一种扶手箱隐藏式智能座椅桌板结构的制作方法

本实用新型涉及交通运输辅助用具，特别是一种扶手箱隐藏式智能座椅桌板结构，适用于安装在载客交通工具厢室内的座椅上使用，增加座椅桌板辅助功能。

背景技术：

目前，随着交通行业的快速发展，载客交通工具如列车、客机和客轮以广泛使用，尤其是高速铁路列车已经成为人们日常出行重要的交通工具，乘客在乘坐高速铁路列车等轨道交通设备的旅途中，需要提高舒适度和娱乐性来消除旅途疲劳，通常在车厢内的普通座椅靠背板后方设置有折叠桌板，还有在高等和商务坐席的座椅扶手箱内部隐藏有可以拉出的折叠桌板，俗称“小桌板”。乘客使用小桌板时可将扶手箱保护盖打开，扶手箱保护盖和座椅扶手箱之间通过转轴铰接，可以向上或向外翻转，扶手箱内设收缩的小桌板本体，整个小桌板折叠为两层，扶手箱内的外顶角通过横向转轴及转动杆与小桌板连接端顶角连接。使用时，向上拉动远离扶手箱转轴的一端，使折叠状态的小桌板绕外顶角的横向转轴纵向旋转，通过限位固定在180度，然后再绕转动杆向座椅方向横向翻转至水平状态固定，最后在将折叠状态的小桌板的上层桌板展开至水平支撑状态，形成完全铺开的桌板供乘客搁置物品和支撑使用，但其功能单一；为缓解乘客旅途的枯燥环境，在一些高档的、前后间距较大的座椅靠背板后方设置有固定的多媒体播放屏幕，可以播放娱乐节目，但是多媒体播放屏幕放置的位置通常会随着前排座椅的调节角度和方向影响后排乘客的使用，在有限的空间内难以固定设置，给后排乘客观看多媒体播放屏幕造成了困难，带来不舒适感。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种扶手箱隐藏式智能座椅桌板结构，解决了高铁车厢因前排高等和商务座椅调节角度和方向，难以在座椅靠背设置多媒体播放屏幕的问题，以及座椅桌板功能单一，独立占用扶手箱空间的问题，其利用座椅桌板设置多媒体系统，结构简单，方便使用操作，节省占用空间。

本实用新型采用的技术方案是：该扶手箱隐藏式智能座椅桌板结构包括：安装在座椅扶手箱内的双层桌板折叠桌，座椅扶手箱设置有上翻箱盖，扶手箱内的外顶角通过一横向主体转轴及转动杆与折叠桌第一层桌板连接端顶角连接，第一层桌板通过铰轴与第二层桌板连接，其技术要点是：所述第一层桌板或第二层桌板的桌面嵌设带有触摸屏的多媒体系统，触摸屏所在桌板表面贴有透明防水层，多媒体系统的供电线缆穿过主体转轴及转动杆沿扶手箱内壁联接座椅内设的电源接线盒。

所述第一层桌板或第二层桌板的桌面上设置有水杯放置槽。

所述第一层桌板与第二层桌板的未设置多媒体系统的桌板设置多媒体系统操作指南贴设区域。

所述多媒体系统所在的桌板边缘设置有电源开关，以及usb接口和/或耳机接口。

所述第二层桌板的外顶角设置有凸柄。

本实用新型具有的积极效果是：由于本实用新型采用在扶手箱内的双层桌板折叠桌的第一层桌板或第二层桌板的桌面嵌设带有触摸屏的多媒体系统，使得多媒体系统及触摸屏能够巧妙的与折叠桌板结合，避免了设置在前排座椅后部随着前排座椅的调节角度和方向影响后排乘客的使用带来的不便，而且使多媒体系统能够利用折叠桌隐蔽安放在扶手箱内，节省了设置空间，增加了折叠桌的功能；将触摸屏设置在第一层桌板或第二层桌板的桌面上，在折叠状态能有效保护触摸屏设备避免碰撞，桌板表面贴有的透明防水层能够保护触摸屏设备被水等液体污染；设置的多媒体系统操作指南贴设区域方便乘客使用操作，多媒体系统供电线缆穿过主体转轴及转动杆沿扶手箱内壁联接座椅内设电源接线盒的设置方式及节省了占用空间有能够保持多媒体系统连续使用。因此，其即方便后排乘客的使用，不受前排座椅影响，又丰富了座椅桌板的功能，其应用必将给人们的旅途带来更多的娱乐享受，丰富旅客的旅途生活，缓解了旅途的疲劳，将餐桌功能和娱乐功能完美的融合为一体，结构简单，极大的提升了乘客的出行体验。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型实施例的折叠桌隐蔽状态的结构示意图；

图2是本实用新型的折叠桌纵向旋转出扶手箱状态的结构示意图；

图3是图2的a向结构示意图；

图4是本实用新型的折叠桌横向翻转后的结构示意图；

图5是本实用新型的折叠桌横向翻转的俯视结构示意图；

图6是本实用新型的折叠桌展开状态结构示意图；

图7是本实用新型的折叠桌另一种结构示意图；

图8是本实用新型的折叠桌第三种结构示意图。

图中序号说明：1扶手箱、2主体转轴、3转动杆、4箱盖、5凸柄、6折叠桌、61第一层桌板、62第二层桌板、7铰轴、8多媒体系统、9水杯放置槽、10多媒体系统操作指南贴设区域。

具体实施方式

根据图1至8详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1至6所示，一种扶手箱隐藏式智能座椅桌板结构，其包括安装在座椅扶手箱1内的双层桌板折叠桌6，折叠桌由第一层桌板61和第二层桌板62铰接组成，座椅扶手箱1设置有上翻箱盖4，在扶手箱内的外顶角设置有一横向主体转轴2，主体转轴垂直连接有转动杆3，转动杆3与折叠桌第一层桌板61连接端顶角连接，第一层桌板与第二层桌板之间连接有用于折叠的铰轴7。可以在主体转轴设置有限位挡块或通过座椅扶手箱顶角开口限制，使主体转轴2带动折叠桌6由内向外旋转180度；同样可以在转动杆设置有限位挡块或通过座椅扶手箱顶角开口限制，使折叠桌可以向桌椅横向翻转90度，使折叠桌固定在水平位置；第一层桌板与第二层桌板可以通过相邻的侧边棱限位，使第二层桌板翻转展开后支撑在水平状态。

如图6所示，在第一层桌板61桌面嵌设有多媒体系统8，多媒体系统带有触摸屏，触摸屏所在桌板表面贴有透明防水层，防水层可采用防水膜贴附，能够在乘客用餐和饮水时防止液体飞溅在平板式触摸屏上，避免污染损坏多媒体系统。多媒体系统用于通过网络连接列车的多媒体服务系统，多媒体服务系统包括广告模块、金融模块、院线模块、娱乐模块、游戏模块、购物模块、旅游模块及其它互联网模块等，可以用于点播媒体娱乐节目、浏览信息、点餐以及向列车乘务员提出服务要求等，还可将上述模块固化在多媒体系统内。为了给多媒体系统设备供电，布置了电源供电线缆，主体转轴和转动杆可采用空心结构，多媒体系统的供电线缆穿过主体转轴及转动杆沿扶手箱内壁联接座椅内设的电源接线盒。

作为进一步改进，还可以在第一层桌板61桌面上设置有水杯放置槽9，在第二层桌板62桌面设置多媒体系统操作指南贴设区域10，方便乘客使用；也可以在多媒体系统所在的桌板边缘设置有电源开关，以及usb接口和/或耳机接口，方便乘客使用。还可以在第二层桌板的外顶角设置有凸柄5，方便将折叠桌拉出扶手箱。

如图7所示，另一种实施例可以将多媒体系统8设置在第一层桌板61桌面上，将水杯放置槽9和多媒体系统操作指南贴设区域10设置在第二层桌板62桌面上；如图8所示，还可以将多媒体系统8设置在第二层桌板62桌面上，将水杯放置槽9和多媒体系统操作指南贴设区域10设置在第一层桌板61桌面上，通过铰轴内的空腔连接电源供电线缆为多媒体系统供电。使第一层桌板与第二层桌板的未设置多媒体系统的桌板设置多媒体系统操作指南贴设区域。并排座椅的扶手箱可以设置在外侧，折叠椅可以采用对称的结构设置。

其中，可以在座椅内部自带有一个电源接线盒，电压为220v，由于多媒体系统的供电电压为12v，因此在中间需要增加一个逆变器，将高铁接线盒上的220v电压转化为12v电压，逆变器接出来得线束终端通过螺钉固定在接线盒上。由于应用场景的特殊性，因此可以采用caledonian&addison的车载电缆，可满足多种国际标准，无论在电气安全（低烟和低毒）和防火性能（在发生火灾时仍能保持正常运作）方面均严格符合技术要求。乘客根据多媒体系统操作指南贴设区域的说明或二维码下载相应的互动助手app并进行相应操作，让乘客在车上可以解决自己的娱乐需求。

使用过程：乘客要使用多媒体系统时，先将扶手箱箱盖4打开，如图2所示，通过凸柄5向上拉动远离扶手箱转轴的一端，使折叠桌按照虚线箭头方向绕外顶角的主体转轴纵向旋转180度脱离箱体并限位固定，如图3和4所示，然后再虚线箭头方向绕转动杆3向座椅方向横向翻转至水平状态固定，如图6所示，最后在将折叠桌的第二层桌板展开至水平支撑状态，形成完全铺开的桌板，开启多媒体系统，也可以供乘客搁置物品和支撑使用。

综上所述，实现本实用新型的目的。