一种具有护轨装置的止挡器的制作方法

本实用新型涉及一种具有护轨装置的止挡器，属于迁车台止挡器技术领域。

背景技术：

现有迁车台的每根铁轨终端安装有一个止挡器，这个止挡器的后面只有一个弹簧和一个挡块，空车厢被推送到迁车台后，都有一定的速度，是依靠止挡器将空车厢停稳，然后再将空车厢推送到另一个股道，由于空车厢有一定的速度，车轮撞击到止挡器后，有的能停稳，有的速度稍快一些的则被止挡器反弹回去又离开了迁车台，与准备进入迁车台的空车厢相撞，使车厢遭受一定的损毁，这是铁路与地方发生纠纷的要害所在；有的撞击止挡器后可能脱轨，给迁车台造成一定的破坏，既增加了维修费用，又耽误了迁车台的使用，为此，提供一种具有护轨装置的止挡器。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种具有护轨装置的止挡器，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有护轨装置的止挡器，包括迁车台，所述迁车台顶部设有连接铁轨，所述连接铁轨左侧设有行驶轨道，所述连接铁轨两侧均设有横向滑动槽，所述横向滑动槽内部滑动连接有槽钢，所述横向滑动槽右侧设有纵向滑动槽，所述纵向滑动槽顶部活动连接有挡铁，所述槽钢左侧均与挡铁固定连接，所述挡铁右侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧上方设有第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧右端分别连接有第一液压缸、第二液压缸，所述第一液压缸位于第二液压缸底部，所述第一液压缸与第二液压缸左侧均通过液压杆与挡铁连接，所述纵向滑动槽右侧连接有安装板，且所述安装板位于第一液压缸顶部，所述第一液压缸右侧连接有安装块，所述安装块内部设有固定螺栓，所述槽钢一侧连接有电机盒。

进一步而言，所述挡铁靠外一侧均设有固定块，所述固定块右侧连接有连接杆，所述安装块前后两侧对称设有凹槽孔，所述凹槽孔内腔中均设有复位弹簧，所述连接杆一端均与复位弹簧固定连接。

进一步而言，所述连接铁轨外表面与槽钢外表面均设有螺纹孔。

进一步而言，所述电机盒内腔中设有电动马达，所述电动马达左侧设有螺纹杆，所述电动马达通过转轴与螺纹杆一端连接，所述螺纹杆与螺纹孔活动连接。

进一步而言，所述第一液压缸、第二液压缸的液压杆外侧均设有保护套。

进一步而言，所述安装块为L型结构。

本实用新型有益效果：本实用新型涉及一种具有护轨装置的止挡器，通过设置迁车台，翻卸后的空车进入迁车台，通过设置连接铁轨，空车通过连接铁轨进行行驶，启动空车调车机把迁车台上的空车推出空车线，通过设置行驶轨道，行驶轨道与连接铁轨连接，方便空车进行前进行驶，通过设置槽钢，能够利用横向滑动槽进行收缩移动，在空车的轨道轮行驶入槽钢之间启动限位固定的作用，避免发生脱轨事故的发生，通过挡铁，能够在空车的轨道轮接入挡铁时使空车停止前进，通过设置第一弹簧与第二弹簧，能够在空车的轨道轮在撞击挡铁时，对挡铁进行保护作用，通过设置第一液压缸与第二液压缸，能够在空车的轨道轮在撞击挡铁时，第一液压缸与第二液压缸均通过液压杆的活动端与挡铁进行固定，可有效卸载缓冲掉运动的空车厢的惯性力，第一液压缸、第二液压缸与第一弹簧与第二弹簧两重的减震缓冲保护能够有效的防止空车冲击力过大对设备造成损坏，同时防止在巨大冲击力时导致空车侧翻脱轨，保证了迁车台的正常运转，通过设置纵向滑动槽，能够将挡铁与第一液压缸、第二液压缸防止在槽内，在空车撞击时减小对第一液压缸、第二液压缸的伤害，延长了第一液压缸、第二液压缸的使用寿命，通过设置安装块，能够通过固定螺栓与地面固定，进一步加强了整体的稳定性，避免发升因撞击导致散架的情况，通过设置电机盒，能够将电动马达放置在电机盒内部，通过设置固定块，能够将连接杆与凹槽孔内部的复位弹簧，辅助挡铁在撞击过后，帮助挡铁进行复位，通过设置电动马达能够在空车轨道轮驶入槽钢内部时，通过电动马达转动螺纹杆，螺纹杆贯穿连接铁轨与槽钢，将槽钢之间的距离收缩，用来加强轨道轮的稳定与牢固性，所述保护套为波纹套管，能够避免第一液压缸、第二液压缸的液压杆受到损伤，延长了第一液压缸、第二液压缸的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种具有护轨装置的止挡器平面侧视图。

图2是本实用新型一种具有护轨装置的止挡器连接铁轨剖面结构示意图。

图3是本实用新型一种具有护轨装置的止挡器迁车台、连接铁轨、槽钢、横向滑动槽外观结构示意图。

图中标号：1、迁车台；2、连接铁轨；3、行驶轨道；4、横向滑动槽；5、槽钢；6、纵向滑动槽；7、挡铁；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、第一液压缸；11、第二液压缸；12、安装板；13、安装块； 14、固定螺栓；15、电机盒；16、固定块；17、连接杆；18、凹槽孔； 19、复位弹簧；20、螺纹孔；21、电动马达；22、螺纹杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种具有护轨装置的止挡器，包括迁车台1，通过设置迁车台1，翻卸后的空车进入迁车台1，所述迁车台1顶部设有连接铁轨2，通过设置连接铁轨2，空车通过连接铁轨2进行行驶，启动空车调车机把迁车台1上的空车推出空车线，所述连接铁轨 2左侧设有行驶轨道3，通过设置行驶轨道3，行驶轨道3与连接铁轨2连接，方便空车进行前进行驶，所述连接铁轨2两侧均设有横向滑动槽4，所述横向滑动槽4内部滑动连接有槽钢5，通过设置槽钢 5，能够利用横向滑动槽4进行收缩移动，在空车的轨道轮行驶入槽钢5之间启动限位固定的作用，避免发生脱轨事故的发生，所述横向滑动槽4右侧设有纵向滑动槽6，通过设置纵向滑动槽6，能够将挡铁7与第一液压缸10、第二液压缸11防止在槽内，在空车撞击时减小对第一液压缸10、第二液压缸11的伤害，延长了第一液压缸10、第二液压缸11的使用寿命，所述纵向滑动槽6顶部活动连接有挡铁 7，通过挡铁7，能够在空车的轨道轮接入挡铁7时使空车停止前进，通过设置第一弹簧8与第二弹簧9，能够在空车的轨道轮在撞击挡铁 7时，对挡铁7进行保护作用，所述槽钢5左侧均与挡铁7固定连接，所述挡铁7右侧连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8上方设有第二弹簧9，所述第一弹簧8与第二弹簧9右端分别连接有第一液压缸10、第二液压缸11，通过设置第一液压缸10与第二液压缸11，能够在空车的轨道轮在撞击挡铁7时，第一液压缸10与第二液压缸11均通过液压杆的活动端与挡铁7进行固定，可有效卸载缓冲掉运动的空车厢的惯性力，所述第一液压缸10位于第二液压缸11底部，所述第一液压缸10与第二液压缸11左侧均通过液压杆与挡铁7连接，第一液压缸10、第二液压缸11与第一弹簧8与第二弹簧9两重的减震缓冲保护能够有效的防止空车冲击力过大对设备造成损坏，同时防止在巨大冲击力时导致空车侧翻脱轨，保证了迁车台的正常运转，所述纵向滑动槽6右侧连接有安装板12，且所述安装板12位于第一液压缸10 顶部，所述第一液压缸10右侧连接有安装块13，通过设置安装块13，能够通过固定螺栓14与地面固定，进一步加强了整体的稳定性，避免发升因撞击导致散架的情况，所述安装块13内部设有固定螺栓14，所述槽钢5一侧连接有电机盒15，通过设置电机盒15，能够将电动马达21放置在电机盒15内部。

更具体而言，所述挡铁7靠外一侧均设有固定块16，通过设置固定块16，能够将连接杆17与凹槽孔18内部的复位弹簧19，辅助挡铁7在撞击过后，帮助挡铁进行复位，所述固定块16右侧连接有连接杆17，所述安装块13前后两侧对称设有凹槽孔18，所述凹槽孔 18内腔中均设有复位弹簧19，所述连接杆17一端均与复位弹簧19 固定连接，所述连接铁轨2外表面与槽钢5外表面均设有螺纹孔20，所述电机盒15内腔中设有电动马达21，通过设置电动马达21能够在空车轨道轮驶入槽钢5内部时，通过电动马达21转动螺纹杆22，螺纹杆22贯穿连接铁轨2与槽钢，将槽钢5之间的距离收缩，用来加强轨道轮的稳定与牢固性，所述电动马达21左侧设有螺纹杆22，所述电动马达21通过转轴与螺纹杆22一端连接，所述螺纹杆22与螺纹孔20活动连接，所述第一液压缸10、第二液压缸11的液压杆外侧均设有保护套，所述保护套为波纹套管，能够避免第一液压缸、第二液压缸的液压杆受到损伤，延长了第一液压缸、第二液压缸的使用寿命，所述安装块13为L型结构。

本实用新型在使用时，空车通过连接铁轨2进行行驶，启动空车调车机把迁车台1上的空车推出空车线，利用横向滑动槽4进行收缩移动，在空车的轨道轮行驶入槽钢5之间启动限位固定的作用，挡铁7，能够在空车的轨道轮接入挡铁7时使空车停止前进，第一弹簧8 与第二弹簧9，能够在空车的轨道轮在撞击挡铁7时，对挡铁7进行保护作用，第一液压缸10与第二液压缸11均通过液压杆的活动端与挡铁7进行固定，可有效卸载缓冲掉运动的空车厢的惯性力，在空车轨道轮驶入槽钢5内部时，通过电动马达21转动螺纹杆22，螺纹杆 22贯穿连接铁轨2与槽钢，将槽钢5之间的距离收缩，用来加强轨道轮的稳定与牢固性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。