：
主要技术指标：
（1）单测多货车运载，最大承重：1吨/10人；
（2）运载实际有效长度：30m～300m；
（3）两支点最大线路高差：15m～300m；
（4）两支点最大线路坡度：70°；
（5）安装调试准备时间6小时。
（6）预设锚桩，配备40米突发事件使用的，延伸捆绑索。
本产品的结构及参数如下：
1、主结构型式：
三支撑点，双跨双主索，多货车交替往复式输送；
2、货车运行速度：
货车/轿厢运行最大速度为0-2.5m/s；放绳速度0-2.5m/s；通过变频调速电器控制速度；
3、主索参数：
标准配置：主索2根
采用名义直径φ24mm超高分子量聚乙烯纤维绳制作，外包耐磨护套防护层，单根索长度450米，破断载荷470KN，使用额在133KN，安全系数取>3，索自重155Kg，使用专用索张紧器安装固定，采用双索并列安装，间距1.2米，索总重310Kg。
4、支架参数：
标准配置：主支架2套，过渡支撑架1套
主支架：整体组装式高强度铝合金桁架结构支架；支撑架高度分5节，总高8.4m；支架底宽度约4.9m，两滑轮标准距离1.2米。
过渡支撑架：过渡支撑架有通过式和侧装式两种，根据需要选择安装，或者专用设计。
5、牵引索参数：
标准配置：牵引索1根
采用材料超高分子量聚乙烯纤维绳（UHMW-PE），纤维绳索直径选择名义直径8mm，破断拉力65.5KN，长度1000米，理论重量4Kg/100m，总重量40Kg。
6、驱动装置：
标准配置：驱动装置1套（储绳轮经可选）
专用驱动装置一套（额定驱动力1.2吨，电机功率2x2.2Kw）。
7、轿厢及货车：
标准配置：未设标准配置，根据需要自选或专用设计。
货车含选挂钩，配备用于人员输送的轿厢，或散料输送的物料桶。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。