一种新型地铁车辆的制作方法

本实用新型涉及地铁车辆领域，具体是一种新型地铁车辆。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

目前阶段的地铁车辆存在诸多的不足之处，例如，车辆空间狭小，单车容量有限，车辆编组固定，不能满足高峰期的乘客输送任务，更让乘客无法体会到高峰期乘车的舒适性，车辆两端均设有司机室，占据了近两米的车辆长度，并配备座椅等司机使用设备，但经常为仅有一名司机在使用，造成空间和设备的浪费，逃生坡道、逃生门及司机室通过门空间狭小，在发生火灾，爆炸等需要立即疏散人群时，起不到快速撤离的目的，车体下部均为各种电气箱体，是火灾易发部位，但车辆的防火隔离能力差，不能阻断燃烧热量向车内传递，在车辆满员或超员时不能提供更长时间的隔离保护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型地铁车辆，以解决现有技术中的车辆空间狭小，单车容量有限，车辆编组固定，不能满足高峰期的乘客输送任务，更让乘客无法体会到高峰期乘车的舒适性，车辆两端均设有司机室，占据了近两米的车辆长度，并配备座椅等司机使用设备，但经常为仅有一名司机在使用，造成空间和设备的浪费，逃生坡道、逃生门及司机室通过门空间狭小，在发生火灾，爆炸等需要立即疏散人群时，起不到快速撤离的目的，车体下部均为各种电气箱体，是火灾易发部位，但车辆的防火隔离能力差，不能阻断燃烧热量向车内传递，在车辆满员或超员时不能提供更长时间的隔离保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型地铁车辆，包括第一车厢，所述第一车厢的一端安装有地铁机头，所述第一车厢的底端两侧安装有滚轮，所述第一车厢的底端安装有隔火降温防护架，所述隔火降温防护架的内侧安装有电气箱体，所述隔火降温防护架的两侧安装有连接板，所述隔火降温防护架的内侧两端安装有水箱，所述隔火降温防护架的内侧安装有布水槽，所述隔火降温防护架上安装有防护板，所述防护板的一侧安装有喷水头，所述第一车厢的一端安装有第二车厢，所述第二车厢的一端安装有加宽逃生口，所述加宽逃生口的一端安装有加宽逃生门，所述加宽逃生门上安装有透明窗，所述第一车厢和第二车厢的顶端安装有空调，所述第一车厢和第二车厢的内部安装有乘客内腔。

优选的，所述加宽逃生口设置为加宽装置，且加宽逃生口与第二车厢设置为一体结构。

优选的，所述隔火降温防护架的外侧设置有防火层，且隔火降温防护架通过连接板安装在第一车厢和第二车厢的底端。

优选的，所述防护板的内腔与布水槽的内腔相互贯通，且水箱与布水槽的内腔相互贯通。

优选的，所述乘客内腔设置为加宽结构，且乘客内腔的内腔的座椅通过镶嵌方式安装在第一车厢和第二车厢的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁车辆设置为单车头设计，降低车体内腔的浪费，且在车位的末端安装有加宽逃生口，在加宽逃生口的正面安装有加宽逃生门，通过加宽逃生门可以提高逃生量，且可以防止车辆撞击，增大安全性能，在车厢的底端安装有隔火降温防护架，在隔火降温防护架的外侧设置为一层防火隔热层，且在隔火降温防护架的内侧两端安装有水箱，在隔火降温防护架上安装有防护板，在防护板的一层安装有喷水头，通过喷水头可以进行喷水散热，提高电气箱体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的隔火降温防护架的俯视图。

图3为本实用新型的加宽逃生口的侧视图。

图中：1、空调；2、地铁机头；3、乘客内腔；4、滚轮；5、车门；6、第一车厢；7、隔火降温防护架；8、电气箱体；9、第二车厢；10、加宽逃生口；11、透明窗；12、加宽逃生门；13、连接板；14、水箱；15、防护板；16、喷水头；17、布水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型地铁车辆，包括第一车厢6，第一车厢6的一端安装有地铁机头2，地铁机头2用来对车体进行驾驶，第一车厢6的底端两侧安装有滚轮4，滚轮4用来在地铁轨道上滚动，第一车厢6的底端安装有隔火降温防护架7，隔火降温防护架7用来对车厢的底端进行防火耐热保护，隔火降温防护架7的外侧设置有防火层，且隔火降温防护架7通过连接板13安装在第一车厢6和第二车厢9的底端，隔火降温防护架7的内侧安装有电气箱体8，隔火降温防护架7的两侧安装有连接板13，连接板13方便隔火降温防护架7的安装，且方便隔火降温防护架7的相互拼接，隔火降温防护架7的内侧两端安装有水箱14，水箱14用来输送冷水至布水槽17内，隔火降温防护架7的内侧安装有布水槽17，布水槽17用来将冷水分布至防护板15内，隔火降温防护架7上安装有防护板15，防护板15的内腔与布水槽17的内腔相互贯通，且水箱14与布水槽17的内腔相互贯通，防护板15的一侧安装有喷水头16，喷水头16用来喷洒冷水，第一车厢6的一端安装有第二车厢9，第二车厢9的一端安装有加宽逃生口10，加宽逃生口10方便危险逃生，加宽逃生口10设置为加宽装置，且加宽逃生口10与第二车厢9设置为一体结构，加宽逃生口10的一端安装有加宽逃生门12，加宽逃生门12上安装有透明窗11，第一车厢6和第二车厢9的顶端安装有空调1，第一车厢6和第二车厢9的内部安装有乘客内腔3，乘客内腔3设置为加宽结构，且乘客内腔3的内腔的座椅通过镶嵌方式安装在第一车厢6和第二车厢9的内壁上。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，通过地铁机头2对地铁车辆进行驾驶，通过第一车厢6和第二车厢9的乘客内腔3用来载客，且通过空调1使第一车厢6和第二车厢9内腔换气，通过加宽逃生口10可以进行防撞击防护，且通过其上的加宽逃生门12方便逃生，提高逃生量，通过隔火降温防护架7用来对车厢的车底进行防护，且可以对电气箱体8耐热保护，通过水箱14将冷水供给至布水槽17内，通过布水槽17将冷水分布至防护板15内，通过防护板15的一侧的喷水头16可以喷洒冷水，使其对电气箱体8进行降温，提高防火效果和安全性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。