磁浮列车顶升结构的制作方法

本实用新型涉及磁浮列车领域，特别涉及一种磁浮列车顶升结构。

背景技术：

现有顶升结构有两种模式，单作用缸和双作用缸，单作用缸回位依靠弹簧，由于没有定位且弹簧力有限，经常存在支架回位卡死现象，双作用缸需要两个油腔，因此密封圈也比单作用缸要多至少两个，结构较为复杂，加工困难，占用空间也更大，泄露风险也比单作用缸大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不易卡死的磁浮列车顶升结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：磁浮列车顶升结构，它包括安装架、支架、缸筒、活塞杆、油缸端盖、进油端盖和碰珠；

支架与安装架连接；支架上设置滚轴，滚轴穿过轮子和支架后通过挡圈和螺母固定；

活塞杆的一部分设置在缸筒内，活塞杆包括大端和小端，大端的直径大于小端的直径；大端上开第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内设置密封圈，第二凹槽内设置导向带；

缸筒上安装油缸端盖，活塞杆的小端套上回位弹簧；

活塞杆的端部设置第一定位槽，支架上设置与第一定位槽相配合的第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽形成的容置腔内放置压缩弹簧和碰珠；

进口端盖与缸筒之间设置O型圈，进口端盖上设置进油口，缸筒的端部设置开口销。

作为优选方式，支架与安装架通过螺钉圆周方向定位。

现有的顶升结构均没有设计防尘圈，使用一段时间后灰尘进入到活塞杆密封圈处，密封圈磨损加速，出现渗油，给磁浮车的正常运行带来了隐患。作为优选方式，油缸端盖与活塞杆之间设置防尘圈。在油缸端盖处增加了防尘圈，解决了渗油问题。

作为优选方式，碰珠为钢珠。

作为优选方式，进口端盖与安装架之间设置圆螺母和防松垫圈。

本实用新型的有益效果是：本设计在活塞杆端部增加了一个碰珠，支架的定位和导向大大改善，解决了回位卡死问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A部示意图；

图中，1-滚轮，2-支架，3-挡圈，4-滚轴，5-碰珠，6-安装架，7-螺钉，8-防尘圈，9-油缸端盖，10-回位弹簧，11-导向带，12-密封圈，13-活塞杆，14-缸筒，15-防松垫圈，16-圆螺母，17-进油缸盖，18-O型圈，19-卡簧，20-开口销，21-测试接头，22-进油口。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，磁浮列车顶升结构，它包括安装架6、支架2、缸筒14、活塞杆13、油缸端盖9、进油端盖(测试接头21从进油端盖引出)和碰珠5；

支架2与安装架6连接；支架2上设置滚轴4，滚轴4穿过轮子和支架2后通过挡圈3和螺母固定；

活塞杆13的一部分设置在缸筒14内，活塞杆13包括大端和小端，大端的直径大于小端的直径；大端上开第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内设置密封圈12，第二凹槽内设置导向带11；

缸筒14上安装油缸端盖9，活塞杆13的小端套上回位弹簧10；

活塞杆13的端部设置第一定位槽，支架2上设置与第一定位槽相配合的第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽形成的容置腔内放置压缩弹簧和碰珠5；

进口端盖与缸筒14之间设置O型圈18，进口端盖上设置进油口22，缸筒14的端部设置开口销20。本设计在活塞杆13端部增加了一个碰珠5，支架2上设计了定位凹槽，支架2的定位和导向大大改善，解决了单作用顶升油缸回位卡死问题。

在一个优选实施例中，支架2与安装架6通过螺钉7圆周方向定位。

在一个优选实施例中，油缸端盖9与活塞杆13之间设置防尘圈8。在油缸端盖9处设计了防尘圈8，阻止了灰尘进入油缸，延长了油缸的使用寿命。

在一个优选实施例中，碰珠5为钢珠加弹簧，使用寿命长。

在一个优选实施例中，进口端盖与安装架6之间设置圆螺母16和防松垫圈(比如弹簧垫圈)。

综上所述，滚轮1通过滚轴4安装在支架2上，滚轴4利用卡簧19轴向固定，密封圈12、导向带11安装在活塞杆13沟槽内，碰珠5敲进活塞杆13端面的安装孔内，回位弹簧10套在活塞杆13上，活塞杆13整体装在缸筒14内，防尘圈8装进油缸端盖9沟槽，油缸端盖9装进缸筒14，压住碰珠5上的钢珠从而压缩弹簧将活塞杆13装进支架2沟槽，沿支架2沟槽推动活塞杆13，安装到位时碰珠5内部弹簧伸长推动碰珠5上的钢珠卡进支架2上的凹槽，此时微小的推力无法推动活塞杆13，表示安装已经到位，缸筒14连同支架2一起装在安装架6孔内，旋转支架2使得其外圆上的螺纹孔处于安装架6U型孔中间，拧上螺钉7，装上防松垫圈15，拧紧圆螺母16，将两个O型圈18装在缸筒14外圆的沟槽内，进油缸盖17装在缸筒14上，卡簧19装在缸筒14沟槽内压住进油缸盖17，开口销20装在缸筒14孔内压住卡簧19。

活塞杆13端部安装的碰珠5在油缸装进支架2沟槽时卡在支架2凹槽中，保证了支架2和活塞杆13的同心，因此当油缸组件和支架2一起装进安装架6孔时不要进行位置调整即可一次性完成，支架2的伸出和缩回均不会碰到安装架6内孔，回位卡死问题解决了。油缸端盖9处的防尘圈8有效防止了灰尘进入到活塞杆13上，回位弹簧10和导向带11、密封圈12均不会接触到灰尘，使用寿命大大增加。

车辆悬浮故障时，液压油从进油口22进入缸筒14，推动活塞杆13压缩回位弹簧10带动支架2及滚轮1向下撑出，由于顶升油缸固定在安装架6上，安装架6又与悬浮架固定，因此滚轮1撑出时列车被抬起，抬起高度为列车悬浮高度，此时用很小的力即可移动列车到指定区域实施救援，移动到位需要再次落车时，泄掉油压，回位弹簧10伸长，推动活塞杆13恢复到初始位置。此顶升油缸设计精巧，结构简单，操作方便，很适合磁浮列车救援。

本专利的关键点在于活塞杆13和支架2利用碰珠5定位的结构，油缸端盖9处安装防尘罩结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。