专利名称：内燃机车水散热器连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型发明的内燃机车水散热器连接装置属于换热元件技术领域。
在已有技术中，内燃机车水散热器连接装置(如附
图1)由于隔板座［6］和隔板［7］之间采用的是弹性密封配合，在散热器单节的连接箱［1］与管板［2］进行钎焊时，往往由于钎焊温度太高(约1000℃左右)，隔板座［6］受热软化，失去弹性，使管板［2］与管板座［6］之间密封作用失效，造成两个水腔［3］、［4］之间高低温水互窜现象严重，从而影响散热器传热性能的合理匹配，降低了使用效果，影响内燃机车的正常工作。
本实用新型发明的目的在于提供一种适于实用的内燃机车水散热器连接装置，从根本上解决散热器内高低温水腔之间的互相密封，杜绝窜水的问题，且结构简单、成本低，可保证内燃机车的正常运行。
本实用新型发明的内燃机车水散热器连接装置，由连接箱、管板和隔板组成，连接箱有两个独立的水腔道，并在连接面上同时开设两个进水口，在两个水腔道的中间铣一条隔板通槽，隔板插入隔板通槽，再与对应的管板组装后进行钎焊。
本实用新型发明的内燃机车水散热器连接装置与已有技术相比，由于取消了隔板座而采用隔板插入隔板通糟与管板组装后直接进行钎焊密封，彻底解决了已有技术中两个冷却水腔道之间，高低温水互窜的问题，且结构简单、方便实用、效益明显。
附
图1已有技术中内燃机车水散热器连接装置。
附图2内燃机车水散热器连接装置。
本实用新型发明的内燃机车水散热器的实施例如附图2所示，连接装置由连接箱［1］、管板［2］和隔板［7］组成。连接箱内有两个独立的水腔道［3］、［4］，连接箱的连接面上同时开设两个进水口［9］、［10］，在两个水腔道［3］、［4］中间，根据高低温水冷却要求的比例不同，在适当位置上铣一条隔板通槽［11］。隔板［7］与对应位置上的管板［2］组装后进行钎焊，为保证焊接质量，最好是三面焊接。然后隔板［7］插入隔板通槽［11］内进行钎焊。
本发明用于双流道水散热器时，从机车冷却水集流管［8］来的高低温水分别进入进水口［9］、［10］、水腔道［3］、［4］经冷却芯子［12］进行冷却后，从水散热器的另一端流出。在用作普通单流道水散热器时，由机车冷却水集流管［8］来的冷却水同时进入进水口［9］、［10］、水腔［3］、［4］、冷却芯子［12］、冷却后从另一端流出，经实机运用证明，冷却效果很好，实用价值较大。
权利要求1.一种内燃机车水散热器连接装置，它由连接箱[1]、管板[2]和隔板[7]组成，连接箱[1]内有两个独立的水腔道[3]、[4]并在连接面上开设两个进水口[9]、[10]，其特征在于在两个独立的水腔道[3]、[4]中间铣一条隔板通槽[11]，隔板[7]插入隔板通槽[11]再与对应的管板[7]组装后进行钎焊。
专利摘要本实用新型提供一种改进的内燃机车水散热器的连接装置。它由连接箱[1]和隔板[2]及管板[3]组成。较已有技术中由于取消了隔板座，隔板直接与连接箱钎焊，解决了已有技术中两个水腔道互窜水问题。其结构简单，成本低，双流道散热器传热性能匹配。它适用于单流道或双流道散热器。
文档编号B61D27/00GK2136180SQ92216579
公开日1993年6月16日 申请日期1992年7月23日 优先权日1992年7月23日
发明者吴平, 汤启源 申请人:铁道部大连内燃机车研究所