专利名称：列车风管折角塞门关闭报警排风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路列车风管折角塞门的排风装置，特别是一种列车运行安全装置。
铁路列车在运行当中，列车风管折角塞门被关闭现象时有发生，造成列车无法排风制动，撞车、冒信号、损坏道叉、发生恶性事故，现在还没有一种自动监测、报警及控制列车风管折角塞门关闭的装置。
本实用新型目的是提供一种在列车风管折角塞门处安装有传感器，通过车厢发射机到机车接收机自动报警，并通过紧急刹车按钮到机车发射机和车厢接收机并控制执行机构的列车风管折角塞门关闭报警排风装置。
本实用新型是由安装在机车及车厢内的发射、接收机、压力传感器、执行机构组成，机车及车厢发射、接收机分别设置在机车内和车厢下部并设置有数字及灯光显示装置，安装在列车总风管上的压力传感器或机车紧急刹车按钮通过耦合电阻、耦合电容与发射机高频放大器集电极发射线圈相连，由石英晶体和晶体管组成的高频振荡器的输出端接入调谐回路并耦合到高频放大器的基极，高频放大器的发射线圈接入发射天线，接收机天线通过由L、C组成的调谐回路接入变频器，石英晶体接入变频器，变频器的输出经中频线圈后接入检波电路，检波电路输出经耦合电位器和耦合电容后接入驱动放大器，驱动放大器输出接入扬声器及显示电路，驱动放大器的输出或接入执行机构的磁力开关，磁力开关的接点通过导线接入电空阀和延时风缸的磁力线圈，磁力线圈的中部设置有活动衔铁，活动衔铁下部安有上阀和下阀，风室通过风道与延时风缸风室相通，延时风缸风室上部设置有放风阀、夹心阀及复位弹簧，延时风缸风室与列车风管相通。
本实用新型具有当列车风管折角塞门被关闭后能自动报警，自动排风刹车、灵敏度高、性能可靠、环境适应性强、自动化程度高、安全适用等特点。
附
图1为本实用新型机车内发射接收机及显示装置安装示意图。
附图2为本实用新型发射机电路原理图。
附图3为本实用新型接收机电路原理图。
附图4为本实用新型执行机构的电空阀及延时风缸结构剖面图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型的结构及工作原理是这样实现的，当列车风管折角塞门被关闭后，由于被关闭的车厢风缸不能及时充风，风压力不足6kg(平时车厢自然泄风，由机车送风补充，这样平时各节车厢必须保证风压力为6kg或5kg)，在列车风管上安装有CYG－02型压力传感器，当折角塞门被关闭后，风压下降，由于不能及时充风，风压力降低到5.7kg时，压力传感器自动发出信号，该信号传送到车厢上的发射机，该发射机将此信号发射给机车接收机，使机车报警部分报警，并同时显示出被关闭的车厢节数，以便让司机及时了解在某车厢折角塞门被关闭，并及时处理，工作原理是这样的，压力传感器通过耦合电阻2、耦合电容3与发射机高频放大器4集电极发射线圈5相连，实现集电极调制，由石英晶体6和晶体管7组成高频振荡器，振荡频率为29MHZ，振荡信号经调谐回路8也耦合到高频放大器的基极，高频放大器的发射线圈接入发射天线9，经调制后的调制信号经天线发射出去。
安装在机车室的接收机，接收到该频率信号后，通过L、C组成的调谐回路10接入变频器11，集成块SL315内有一级变频，两级中频，石英晶体12接入变频器，由石英晶体和变频器输出的中频信号经两级中频线圈13、14后接入检波电路15、检波后的音频信号经电位器16和耦合电容17后接入驱动放大器18，驱动放大器输出接入扬声器19及显示电路，显示装置1显示工作，司机接收到报警信号后，立即采取紧急刹车措施，当司机按动紧急刹车按钮后，将刹车信号送到机车发射机的放大电路，其发射电路结构及工作原理与车厢发射机相同，但由晶体管与石英晶体组成的振荡器振荡频率为35MHZ，当车厢接收机接收到这一频率信号后进行变频、检波、放大后，驱动执行机构工作，这里的车厢接收机电路结构和工作原理与机车接收机相同，执行机构的结构及工作过程是这样的，当车厢接收机将刹车信号接收及放大后，执行机构的磁力开关得电吸合，这时电空阀及延时风缸的磁力线圈20导电，并将活动衔铁21吸合，位于风室24中的上阀22上移，下阀23打开，总风管中的风通过风道25由D室进入延时风缸风室26中的A室，A室气压在膜板和勾具上所产生的压力，在克服了夹心阀28上的背压和放风阀27复位弹簧29的反弹力后，来心阀立即开启于是D室与B室连通，总风管与列车风管30相通，列车管紧急排风，列车紧急制动，达到刹车目的，确保列车刹车系统安全可靠。
权利要求1.列车风管折角塞门关闭报警排风装置，是由安装在机车及列车厢内的发射、接收机、压力传感器、执行机构组成，其特征在于机车及车厢发射、接收机分别设置在机车内和车厢下部并设置有数字及灯光显示装置1，安装在列车总风管上的压力传感器或机车紧急刹车按钮通过耦合电阻2、耦合电容3与发射机高频放大器4集电极发射线圈5相连，由石英晶体6和晶体管7组成的高频振荡器的输出端接入调谐回路8并耦合到高频放大器的基极，高频放大器的发射线圈接入发射天线9，接收机天线通过由L、C组成的调谐回路10接入变频器11，石英晶体12接入变频器，变频器的输出经中频线圈13、14后接入检波电路15，检波电路输出经耦合电位器16和耦合电容17后接入驱动放大器18，驱动放大器输出接入扬声器19及显示电路，驱动放大器的输出或接入执行机构的磁力开关，磁力开关的接点通过导线接入电空阀和延时风缸的磁力线圈20，磁力线圈的中部设置有活动衔铁21，活动衔铁下部安有上阀22和下阀23，风室24通过风道25与延时风缸风室26相通，延时风缸风室上部设置有放风阀27、夹心阀28及复位弹簧29，延时风缸风室与列车风管30相通。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路列车风管折角塞门的排风装置，在机车及车厢下部分别设有发射机及接收机，安装在列车总风管上的压力传感器将故障压力信号检测后送至车厢发射机，机车接收机接收后立即按动刹车按钮，刹车信号通过机车发射机到车厢接收机并驱动执行机构工作，实现列车紧急排风，达到安全刹车目的，具有自动化程度高，性能安全可靠，灵敏度高，环境适应性强等特点。
文档编号B61G5/00GK2132657SQ92216608
公开日1993年5月12日 申请日期1992年7月29日 优先权日1992年7月29日
发明者王福祥 申请人:王福祥