专利名称：多功能道岔钩锁器的制作方法
技术领域：
在铁路运输系统中，将一条轨道分叉为两条或两条以上轨道的设备叫道岔，它的作用是使机车、车辆(列车)可从一股轨道转入另一股轨道。在铁路信号、联锁、闭塞设备停用或道岔发生故障，及线路施工作业时，道岔失去正常的电路锁闭，为保证行车安全，确保道岔位置正确，必须对铁路道岔施行人工锁定，这种能对道岔实施人工锁定的装置就是道岔钩锁器。在铁路钢轨、道岔型号单一的情况下，有关铁路车站只需配备一种规格的道岔钩锁器即能满足需要。随着铁路运输生产的发展，铁路线路不断采用重型钢轨和新型的道岔。我国铁路目前使用的道岔种类有43kg/m轨道岔、50kg/m轨道岔、60kg/m轨道岔、复式交分道岔、AT道岔和可动心轨道岔等，各种类型道岔的几何形状、尺寸差异甚大。而铁路车站在其管内往往具有多种类型的道岔，因此，一个车站必须配备多种规格的道岔钩锁器，才能满足生产上的需要，这就在使用和管理上产生诸多不便，特别是对于复式交分道岔和可动心轨道岔，目前还无合适的专用道岔钩锁器。
本实用新型的目的在于提供一种新型的多功能道岔钩锁器，它能对复式交分道岔和可动心轨道岔实施人工锁定，并且对其他各种类型的道岔均能有效锁定(人工)，实现“一器多用”，大大方便铁路车站的使用和管理，同时减少设备费用。
为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；图2是连接固定杆零件示图；图3、图4是锁块零件示图5是锁鼻零件示图；图6是调节手轮零件示图；图7是紧固扳手零件示图。
多功能道岔钩锁器由锁块和锁定机构两部分组成。锁块为一套两件、即锁块2和锁块3，两锁块的锁牙与被锁定道岔的几何形状、尺寸相吻合，通过锁块的不同组合实现“一器多用”，从而满足各种类型道岔的锁定需要。锁定机构由连接固定杆1、锁鼻4、调节手轮5、以及与之配套专用的紧固扳手6诸零件组成。
连接固定杆1是一梯形牙螺杆，采用45#圆钢加工而成，螺牙为Tr20×2，每旋转360°推进2mm；螺杆上铣一平面，便于固定锁块2、锁块3和锁鼻4，使之不会转动。螺杆头伸出10mm保护段，可防止因碰摔造成的螺杆头部梯形牙的损坏。
两块锁块采用45#钢加工而成，锁牙的形状与尺寸根据43kg/m轨道岔、50kg/m轨道岔、60kg/m轨道岔、AT道岔、复式交分道岔和可动心轨道岔的具体几何形状和尺寸设计制作，通过两块锁块的不同组合，使锁牙与被锁定道岔的外部几何尺寸相吻合，锁块2、锁块3套装在连接固定杆1上，经锁鼻4和调节手轮5紧固，实现对多种类型道岔实施人工锁定。
锁鼻4和调节手轮5均采用A3钢加工而成，锁鼻4上钻一个直径8mm的加锁圆孔。调节手轮5的圆周上每隔40°钻一个直径8mm的加锁圆孔，共有8个圆孔，便于紧固时可很容易地与锁鼻4上的圆孔对齐。一俟调节手轮5紧固，完成对道岔锁定后，即应通过8mm的圆孔加上普通的挂锁，以防人为误动，确保安全。
紧固扳手6采用A3钢加工而成，在紧固扳手6上设计制作两圆柱与调节手轮5上相邻的两8mm圆孔对齐，从而达到紧固扳手的作用——扳紧调节手轮5并使手轮上的一小圆孔与锁鼻4上的小圆孔对齐。
权利要求1.一种用于对铁路道岔实施人工锁定的道岔钩锁器，其特征是多功能道岔钩锁器由锁块和锁定机构两部分组成，锁块为一套两件、即锁块2和锁块3，锁块的锁牙与被锁定道岔的几何形状、尺寸相吻合，通过两锁块的不同组合，实现对各种类型道岔的人工锁定。
2.根据权利要求1所述的多功能道岔钩锁器，其特征是该道岔钩锁器的锁定机构由连接固定杆1、锁鼻4、调节手轮5以及与之配套专用的紧固扳手6诸零件组成。
3.根据权利要求2所述的连接固定杆1，其特征是该固定杆是一梯形牙螺杆、螺杆铣一平面，螺杆头伸出10mm保护段。
4.根据权利要求2所述的锁鼻4，其特征是该锁鼻上钻有一直径8mm的加锁圆孔。
5.根据权利要求2所述的调节手轮5，其特征是该手轮圆周上每隔40°钻一直径8mm的加锁圆孔，共有8个圆孔。
专利摘要多功能道岔钩锁器是一种用于铁路信号、联锁、闭塞设备停用，或道岔故障和施工作业时，在道岔失去正常电路锁闭情况下，为确保行车安全，保证道岔开通位置正确无误，对铁路道岔实施人工锁定的一种设备。它由锁块和锁定机构组成，经特殊设计的两块锁块可适合各种类型道岔的几何形状和尺寸，通过两块锁块的不同组合，套装在梯形牙螺杆上，转动调节手轮，即可对道岔进行人工锁定，同时可加锁，以防人为误动。
文档编号E01B7/22GK2240542SQ9524433
公开日1996年11月20日 申请日期1995年7月6日 优先权日1995年7月6日
发明者陈月龙, 高群, 叶传华 申请人:上海铁路分局南翔自动化段