一种轨道车辆及配重装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆及配重装置。
【背景技术】
[0002] 随着我国轨道交通行业的迅速发展，轨道车辆的装配制造技术不断发展和优化。 其中，基于轨道车辆运行过程中的稳定性考量，在轨道车辆上设置有配重装置。
[0003] 近年来，对配重装置在轨道车辆行驶过程中所起到的行驶稳定性增强作用的要求 越来越高。因此，提高稳定性增强作用成为配重装置的设计目标。
[0004] 现有技术中，在轨道车辆上安置配重装置，既通常俗称的压车铁，其主要用途在于 对轨道车辆进行配重和调节轨道车辆的重心位置。现有轨道车辆的配重装置大多数为单块 或多块叠加的物体，如铸铁块或钢块的组合体，多数布置安装在机车机械间，为了节省机车 机械间空间，也有布置安装在机车底架边梁或机车侧墙中的，这类配重装置只具有配重和 调节机车重心位置的作用。而在轨道车辆的行驶过程中，稳定性除了配重和重心调节对行 驶稳定性有影响，行驶路程中的振动及振动使轨道车辆所产生的共振也是干扰行驶稳定性 的重要因素之一，而现有技术中的配重装置并未对缓冲、降低甚至抵消振动的功能进行考 量，因此，现有技术中的配重装置只对影响行驶稳定性的某些因素进行了控制，而不能将振 动这一干扰稳定性的因素进行控制，故此，其对提高轨道车辆的行驶稳定性的作用低。
[0005] 上述现有技术中的配重装置对轨道车辆行驶过程中所起到的行驶稳定性控制能 力低的缺陷是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的是提供一种轨道车辆及配重装置。通过本发明的应用，将显著提高 轨道车辆行驶过程中的稳定性。
[0007] 为解决上述技术问题，本发明提供一种用于安装在轨道车体上的配重装置，包 括：
[0008] 配重块、弹性体和用于与所述轨道车体固连的基座，所述配重块通过所述弹性体 连接于所述基座。
[0009] 优选地，所述弹性体为弹簧。
[0010] 优选地，还包括嵌套于所述弹簧内部的弹簧支撑杆，所述弹簧支撑杆安装于所述 基座，所述配重块上设有供所述弹簧支撑杆穿入的导孔。
[0011] 优选地，所述配重块的数量至少为两个。
[0012] 优选地，至少两个所述配重块通过螺纹紧固件连接。
[0013] 优选地，并联设置的所述弹簧的数量为4个至10个。
[0014] 优选地，并联设置的所述弹簧的数量为4个。
[0015] 优选地，还包括用于与所述轨道车体固连的箱体，所述基座固连于所述箱体内部 且所述基座通过所述箱体与所述轨道车辆实现固连。
[0016] 优选地，还包括接地导电座，所述箱体通过所述接地导电座与所述轨道车辆电导 通连接。
[0017] 本发明还提供一种轨道车辆，包括上述的配重装置。
[0018] 对于配重装置，其起到的重要作用之一是对轨道车辆配重和调节重心位置，其中 的主要部件为具有一定质量的配重块，将配重块通过弹性体安装在基座上，基座是用于安 装在轨道车体上的。由此，上述结构中，当轨道车辆在行进过程中产生振动时，振动传递至 配重装置，由于弹性体的设置，配重块不是简单的通过刚性连接而与轨道车辆的整体振动 发生一致性的振动，而是弹性体吸收轨道车体的振动，并将振动转递至配重块，特别是振动 的频率恰与轨道车辆的固有频率一致时，设置适当的弹性体将轨道车辆的振动大幅度转递 至配重块后，配重装置将轨道车辆的共振全部或大部分进行了吸收，而轨道车辆的整体能 够保持相对平稳地行使。
[0019] 现有技术中的配重装置未设置弹性体，进而其无法对轨道车辆的振动起到吸收的 作用。相比于现有技术中的配重装置，即俗称的压车铁，本配重装置除具有对轨道车辆配重 和调节其重心位置的功能外，还同时具有吸收轨道车辆振动的作用。影响轨道车辆行驶稳 定性的重心位置和振动等因素同时被本发明提供的配重装置所控制，因此，本发明提供的 配重装置显著提高了轨道车辆行驶的稳定性。
[0020] 在另一个关于轨道车辆的优选实施方式中，在轨道车辆上设置上述的配重装置， 通过本发明中所提供的配重装置设置于轨道车辆，在行驶过程中，轨道车辆的配重和重心 通过配重装置调节至合理的结构状态，同时，当轨道车辆发生振动时，振动被配重装置所全 部或局部地吸收，由此轨道车辆整体的振动被很大程度地减弱。因此，设置了上述配重装置 的轨道车辆显著地提高了行驶的稳定性。
【附图说明】
[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据 提供的附图获得其他的附图。
[0022] 图1为本发明第一示意图；
[0023] 图2为本发明第二示意图；
[0024] 其中，图1和图2中：配重块一 1、弹性体一2、基座一3、弹簧支撑杆一4、箱体一5、 接地导电座一 6。
【具体实施方式】
[0025] 本发明的核心是提供一种轨道车辆及配重装置，通过本发明的应用，显著提升了 轨道车辆行驶过程中的稳定性。
[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 请参考图1和图2,以下具体实施例依图1和图2进行论述。
[0028] 根据图中所示，基座3用于安装在轨道车辆上，配重块1通过弹性体2与基座3连 接，即配重块1是通过弹性体2被承托重量的，这一结构设置下，当轨道车辆产生振动时， 振动将通过弹性体2传导至配重块1，配重块1不是与轨道车辆刚性连接，而是配重装置吸 收了轨道车辆的振动，振动在弹性体2和配重块1所组成的体系内振动并逐步衰减的过程 中，轨道车辆便实现了"去振动"地行驶。对于配重装置的设置，主要考虑的是其固有频率、 质量和弹性体2的弹性刚度，而旨在配重装置能够最大限度且效果最好地吸收轨道车辆的 振动，配置上述三个主要指标的依据为