一种带天窗低地板有轨电车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种便于乘客观赏车外风景的低地板有轨电车。
【背景技术】
[0002]现有的低地板有轨电车，为了实现地板与轨面高度不高于350mm，且内部贯通，均将电气设备移至车顶，由于电气设备占用了车顶位置，因此不便于对车辆顶部进行透明化布置，极大了影响了有轨电车的乘坐舒适性；另外，由于电气设备置于车顶，检修也很不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述技术问题进行改进，通过优化有轨电车内电气设备的布置，实现车辆顶部的透明化布置，保证良好的乘坐舒适性，并方便电气设备的检修。
[0004]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种带天窗低地板有轨电车，包括串联在一起的带司机室动车模块(A)、悬浮车辆模块(B)和带受电弓拖车模块(C)，其特征在于:所述带司机室动车模块(A)的司机室后部设置有机器仓用于存放散热装置(I)、制动电阻
(2)、牵引及辅助逆变器(3)和储能装置(4)，并在带司机室动车模块㈧的顶部设置有天窗玻璃(5)和正对机器仓的散热区￠)，所述悬浮车辆模块(B)的顶部设置有空调装置(7)和玻璃天窗(5)，所述带受电弓拖车模块(C)的顶部设置有集电设备(8)。
[0005]作为上述方案的优选，所述散热装置(I)、制动电阻(2)、牵引及辅助逆变器(3)、储能装置(4)在机器仓内由上到下依次设置，所述散热装置(I)为水冷散热装置。机器仓内的各部分上下叠放布置，最大限度地有效利用了空间，并采用水冷散热装置对电气设备进行散热，散热效果更好。
[0006]进一步，所述带司机室动车模块(A)共两节、悬浮车辆模块(B)共两节，带受电弓拖车模块(C)仅有一节，从而构成五辆编组有轨电车，两节带司机室动车模块(A)位于有轨电车的两头，带受电弓拖车模块(C)位于中间。
[0007]本实用新型的有益效果:在带司机室动车模块的司机室后部单独设置机器仓，用于存放电气设备，将电气设备的安装位置由车顶移至机器仓内，并将车顶腾出的空间用于安装天窗玻璃，避免电气设备占用车顶空间，实现了车顶的透明化布置，提高了乘坐的舒适性和检修的便捷性，特别适合低地板有轨电车使用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是带司机室动车模块的侧视图。
[0010]图3是带司机室动车模块的车顶布置图。
[0011]图4是悬浮车辆模块的车顶布置图。
[0012]图5是带受电弓拖车模块的车顶布置图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1所示，一种带天窗低地板有轨电车，为五辆编组有轨电车，由两节带司机室动车模块A、两节悬浮车辆模块B和一节带受电弓拖车模块C串联而成，两节带司机室动车模块A位于有轨电车的两头，带受电弓拖车模块C位于中间。带司机室动车模块A、带受电弓拖车模块C的侧墙上分别安装有玻璃车窗9，悬浮车辆模块B的侧墙上安装有玻璃车窗9和玻璃门10。以上所述，与现有的低地板有轨电车结构相同，在此不再赘述。区别在于:
[0015]结合图2、图3所示，带司机室动车模块A包括司机室和拖车部分，在司机室的后部设置有单独的机器仓用于存放散热装置1、制动电阻2、牵引及辅助逆变器3和储能装置4，并在带司机室动车模块A的顶部设置有天窗玻璃5和正对机器仓的散热区6。最好是，散热装置1、制动电阻2、牵引及辅助逆变器3、储能装置4在机器仓内由上到下依次设置，散热装置I为水冷散热装置。储能装置4为充电机和蓄电池。
[0016]如图4所示，悬浮车辆模块B的顶部设置有空调装置7和玻璃天窗5，空调装置7通过送风管道将风送入各节车厢。如图5所示，带受电弓拖车模块C的顶部设置有集电设备8，有轨电车通过集电设备8与接触网接触受电。
[0017]低地板有轨电车不限于为五辆编组，也可以是三辆编组、七两编组、八辆编组等，但至少应包括一节带司机室动车模块A、一节悬浮车辆模块B和一节带受电弓拖车模块C，
并串联在一起。
【主权项】
1.一种带天窗低地板有轨电车，包括串联在一起的带司机室动车模块(A)、悬浮车辆模块(B)和带受电弓拖车模块(C)，其特征在于:所述带司机室动车模块(A)的司机室后部设置有机器仓用于存放散热装置(I)、制动电阻(2)、牵引及辅助逆变器(3)和储能装置(4)，并在带司机室动车模块(A)的顶部设置有天窗玻璃(5)和正对机器仓的散热区(6)，所述悬浮车辆模块(B)的顶部设置有空调装置(7)和玻璃天窗(5)，所述带受电弓拖车模块(C)的顶部设置有集电设备(8)。
2.按照权利要求1所述的带天窗低地板有轨电车，其特征在于:所述散热装置(I)、制动电阻(2)、牵引及辅助逆变器(3)、储能装置(4)在机器仓内由上到下依次设置，所述散热装置(I)为水冷散热装置。
3.按照权利要求1或2所述的带天窗低地板有轨电车，其特征在于:所述储能装置(4)为充电机和蓄电池。
4.按照权利要求1或2所述的带天窗低地板有轨电车，其特征在于:所述带司机室动车模块(A)共两节、悬浮车辆模块(B)共两节，带受电弓拖车模块(C)仅有一节，从而构成五辆编组有轨电车，两节带司机室动车模块(A)位于有轨电车的两头，带受电弓拖车模块(C)位于中间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带天窗低地板有轨电车，包括串联在一起的带司机室动车模块(A)、悬浮车辆模块(B)和带受电弓拖车模块(C)，带司机室动车模块的司机室后部设置有机器仓用于存放散热装置(1)、制动电阻(2)、牵引及辅助逆变器(3)和储能装置(4),并在带司机室动车模块的顶部设置有天窗玻璃(5)和正对机器仓的散热区(6)，悬浮车辆模块的顶部设置有空调装置(7)和玻璃天窗(5)，带受电弓拖车模块的顶部设置有集电设备(8)。将电气设备的安装位置由车顶移至司机室后部单独设置的机器仓内，并将车顶腾出的空间用于安装天窗玻璃，实现了车顶的透明化布置，提高了乘坐的舒适性和检修的便捷性。
【IPC分类】B61C17-04, B61C3-02
【公开号】CN204452452
【申请号】CN201520086854
【发明人】曾正森, 董红波, 易立, 钟乐强
【申请人】重庆恒通客车有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月6日