一种用于火车车厢的升降式覆盖装置的制作方法

本实用新型具体涉及一种用于火车车厢的升降式覆盖装置。

背景技术：

现有的火车车厢常常需要进行苫盖，从而对火车车厢进行防护。而现有技术中，多为以车厢边缘为基础苫盖一层篷布，而这种苫盖方法，在苫盖篷布时，需要多个操作人员同时从一端或一侧向另一端或另一侧拉动篷布，不仅工作效率低，而且劳动强度大。

技术实现要素：

为克服现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够通过升降篷布的方式，直接将篷布搭载在火车上的用于火车车厢的升降式覆盖装置。

为了解决上述的问题本实用新型的采用的技术以及方法如下：

一种用于火车车厢的升降式覆盖装置，安装于火车车厢两侧，其特征在于：包括有基座和升降装置，所述升降装置设有一个以上、且呈均匀分布状安装于基座上，所述升降装置为多级伸缩套筒油缸，所述升降装置上架设有滚动横杆，所述滚动横杆与升降装置转动连接。

作为优选，所述基座上装有履带，所述履带套装于基座上，所述基座内设有履带驱动轮。

作为优选，所述升降装置设有四节。

作为优选，所述滚动横杆与基座呈平行设置。

作为优选，所述滚动横杆上搭设有车衣。

本实用新型的有益效果为：通过升降装置与滚动横杆的组合设置，能够在火车进站前将车衣搭载于滚动横杆上，并控制升降装置升起滚动横杆，当对火车进行覆盖时，开动火车至该装置中间或者通过履带驱动轮驱动履带移动该装置至火车两侧，直接降下升降装置，从而快速对火车车厢进行覆盖，极大的降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于火车车厢的升降式覆盖装置的结构图。

具体实施方式

下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的详细说明，但它们并不是对本实用新型技术方案的限定，基于本实用新型教导所做出的任何变换，均落在本实用新型的保护范围。

参阅图1所示，一种用于火车车厢的升降式覆盖装置，安装于火车车厢两侧，整个覆盖装置的长度大于火车车厢的长度。包括有基座1和升降装置2，所述升降装置2呈均匀分布状安装于基座1上，所述升降装置2为多级伸缩套筒油缸，且设有一个以上，便于收起不易损坏，升降装置2可通过相应的继电器和电开关控制；所述升降装置2的升起的最大高度不小于6米(需大于车厢高度) 。

所述基座2上装有履带3，所述履带3套装于基座1上，所述升降装置2上架设有滚动横杆4，所述滚动横杆4与升降装置2转动连接，滚动横杆4为光滑设置，采用转轴连接，便于车衣的滑动。

所述基座1内设有履带驱动轮(未图示)，采用履带销将各履带 板连接起来构成履带链环，并经由履带驱动轮驱动。驱动时可通过人力推动基座或连接汽油发动机、电发动机为驱动轮提供动力。

所述升降装置2设有四节，且每节升降装置2之间间隔6米以上，使得整个装置长度大于20米，大于车厢长度。实际情况可根据车厢长度进行调整。

所述滚动横杆4与基座1呈平行设置，常规设置。

所述滚动横杆4上搭设有车衣(未图示)，车衣使用材料：优质PVC与涤沦网络复合布(俗称三防布)，每平方米克重不低于600g，布料质量要求能满足在环境温度(在-40℃——70℃)工作，制作方式使用热合粘合式，底部四周边沿进行加强，在加强部位共有32个扣眼，用于绳子捆扎，起防风作用。在机车入口门的地方设有一个与车门大小相当的出入口，用防水拉链制作，方便工作人员打开或关闭入口，入口在闭合时能够防止雨水进入；在机车充电插座处设置一个可以关闭的孔，方便机车充电操作；机车车衣安装完毕后，预留方便摘钩、挂钩孔(在不使用调机车牵引的情况下，预留孔还能防雨防风)，在调车机牵引下可以正常运行。

工作原理：将作为升降装置2的多级伸缩套筒油缸收缩，使滚动横杆4降低。将车衣搭载于滚动横杆4上，并控制多级伸缩套筒升起滚动横杆4。当对火车进行覆盖时，开动火车至该装置中间或者通过履带驱动轮驱动履带3移动该装置至火车两侧，直接降下多级伸缩套筒油缸，使车衣覆盖在火车上。从而快速对火车车厢进行覆盖。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保 护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。