一种TBM隧道内的有轨运输车的制作方法

一种tbm隧道内的有轨运输车
技术领域：
1.本实用新型属于隧道内运输装置领域，具体是涉及一种用于tbm隧道内运输钢管的装置。


背景技术：

2.tbm隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种隧道施工机械，tbm隧道就是利用tbm来掘进的隧道；
3.在tbm隧道内钢管运输时，现有的运输车为平板结构，钢管固定不稳定，容易导致钢管松动。钢管输送车辆停滞时容易发生溜车，使用不安全，停放不稳定。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能避免钢管向两侧摆动，保证车身稳定刹停，避免车身溜车的tbm隧道内的有轨运输车。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：一种用于tbm隧道内的有轨运输车，包括车身、防护架、轨道轮、连接架、阻尼轴承、摆动扳手、推杆、警报器、导向筒、定位轴、定位轮、第一电极板、第二电极板、橡胶垫、安装架、车轮架；
6.车身的下端固定有前后两个车轮架，四个轨道轮分别通过轴安装在前后两个车轮架的左右两侧，车身顶部的左端和右端分别固定有向上延伸、并且由下至上逐渐向外侧倾斜的防护架；车身的前端和后端都固定有连接架，连接架上设有长孔，还包括两个结构相同的阻停机构，一个阻停机构位于前侧的轨道轮前方，另一个阻停机构位于后侧的轨道轮后方；
7.所述的阻停机构包括摆动扳手，连接架的长孔内安装有阻尼轴承，摆动扳手的中部与阻尼轴承配合安装，安装架焊接在摆动扳手和轨道轮之间的车身上，导向筒上端通过销轴连接在安装架的底部，导向筒内设有推杆，推杆远离轨道轮的一端通过销轴连接在摆动扳手的下端，推杆靠近轨道轮的一端固定有橡胶垫，橡胶垫的横切面为扇形；
8.推杆的底部固定有定位轴，定位轮安装在定位轴的两端，定位轮与定位轴之间设置有发条 (发条盘的齿轮安装在定位轮上，发条的端部与定位轴连接)，定位轮上安装有第一电极板，定位轴和橡胶垫之间的推杆上安装有第二电极板，导向筒和摆动扳手之间的推杆上安装有警报器和电池，第一电极板、第二电极板、警报器和电池通过导线串联，即第一电极板与电池通过导线连接，第二电极板、警报器和电池串联。
9.两个定位轮分别与其附近的两个轨道轮再同一直线上。
10.本实用新型的优点是：使用时，由于车身两侧的防护架均向外倾斜，所以能够实现对钢管的支撑限位，避免钢管向两侧摆动，保证钢管放置稳定。在停车时，搬动摆动扳手的顶端，带动推杆沿导向筒向轨道轮方向滑动，使橡胶垫卡设在轨道轮的行进方向上，类似于垫块的作用，橡胶垫的切面为扇形，能够实现铲底固定，实现对轨道轮的阻挡，保证车身稳定刹停，避免车身溜车，保证停放稳定，在橡胶垫卡设完毕后，定位轮贴合轨道，在发生溜车
时，定位轮沿轨道移动，带动第一电极板运动，第一电极板与第二电极板接触，实现警报器的通电，警报器通电后，能够及时发出警报，提醒工作人员操作，保证刹车稳定，减少溜车事故，提高运输安全。
附图说明：
11.图1是本实用新型的立体结构示意图；
12.图2是本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式：
13.下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；
14.一种用于tbm隧道内的有轨运输车，包括：车身1、防护架2、轨道轮3、连接架4、阻尼轴承5、摆动扳手6、推杆7、警报器8、导向筒9、定位轴10、定位轮11、第一电极板 12、第二电极板13、橡胶垫14、安装架15、车轮架16；
15.车身1的下端固定有前后两个车轮架16，四个轨道轮3分别通过轴安装在前后两个车轮架的左右两侧，车身顶部的左端和右端分别固定有向上延伸、并且由下至上逐渐向外侧倾斜的防护架2；
16.车身的前端和后端都固定有连接架4，连接架上设有长孔17，还包括两个结构相同的阻停机构，一个阻停机构位于前侧的轨道轮前方，另一个阻停机构位于后侧的轨道轮后方；
17.所述的阻停机构包括摆动扳手6，连接架的长孔内安装有阻尼轴承5，摆动扳手的中部与阻尼轴承配合安装，安装架15焊接在摆动扳手和轨道轮之间的车身上，导向筒9上端通过销轴连接在安装架的底部，导向筒内设有推杆7，推杆远离轨道轮的一端通过销轴连接在摆动扳手的下端，推杆靠近轨道轮的一端固定有橡胶垫14，橡胶垫的横切面为扇形；
18.推杆的底部固定有定位轴10，定位轮11安装在定位轴的两端，定位轮与定位轴之间设置有发条(发条盘的齿轮安装在定位轮上，发条的端部与定位轴连接)，定位轮上安装有第一电极板12，定位轴和橡胶垫之间的推杆上安装有第二电极板13，导向筒和摆动扳手之间的推杆上安装有警报器8和电池，第一电极板、第二电极板、警报器和电池通过导线串联，即第一电极板与电池通过导线连接，第二电极板、警报器和电池串联。
19.两个定位轮分别与其附近的两个轨道轮再同一直线上。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种tbm隧道内的有轨运输车，其特征是：包括：车身(1)、防护架(2)、轨道轮(3)、连接架(4)、阻尼轴承(5)、摆动扳手(6)、推杆(7)、警报器(8)、导向筒(9)、定位轴(10)、定位轮(11)、第一电极板(12)、第二电极板(13)、橡胶垫(14)、安装架(15)、车轮架(16)；车身(1)的下端固定有前后两个车轮架(16)，四个轨道轮(3)分别通过轴安装在前后两个车轮架的左右两侧，车身顶部的左端和右端分别固定有向上延伸、并且由下至上逐渐向外侧倾斜的防护架(2)；车身的前端和后端都固定有连接架(4)，连接架上设有长孔(17)，还包括两个结构相同的阻停机构，一个阻停机构位于前侧的轨道轮前方，另一个阻停机构位于后侧的轨道轮后方；所述的阻停机构包括摆动扳手(6)，连接架的长孔内安装有阻尼轴承(5)，摆动扳手的中部与阻尼轴承配合安装，安装架(15)焊接在摆动扳手和轨道轮之间的车身上，导向筒(9)上端通过销轴连接在安装架的底部，导向筒内设有推杆(7)，推杆远离轨道轮的一端通过销轴连接在摆动扳手的下端，推杆靠近轨道轮的一端固定有橡胶垫(14)，橡胶垫的横切面为扇形；推杆的底部固定有定位轴(10)，定位轮(11)安装在定位轴的两端，定位轮上安装有第一电极板(12)，定位轴和橡胶垫之间的推杆上安装有第二电极板(13)，导向筒和摆动扳手之间的推杆上安装有警报器(8)和电池，第一电极板、第二电极板、警报器和电池通过导线串联，即第一电极板与电池通过导线连接，第二电极板、警报器和电池串联。2.按照权利要求1所述的tbm隧道内的有轨运输车，其特征是：定位轮与定位轴之间设置有发条，发条盘的齿轮安装在定位轮上，发条的端部与定位轴连接。

技术总结
一种TBM隧道内的有轨运输车属于隧道内运输装置领域。主要是为解决现有的运输车上的钢管不稳定，输送车停放不稳定的问题而设计的。车身固定有车轮架，轨道轮装在车轮架的两侧，车身顶部固定有防护架；车身的前、后端有连接架，连接架的长孔内有阻尼轴承，摆动扳手与阻尼轴承配合安装，安装架焊接在车身上，导向筒通过销轴与安装架连接，导向筒内设有推杆，推杆一端通过销轴连接在摆动扳手的下端，另一端固定有橡胶垫；推杆底部有定位轴，定位轮安装在定位轴的两端，定位轮上安装有第一电极板，推杆上安装有第二电极板、报警器和电池，第一电极板、第二电极板、警报器和电池通过导线串联。优点是钢管放置稳定，停放稳定。停放稳定。停放稳定。


技术研发人员：邹长源 刘金辉 包广昌 蔡龙 曲阿书 韩永良 陈忠旭 韩云程 郑保刚
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第一工程有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2023/1/12