本实用新型属于检测装置技术领域，具体涉及一种用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置。
背景技术：
在城市轨道交通的安全高效运营中，转辙机作为重点的行车设备，信号专业人员为保证设备的正常运行及防止运营突发安全事故的发生，会对转辙机内部电路周期性进行检查，并根据天气情况增加检查密度。所述转辙机的插接器通过扣件与其固定，该扣件包括扣架和卡扣。
在实际过程中，根据检查需要，操作插接器装置进行相关电器参数测量及检查，检修密度的增加，操作次数同样也会增加，设备恢复时的操作不当或者扣架老化，极易产生插接器扣件安装不到位，或是安装后卡不紧造成卡扣弹开的情况。如果插接器断开，将造成转辙机室外部分与室内控制部分断开，道岔无法转动，对正常行车造成影响，并且需要专业人员现场进行恢复，极大地影响了城市轨道交通的正常运营。
技术实现要素：
为了解决上述关于道岔需进行插拔插接器检修时，因设备恢复不到位或是卡扣老化造成的设备安全隐患问题，本实用新型的目的在于提供一种用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，可第一时间将扣件的实际情况以报警的方式反馈给现场作业人员，能在第一时间内得到处理，保证设备正常状态。同时，结构安全实用可靠，安装简易，提高了设备安全性。
为实现上述目的，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
本实用新型所述用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，包括永磁体、传感器和报警驱动电路；所述永磁体固定于扣件的第一连接件上，所述传感器固定于所述扣件的第二连接件上；所述传感器与所述报警电路电连接；所述永磁体与传感器之间的位移增大，触发所述传感器发出电平信号至报警驱动电路，所述报警电路发送警报。
进一步地，所述报警驱动电路包括第一电阻、三极管、报警器、电容和电源；所述第一电阻的一端与三极管的基极连接，另一端与电源负极连接；所述传感器的电源端并联于所述电源两端，信号端与三极管的基极连接；所述三极管的集电极与报警器的一端连接，发射极与电源负极连接；所述报警器的另一端与电源负极连接；所述电容并联于所述报警器与三极管的发射极之间。
进一步地，所述传感器的信号端与三极管的基极之间还串联有用于限流的第二电阻。
进一步地，所述报警器为报发光二极管和/或蜂鸣器。
进一步地，所述发光二极管的负极与三极管的集电极之间串联有用于限流的第三电阻。
进一步地，所述永磁体与传感器位于同一水平线上。
进一步地，所述传感器为霍尔传感器。
进一步地，所述第一连接件为扣架，所述第二连接件为卡扣。
进一步地，所述第一连接件为卡扣，所述第二连接件为扣架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，通过设置于扣件第一连接件上的永磁体与设置于扣件第二连接件上的传感器之间的作用关系，即当第一连接件与第二连接件发生松脱时，则永磁体与传感器之间的距离增大，从而使得传感器发出电平信号至报警驱动电路发生警报，从而第一时间警示城市轨道交通中的工作人员，避免转辙机的插接器出现断开，也就阻止了转辙机出现故障，进而保证了城市轨道交通的正常运营。同时采用才装置，结构简单，成本低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置的结构示意图。
图中：
1：永磁体 2：传感器
3：报警驱动电路
31：报警器
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，包括永磁体1、传感器2和报警驱动电路3。所述永磁体1固定于扣件的第一连接件上，所述传感器2固定于所述扣件的第二连接件；所述传感器与所述报警电路电连接。所述永磁体1与传感器2之间的位移增大，触发所述传感器2发出电平信号传输至报警驱动电路3，所述报警电路3发送警报。
也即是说，所述永磁体1与传感器2分别位于扣件的不同部件上，当扣件发生松脱时，也就代表永磁体1与传感器2之间的距离增大，从而触发所述传感器2发出高电平至所述报警驱动电路3，使得所述报警驱动电路3发出警报。
其中，所述报警驱动电路3包括第一电阻R1、三极管VT、报警器31、电容C和电源BT，所述第一电阻R1为上拉电阻，具有分压的功能，其一端与三极管VT的积极连接，另一端与电源BT负极连接，所述传感器2的电源端并联于是电源BT的两端，信号端与三极管VT的基极连接；所述三极管VT的集电极与报警器31的一端连接，发射极与电源BT负极连接；所述报警器31的另一端与电源BT负极连接；所述电容C并联于所述报警器31与三极管VT的发射极之间。
其中，所述传感器2为霍尔传感器，具有周期性唤醒的特点，其唤醒周期为40ms，工作40us，平均工作电流8uA，整个装置只有传感器2处于低功耗状态工作，其余电路截止，有效延长电池使用寿命。所述电容C的作用是防止电池BT接入瞬间产生的浪涌对电路的冲击。所述电源BT为两节5号电池，也可以是类似电压的其他电源形式。
在实际过程中，当列车振动，时间一久，就会导致插接器卡扣松脱，或者由检修人员打开卡扣，永磁体1与传感器2距离变大，传感器2则输出高电平信号，经过三极管VT的基极，经三极管VT放大，报警器31发出报警。
在所述传感器2的信号端与三极管VT的基极之间还串联有的第二电阻R2。该第二电阻R2用于限流的作用，避免电流过大，烧毁三极管VT。
其中，所述报警器31为发光二极管DS或者蜂鸣器BZ，或者是二者的结合，即既有声音，也有光亮。所述永磁体1与传感器2位于同一水平线上，保证二者的相互作用更为强烈，灵敏度更高。
在所述发光二极管DS的负极与三极管VT的集电极之间串联有第三电阻R3。该第三电阻R3也具有限流作用，防止发光二极管DS烧毁。
在具体使用过程中，第一连接件可以是扣件的扣架，也可以是扣件的卡扣，也即是说，永磁体1可以设置于扣架上，也可以是设置于卡扣上，当永磁体1设置于扣架上时，则所述传感器2则设置于卡扣上。
需要说明的是：本实用新型所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，不设解除开关，防止检修人员作业过程中解除报警，作业完毕未及时恢复的情况。如果作业过程中需解除报警，只需将两卡扣靠近即可。
本实用新型所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置，可第一时间将扣件情况以声光告警形式反馈给现场作业人员，能在第一时间内处理，保证设备正常状态。同时，结构安全实用可靠，安装简易，提高了设备安全性。经过多次线下试验，可用性强，且不影响转辙机各项运行参数及运行安全。
本实施例所述的用于转辙机插接器扣件的防松脱报警装置的其它结构参见现有技术。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。