基于CTC系统的列车运行图调整装置的制作方法

本实用新型涉及列车运行图调整技术领域，尤其是涉及一种基于CTC系统(分散自律调度集中系统)的列车运行图调整装置。

背景技术：

我国的列车调度集中系统从1958年开始效仿苏联极性频率制调度集中起步，先后经历了继电方式调度集中、电子方式调度集中、计算机化调度集中这几个阶段。进入21世纪以来，特别是近些年计算机、通信、人工智能等技术的飞速发展，给各行各业的发展带来了极大的冲击和变革。在十三五铁路规划中明确提出要进行铁路的智能化及现代化建设，因此列车调度集中系统的发展也势必将朝着自动化、智能化的方向发展。

截止至2017年底，我国的铁路营业里程已经突破了12.7万公里，其中高铁2.5万公里，“四纵四横”铁路网已经基本形成。铁路网的迅速扩增致使干线上列车密度大幅度增加，这样也为现有的调度指挥系统带来了挑战。目前分散自律调度集中系统(CTC)是一种广泛运用于铁路的先进调度集中系统。作为CTC系统中重要的组成部分，运行图终端是行车调度组织工作的重要工具，主要负责列车运行图的铺画生成和调整，各类施工封锁的安排与调整，生成阶段计划下达到车站后再由车站值班员根据实际情况安排进路或者由车站自律机按计划排路。

在遭遇风雨雪等极端恶劣天气或者设备紧急故障的情况下，需要在运行图上修改列车运行线对列车计划进行调整，保障列车的行车安全。通常情况下，运行图的调整主要是依靠列车调度员人工手动操作完成。这样的调整技术主要存在以下几个方面的缺陷：其一，由于调度员自身水平的参差不齐，不同的调度员面对相同的故障类型会有不同的调整方案，从而会导致调整的效果也不一样；其二，运行线的调整需要一根一根进行，当运行线密集并且此时遭遇极端情况，意味着需要在短时间内对运行线进行大面积调整，此时完全依靠调度员手工进行应急处置是非常困难的。上述缺陷都极大地降低了调度员的应急处置效率，不利于对列车运行图进行有效的调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于CTC系统的列车运行图调整装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于CTC系统的列车运行图调整装置，包括：全局调整终端、分台调整终端、全局运行图服务器以及分台运行图服务器，所述全局调整终端、所述分台调整终端、所述全局运行图调整服务器以及所述分台运行图服务器之间均通过CTC系统的通信服务器进行通信。

优选地，所述分台调整终端的数量至少1台，所述分台运行图服务器的数量与分台调整终端相同。

优选地，所述分台调整终端和所述分台运行图服务器为一一对应的关系，即所述分台调整终端和所述分台运行图服务器均对应于同一个调度台。

优选地，所述分台调整终端设有动态更新运行图显示器。

优选地，所述分台运行图服务器设有自身调度台的列车运行图存储器。

优选地，所述全局运行图服务器设有各调度台的列车运行图存储器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)既可以对单一调度台及其相邻调度台的运行图进行调整，也可以对全局范围内的运行图进行调整；

2)设置调整方案的应用过程，即调整方案只有在发送给CTC系统的运行图终端之后才生效，可以避免误操作的发生。

在本实用新型所述基于CTC系统的列车运行图调整的基础上，形成了本实用新型的装置，所述装置与CTC系统网络相互独立，不会干涉到彼此的正常工作，装置内各部件之间通过CTC系统的通信服务器进行通信，最大限度利用了既有的网络传输通道，减少了建设成本。

附图说明

图1为本实用新型的装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，如图1所示，一种基于CTC系统的列车运行图调整装置，包括：全局调整终端、第一分台调整终端、第N分台调整终端、全局运行图服务器、第一分台运行图服务器以及第N分台运行图服务器，其中N表示调度台个数，N的数值大于等于2，所述第一分台调整终端和所述第一分台运行图服务器均对应于第一个调度台，所述第N分台调整终端和所述第N分台运行图服务器均对应于第N个调度台。所述全局调整终端、所述第一分台调整终端、所述第N分台调整终端、所述全局运行图服务器、所述第一分台运行图服务器以及所述第N分台运行图服务器之间均通过CTC系统的通信服务器进行通信。

所述全局调整终端用于对所有调度台列车运行图进行全局调整；

所述第一分台调整终端用于对第一个调度台的列车运行图进行调整，在运行图调整过程中，第一分台调整终端会动态更新显示运行图；在运行图调整过程结束后，第一分台调整终端会将第一个调度台调整完成之后的运行图反馈给第一分台运行图服务器及全局运行图服务器；

所述第N分台调整终端用于对第N个调度台的列车运行图进行调整，在运行图调整过程中，第N分台调整终端会动态更新显示运行图；在运行图调整过程结束后，第N分台调整终端会将第N个调度台调整完成之后的运行图反馈给第N分台运行图服务器及全局运行图服务器；

所述第一分台运行图服务器用于接收、保存以及传送第一个调度台的列车运行图；

所述第N分台运行图服务器用于接收、保存以及传送第N个调度台的列车运行图；

所述全局运行图服务器用于接收、保存以及传送从一到N的调度台的列车运行图，同时全局调整终端可对各调度台的运行图进行数据处理分析，并将处理分析结果发送给全局调整终端和分台调整终端。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。