本发明属于轨道交通作业技术领域，具体为一种轨道交通生产作业指挥系统。
背景技术：
现有铁路面对日益增长的旅客流量，受技术手段的制约，现有车站内工作人员组织方式及协同作业等已经无法满足组织业务进一步发展的需求，主要体现在：
1、现有的组织业务需要预先设计，提前交班，逐级传达部署。在层层传递过程中，容易产生信息不对称的情况，影响任务的领会和分解。而传递的过程中，大多依赖人工传达和书面文件，效率较低。
2、业务执行过程监控困难：现有业务在执行过程中，只能通过对讲机、电话等方式确认，效率低下，又增加人工，不能及时地掌握现场作业的结果，影响作业的再组织和调整。
3、业务变化适应性能力弱：当现场作业任务需要进行调整时，目前只能依靠人工的方式进行调整，传达速度慢，指令的清晰度易受环境影响，尤其是在发生大范围调整时，现有的指挥方式无法满足需求。
4、业务记录不全面：在作业过程中，作业结果的记录和上传都信赖人工书面方式进行，无法做到自动记录和上传，结果的准确性和及时性不高。
5、现场控制能力弱：现场作业人员在作业中，经常需要对现场的设备进行控制操作，都需要其他组织的人员配合，自身的现场处置能力较弱，无法最大程度地发挥现场人员的能力。
6、沟通协作性差：各类作业人员之间需要进行沟通协作时，缺乏有效的沟通工具和手段，导致团队之间的协作能力受到制约和影响。
受上述条件影响，现有技术中车站整体的作业能力收到了制约，工作质量无法实现显著提升，作业方式亟待创新。
技术实现要素：
为解决上述缺陷，本发明提供了一种轨道交通生产作业指挥系统，实现的目的为覆盖铁路生产作业全过程的高度智能化管，通过为管理人员、作业人员配置手持智能终端，完成生产作业的可视化设计、部署、排班、自动任务分配；能够根据列车运行状态的变化，自动调整作业任务，并提醒作业人员；能够对作业全过程进行图像、音频、视频、文字准确记录；提供了集对讲、语音、消息、命令、协作为一体的融合通讯中心，形成所有作业岗位的紧密融合；能够提供照明、电梯、门禁、视频、广播等现场控制功能，极大提高现场作业人员工作和控制能力。为实现铁路高度智能化管理提供了全面、可靠的解决方案。
为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：本发明提供了一种轨道交通生产作业指挥系统，包括现场工作人员终端、无线ap、无线控制器、管理者终端，现场工作人员终端通过无线ap与管理者终端数据交互，无线控制器与无线ap数据交互，其中，
所述现场工作人员终端包括现场任务接收模块、现场作业反馈模块、列车到发信息接收模块、第一通讯模块、gps模块，
所述现场任务接收模块用于从管理者终端获取现场任务信息；
所述现场作业反馈模块用于根据现场任务接收模块获取到的任务进行作业，将作业结果、作业情况反馈至管理者终端；
所述列车到发信息接收模块用于实时接收列车到发信息，列车到发数据发生变更时生成提示；
所述第一通讯模块用于与其他工作人员、管理者即时通讯和/或电子邮件通讯；
所述gps模块用于实时获取现场工作人员终端地理位置并将地理位置数据发送至管理者终端；
所述管理者终端包括现场任务派发模块、管理工作任务模块、监控现场作业模块、列车到发信息获取模块、第二通讯模块、电子地图模块；
所述现场任务派发模块用于向所述现场工作人员终端派发任务；
所述管理工作任务模块用于预设和/或获取管理者工作任务；
所述监控现场作业模块用于从现场工作人员终端接收现场作业情况反馈信息；
所述列车到发信息获取模块用于实时接收列车到发信息，列车到发数据发生变更时生成提示；
所述第二通讯模块用于管理者与现场工作人员、其他管理者即时通讯和/或电子邮件通讯；
所述电子地图模块用于获取车站电子地图，根据从现场工作人员终端获取到的现场工作人员所处地理位置数据，在电子地图上对应所述地理位置生成显示。
本发明开发出的上述系统，将轨道交通日常作业所需功能模块进行了集合，现场工作人员根据终端得到的工作任务进行作业即可，使现场工作人员对工作内容清晰、方便无遗漏的完成本职工作，同时也使其管理者全面了解现场工作人员的工作情况。
进一步的，所述管理者终端包括获取其他班组作业信息模块，用于获取到其他班组作业的工作任务与作业信息反馈。使管理者了解其他班组作业情况，如遇到突发情况，根据获取的其他班组作业情况，可向其他班组求助协调现场工作。
进一步的，所述现场作业反馈模块包括突发事件模块，用于现场工作人员汇报车站现场突发事件情况。例如车站现场出现重点旅客、失物登记等突发事件，现场工作人员可及时向管理者汇报。
进一步的，所述管理者终端包括命令与协作模块，用于将现场任务派发模块派发的现场任务和/或监控现场作业模块获取的现场作业情况反馈信息移交给其他班组工作人员和/或转交给其他管理者。可以根据车站实际作业情况，将本班组的任务进行转交，同时将作业情况也进行反馈，可使车站现场工作灵活安排，也是被交接人及时了解之前的作业情况，方便的开展工作。
进一步的，所述管理者终端包括第一提醒模块，用于提醒管理者在所述轨道交通生产作业指挥系统中所有信息的查看和/或未查看。在本发明轨道交通生产作业指挥系统中产生的所有任务和消息都可以通过第一提醒模块生成提示，避免管理者遗漏信息。
进一步的，所述现场工作人员终端包括第二提醒模块，用于提醒现场工作人员在所述轨道交通生产作业指挥系统中所有信息的查看和未查看。
进一步的，所述管理者终端包括第一配置权限模块，用于对各类人员配置权限。管理者可根据车站现场工作实际内容，以及现场工作人员负责的区域配置权限，从而使对车站工作数据进行保密保护，防止恶意盗取和利用。
进一步的，该系统还包括总控服务器，用于通过无线ap对所述管理者终端和/或现场工作人员终端下达指令，以及获取所述管理者终端和现场工作人员终端信息。总控服务器可供车站最高管理者使用，用于掌握管理者、现场工作人员全局作业状态。
进一步的，所述总控服务器包括第二配置权限模块，用于对各类人员配置权限。车站最高管理者也可通过总控服务器对下属进行权限的配置，有力地保证了车站工作数据的安全性。
进一步的，所述管理者终端包括第一工作考核模块，用于对现场工作人员的作业情况考核。利用终端可方便、及时的对所管辖的现场工作人员进行考核，使考核工作更为方便，也可保证考核的公正性。
进一步的，所述总控服务器包括第二工作考核模块，用于对管理者和/或工作人员的作业情况考核。车站各级管理者也可通过总控服务器对所管辖的班组进行考核。
进一步的，所述管理者终端包括第一数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示。管理者可利用第一数据统计模块根据实际工作需要的需求分门别类的对数据进行统计分析，便于管理者清晰的了解到现场工作量以及车站容易出现问题的地方，及时作出预警，方便协调工作，确保车站内工作有条不紊的进行。
进一步的，所述现场工作人员终端包括第二数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示。便于现场工作人员统计自己的工作量以及车站容易出现问题的地方，对易出现问题的地方高度关注，有效地提高工作效率。
进一步的，所述总控服务器包括第三数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示。总控服务器可通过第三数据统计模块将管理者终端和现场工作人员终端获取的信息进行统计，便于车站最高管理者查看，同时根据统计信息，也为工作人员对车站的整体布局和规划提供有效的数据依据。
进一步的，所述第一数据统计模块包括第一筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示；所述第二数据统计模块包括第二筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示；进一步的，所述第三数据统计模块包括第三筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示。以上三个数据筛选模块分别方便管理者、现场工作人员、车站最高管理者及其相关工作人员对大量数据进行筛选，从而更为快捷的检索到目标数据。
本发明采用上述技术方案，包括以下有益效果：本发明提供的轨道交通生产作业指挥系统能够利用无线网络、终端和后台服务，实现轨道交通内客运作业的设计、监控、记录、调度、指挥、沟通、协作、控制等全过程管理，能够在既有基础上，大幅度提高客运组织的效率，实现客运作业智能化、可视化、数字化、一体化，使轨道交通的客运组织管理实现大跨度创新。
附图说明
图1为本发明轨道交通生产作业指挥系统框图；
图2为本发明轨道交通生产作业指挥系统另一种实施例系统框图；
图3为本发明轨道交通生产作业指挥系统另一种实施例系统框图；
图4为本发明轨道交通生产作业指挥系统另一种实施例系统框图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例一：本发明提供的一种轨道交通生产作业指挥系统，参照图1所示，包括现场工作人员终端、无线ap、无线控制器、管理者终端，现场工作人员终端通过无线ap与管理者终端数据交互，无线控制器与无线ap数据交互，其中，
所述现场工作人员终端包括现场任务接收模块、现场作业反馈模块、列车到发信息接收模块、第一通讯模块、gps模块，
所述现场任务接收模块用于从管理者终端获取现场任务信息；
所述现场作业反馈模块用于根据现场任务接收模块获取到的任务进行作业，将作业结果、作业情况反馈至管理者终端；
所述列车到发信息接收模块用于实时接收列车到发信息，列车到发数据发生变更时生成提示；
所述第一通讯模块用于与其他工作人员、管理者即时通讯和/或电子邮件通讯；
所述gps模块用于实时获取工作人员终端地理位置并将地理位置数据发送至管理者终端；
所述管理者终端包括现场任务派发模块、管理工作任务模块、监控现场作业模块、列车到发信息获取模块、第二通讯模块、电子地图模块；
所述现场任务派发模块用于向所述现场工作人员终端派发任务；
所述管理工作任务模块用于预设和/或获取管理者工作任务；
所述监控现场作业模块用于从现场工作人员终端接收现场作业情况反馈信息；
所述列车到发信息获取模块用于实时接收列车到发信息，列车到发数据发生变更时生成提示；
所述第二通讯模块用于管理者与现场工作人员、其他管理者即时通讯和/或电子邮件通讯；
所述电子地图模块用于获取车站电子地图，根据从现场工作人员终端获取到的现场工作人员所处地理位置数据，在电子地图上对应所述地理位置生成显示。
采用本发明系统工作时，所述现场是指轨道交通内，例如火车站、高铁站、地铁站等，将轨道交通日常作业所需功能模块进行了集合，现场工作人员根据终端获取到的工作任务进行作业即可，使现场工作人员对工作内容清晰、方便无遗漏的完成本职工作，同时也使其管理者全面了解现场工作人员的工作情况，所述现场工作人员终端、管理者终端是指手机、平板电脑等携带比较方便的移动终端，一般车站内的日常工作任务有站内设施检查、检票、站内引导、照明控制、空调控制、安全检查等等，车站工作人员也是根据工作区域、工作人员一般都进行了班组的划分，管理者可以根据列车到发信息灵活协调现场工作人员的作业，及时和相关工作人员联系，车站管理者也可通过电子地图查看现场工作人员实际工作的位置，更为全面的管理现场工作。
实施例二：除了实施例一描述的内容，为了进一步优化本发明，参照图2所示，所述管理者终端包括获取其他班组作业信息模块、命令与协作模块；
所述获取其他班组作业信息模块，用于获取到其他班组作业的工作任务与作业信息反馈；
所述命令与协作模块，用于将现场任务派发模块派发的现场任务和/或监控现场作业模块获取的现场作业情况反馈信息移交给其他班组工作人员和/或转交给其他管理者；
所述现场作业反馈模块包括突发事件模块，用于现场工作人员汇报车站现场突发事件情况。
现场作业人员如遇紧急求救的旅客、遗失物品等突发事件，或者属于其他班组的工作任务时，可将现场情况反馈至本班组管理者，管理者根据获取的其他班组作业信息，可将该工作任务通过命令与协作模块直接转交到其他班组的现场工作人员终端内，或者转交到其他班组管理者，本组工作需要其他班组协作时，也可通过命令与协作模块请求其他班组帮助协调。
实施例三：除了实施例一和实施例二公开的内容外，为了进一步优化本发明，参照图3所示，所述管理者终端包括第一提醒模、第一配置权限模块；
所述第一提醒模块用于提醒管理者在所述轨道交通生产作业指挥系统中所有信息的查看和/或未查看；
所述第一配置权限模块用于对各类人员配置权限。
所述现场工作人员终端包括第二提醒模块，用于提醒现场工作人员在所述轨道交通生产作业指挥系统中所有信息的查看和未查看。
本实施例增设的提醒模块用于提醒管理者和现场工作人员派发任务、接收到任务或者通讯信息等所有消息，避免使用者遗漏信息，管理者可通过配置权限模块对现场工作人员根据实际工作内容、岗位进行权限设置，从而有力保证车站工作数据不易被盗取和丢失。
实施例四：除了实施例一至实施例三公开的技术方案外，为了进一步优化本发明，参照图4所示，系统还包括总控服务器，用于通过无线ap对所述管理者终端和/或现场工作人员终端下达指令，以及获取所述管理者终端和现场工作人员终端信息。
所述总控服务器包括第二配置权限模块、第二工作考核模块、第三数据统计模块，用于对各类人员配置权限。
所述第二工作考核模块，用于对管理者和/或现场工作人员的作业情况考核；
所述第三数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示，所述第三数据统计模块包括第三筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示。
所述管理者终端包括第一工作考核模块、第一数据统计模块；
所述第一工作考核模块用于对现场工作人员的作业情况考核；
所述第一数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示，第一数据统计模块包括第一筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示。
所述现场工作人员终端包括第二数据统计模块，用于将各类信息进行统计生成可视化显示。所述第二数据统计模块包括第二筛选模块，用于对数据筛选并生成可视化显示。
本实施例增设的总控服务器，一般轨道交通会有综合的管理者，总控服务器可供综合管理者使用，例如对下属配置权限、派发下属的工作任务，接受下属汇报工作情况、考核下属工作等，考核下属工作可以有多种形式，例如根据下属汇报的工作给予评分等，只要是现有技术能采用计算机形式的语言编程实现即可，还可对反馈过来的工作情况进行数据统计，清晰的了解下属工作出勤等情况；对于管理者终端和现场工作人员终端增设的工作考核和数据统计、筛选模块，可使对于次级管理者对现场工作人员考核工作质量，便于给予总管理者真实的参考，数据统计模块有助于次级管理者和现场工作人员了解自己工作的内容，便于汇总自己的工作，筛选模块可帮助使用者快速的筛选到目标数据。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。