一种有轨电车用撒砂装置的制作方法

本实用新型涉及一种有轨电车用撒砂装置，属于有轨电车撒砂设备技术领域。

背景技术：

目前铁路行业有轨电车项目上采取的撒砂制动有车辆供风和自带气源两种供气方式；其中自带气源的撒砂装置又分为带气缸和不带气缸两种；带气缸的通过事先通过压缩机将气储在气缸中，气缸上有装有压力传感器和压差开关两种仪表用来防止气压超过设定范围；在达到设定值后压缩机会停止工作，处于待命状态，在需要撒砂时会瞬时排气出砂，当气缸储气不满时压缩机会重新启动进行补气，且已有撒砂装置撒砂只能够定量进行撒砂工作；现有撒砂器在使用时，压缩机产生的噪音过大，且在使用过程中，撒砂器会出现漏砂情况；在砂子潮湿的情况下容易结块，在进行撒砂作业时，会堵住撒砂器，降低了工作效率。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种有轨电车用撒砂装置，噪音小，撒砂均匀且不漏砂，还能有效避免砂子结块堵住撒砂器，提高了工作效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种有轨电车用撒砂装置，包括砂箱，砂箱的左侧顶部设置有空气压缩机，砂箱的左侧后端设置有电气控制盒，在电气控制盒的左侧设置有电位器，在电气控制盒的下侧设置有空气压缩机控制器，砂箱的左侧前端设置有油水分离器，空气压缩机和油水分离器之间设置有出气管一，砂箱的右侧设置有进砂管，砂箱的底部设置有负压式撒砂器，负压式撒砂器顶部的吸砂口嵌入砂箱的内部，且负压式撒砂器与砂箱法兰连接，负压式撒砂器的进气口与油水分离器之间设置有出风管二，在出风管二上设置有电磁阀，负压式撒砂器的出气口设置有撒砂管，在撒砂管的末端设置有喷砂嘴。

优选的是，在砂箱右侧顶部设置有砂位传感器。

进一步的优选，在砂箱内设置有搅拌器，搅拌器与电气控制盒电连接。

进一步的优选，在喷砂嘴的外部套接有电加热器，电加热器与电气控制盒连接。

进一步的优选，在风管二上还设置有单向阀，单向阀位于电磁阀的后端。

进一步的优选，在进砂管上设置有散砂器，散砂器包括固定板，固定板上形成有若干个扇形通道，若干个扇形通道的小开口均朝向固定板的圆心处，在固定板的圆心处转动设置有支撑杆，支撑杆上环绕设置有若干个散砂扇片，若干个散砂扇片均由对称的两个锥形板组成，且锥形板的锥尖朝向相互远离的一侧设置。

本实用新型的有益效果在于：

空气压缩机采用无刷静音压缩机，降低了噪音对乘客造成的干扰；油水分离器对空气压缩机压缩的空气进行过滤，避免压缩空气中产生大量水汽增加砂子的粘度，堵住撒砂器影响喷砂效果；负压式撒砂器采用负压原理，提高了喷砂作业的工作效率避免了漏砂情况的出现；砂箱内的搅拌器、进砂管上设置的散砂器，对砂子进行有效分离，避免了砂子因潮湿结块对撒砂器造成的堵塞现象；电加热器能有效的避免在寒冷天气下喷砂嘴结冰凝结。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主体结构的左视图；

图3为进砂管处结构示意图；

图4为固定板处右视图；

图中主要附图标记含义如下：

1、砂箱，2、空气压缩机，3、电气控制盒，4、油水分离器，5、出气管一，6、进砂管，7、负压式撒砂器，8、撒砂管，9、喷砂嘴，11、砂位传感器，12、搅拌器，31、电位器，32、空气压缩机控制器，51、出风管二，52、电磁阀，53、单向阀，61、散砂器，62、固定板，63、扇形通道，64、支撑杆，65、散砂扇片，91、电加热器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1-4所示：本实施例是一种有轨电车用撒砂装置，包括砂箱1，砂箱1的左侧顶部设置有空气压缩机2，砂箱1的左侧后端设置有电气控制盒3，在电气控制盒3的左侧设置有电位器31，在电气控制盒3的下侧设置有空气压缩机控制器32，砂箱1的左侧前端设置有油水分离器4，空气压缩机2和油水分离器4之间设置有出气管一5，砂箱1的右侧设置有进砂管6，砂箱1的底部设置有负压式撒砂器7，负压式撒砂器7顶部的吸砂口嵌入砂箱1的内部，且负压式撒砂器7与砂箱1法兰连接，负压式撒砂器7的进气口与油水分离器4之间设置有出风管二51，在出风管二51上设置有电磁阀52，负压式撒砂器7的出气口设置有撒砂管8，在撒砂管8的末端设置有喷砂嘴9。

本实施例中，在砂箱1右侧顶部设置有砂位传感器11。

本实施例中，在砂箱1内设置有搅拌器12，搅拌器12与电气控制盒3电连接。

本实施例中，在喷砂嘴9的外部套接有电加热器91，电加热器91与电气控制盒3连接。

本实施例中，在出风管二51上还设置有单向阀53，单向阀53位于电磁阀52的后端。

本实施例中，在进砂管6上设置有散砂器61，散砂器61包括固定板62，固定板62上形成有四个扇形通道63，四个扇形通道63的小开口均朝向固定板62的圆心处，在固定板62的圆心处转动设置有支撑杆64，支撑杆64上环绕设置有四个散砂扇片65，四个散砂扇片65均由对称的两个锥形板66组成，且锥形板66的锥尖朝向相互远离的一侧设置。

本实施例中，空气压缩机2采用无刷静音空气压缩机，无刷静音空气压缩机能根据模拟量调节速度功能，保证列车在任何速度下保持稳定的撒砂量。

本实施例中，进砂管6与外部供砂装置连接。

本实施例中，一种有轨电车用撒砂装置由列车内控制器控制各部件的开关作业。

本实用新型的工作原理为：当收到撒砂指令后，通过控制器启动电磁阀52以及空气压缩机2，在天气寒冷的情况下，启动电加热器91对喷砂嘴9进行加热，在启动空气压缩机2的同时，外部供砂装置通过进砂管6向砂箱1填充砂子，砂子在经过进砂管6时，散砂器61将会对结块的砂块进行有效分离，当砂位传感器11停止报警时，表明砂箱1内的砂子到达一定高度，此时启动搅拌器12让砂箱1内的砂子处于动态，当砂位传感器11再次报警时，通过列车内控制器控制搅拌器12停止搅拌，当砂位传感器11再次停止报警时，再重新启动搅拌器12进行搅拌，砂子经过负压式撒砂器7的吸砂口进入撒砂器内部，再经过压缩空气的带动经由负压式撒砂器7的出气口再依次经过撒砂管8及其末端设置的喷砂嘴9喷出，进而实现了喷砂作业。

本实施例中，撒砂装置电压为24V，列车提供4-20mA信号，由空气压缩机控制器32来接收列车发出的模拟量信号，在将接收的信号转换成可识别的数据给空气压缩机2，空气压缩机2通过电流大小的变化来改变转速，转速于模拟量电流对应关系为4-20mA对应1100 r/min—2200 r/min，随着速度的变化模拟量的值会发生相应的变化，空气压缩机2对应的转速也会发生相应的变化，该撒砂装置在列车行驶过程中不管速度快慢，列车每行驶一米，其撒砂量为固定值，列车的电流信号越大，列车的行驶速度就越快，则空气压缩机2的转速越快，出砂量越大；反之，列车的电流信号越小，列车的行驶速度就越慢，空气压缩机2的转速越慢，出砂量就越小，以满足撒砂装置在固定距离内的固定撒砂量保持一致。

本实用新型提供的一种有轨电车用撒砂装置，空气压缩机采用无刷静音压缩机，降低了噪音对乘客造成的干扰；油水分离器对空气压缩机压缩的空气进行过滤，避免压缩空气中产生大量水汽增加砂子的粘度，堵住撒砂器影响喷砂效果；负压式撒砂器采用负压原理，提高了喷砂作业的工作效率避免了漏砂情况的出现；砂箱内的搅拌器、进砂管上设置的散砂器，对砂子进行有效分离，避免了砂子因潮湿结块对撒砂器造成的堵塞现象；电加热器能有效的避免在寒冷天气下喷砂嘴结冰凝结。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。