一种防止地铁车门被乘客挤压的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于地铁技术领域，具体涉及一种防止地铁车门被乘客挤压的装置。
【背景技术】
[0002]随着城市轨道交通建设的飞速发展，轨道交通的运输方式被越来越多的应用。而轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、乘坐环境舒适、节约能源、污染小等特点被广大市民所喜爱，是出行的的最佳首选方式。
[0003]随着乘客的增多，加之有限的座位，致使大部分乘客只能站乘，然而有相当一部分乘客习惯倚靠内侧车门(行驶方向的右侧)站立。当列车运行时，由于乘客倚靠在车门上，列车在行驶过程中震动、摇晃等使乘客挤压在车门上压力更大，而此压力值又远大于车门设计时所考虑的运行压力，这就导致列车车门系统中的车门底端滑块和外门槛上安装摩擦片的接触压力增大，磨损加剧，大大缩短了其使用寿命，增加了其运营成本。同时，车门也因此而加剧变形，甚至超出其所允许的变形量，产生永久变形，导致车门在打开时与列车外侧墙板或内侧装饰板发生摩擦，甚至卡死，不能正常打开车门。可靠性降低，安全性下降，造成了潜在的安全隐患。
【发明内容】
[0004]为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，可实现双扇滑动门门锁装置自动锁定、解锁及手动解锁的功能，使门锁装置更加紧凑、简单、可靠性更高，减少滑动门门体重量，具有更加轻便，可控制性更高，故障率更低和维修更加简便的特点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，包括有设在车辆外侧墙板和车门之间的外门槛，在每个外门槛上设有一摩擦片；摩擦片上设有压力传感器；压力传感器与微处理器相连；微处理器与报警扬声器及显示提醒装置相连。
[0006]所述的压力传感器设在车门外侧。
[0007]所述的压力传感器设在两扇车门处于完全关闭状态时的车门下端、且与摩擦片接触的位置。
[0008]所述的压力传感器与所检测车门对应设置，各个压力检测装置相互独立，互不干扰，不影响列车正常行驶。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型在现有的列车车门上增加了有无乘客倚靠车门的自动检测装置，确保了防止因乘客倚靠列车车门而使车门发生故障，有助于减轻车门底端滑块与摩擦片的磨损，同时也避免了因乘客倚靠车门致使车门发生变形，造成车门在打开时与列车外侧墙板或内侧装饰板发生摩擦，甚至卡死，不能正常打开车门的情况发生。降低了车门的故障率，提高了车门的可靠性和安全性，减少了人为因素造成的影响，提高了运行工作效率。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的压力传感器安装位置示意图。
[0012]图2是本实用新型的压力传感器安装位置A-A剖面示意图。
[0013]图3是本实用新型防止地铁车门被乘客挤压装置原理示意图。
[0014]图中:1、压力传感器；2、摩擦片；3、外门槛；4、沉头螺钉；5、内门槛；6、车体；7、地板布；8、内门槛压板；9、车门；10、车辆外侧墙板；11、护指胶条。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]参见图1、2、3，一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，包括有设在车辆外侧墙板10和车门9之间的外门槛3，在每个外门槛3上设有一摩擦片2 ;摩擦片2上设有压力传感器I;压力传感器I与微处理器相连；微处理器与报警扬声器及显示提醒装置相连。
[0017]所述的压力传感器I设在车门9外侧。
[0018]所述的压力传感器I设在两扇车门9处于完全关闭状态时的车门下端、且与摩擦片接触的位置。所述的摩擦片2通过沉头螺钉4固定在外门槛3上。
[0019]车门9内侧与内门槛5活动相连；内门槛5上部设有内门槛压板8，内门槛压板8的一端压在地板布7上。
[0020]在两个相邻的压力传感器I之间设有护指胶条11。
[0021 ] 上述部件设在车体6上。
[0022]所述的运行压力是指在列车在正常运行条件下，列车车门关闭，无乘客倚靠车门时，列车在行驶过程中会发生震动、摇摆等而产生的压力。当压力传感器检测到的压力值小于或等于设定压力值(根据列车行驶条件可调整)时，说明车门处于正常状态，无乘客倚靠该车门，报警装置就不发出“请勿倚靠车门”的输出信号。
[0023]所述设定压力值是指在列车在正常运行条件下，在安装预紧力、列车正常行驶过程中因震动、摇摆等而产生的压力的基础上，再预留一定的安全压力(防止报警装置误报)。
[0024]本实用新型的工作原理是:
[0025]在两扇车门处于完全关闭状态时，在车门下端与摩擦片接触的位置，分别设置两个检测车门是否有乘客依靠的压力传感器；将两个压力传感器与微处理器相连；微处理器分别与报警扬声器及显示提醒装置相连；
[0026]在微处理器中设定车门的压力值；
[0027]列车运行时，压力传感器对车门上的压力进行检测，若检测到的压力值大于设定值时，说明有乘客倚靠该车门，微处理器发出报警信号给报警扬声器，输出请勿倚靠车门的语音提示；
[0028]若压力传感器检测到的压力值小于或等于设定值时，说明无乘客倚靠该车门，微处理器不发出报警信号给报警扬声器，不输出请勿倚靠车门的语音提示。
[0029]所述的压力值可根据列车行驶条件调整。
【主权项】
1.一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，包括有设在车辆外侧墙板(10)和车门(9)之间的外门槛(3)，其特征在于，在每个外门槛(3)上设有一摩擦片(2);摩擦片(2)上设有压力传感器(I);压力传感器(I)与微处理器相连；微处理器与报警扬声器及显示提醒装置相连。
2.根据权利要求1所述的一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，其特征在于，所述的压力传感器⑴设在车门(9)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，其特征在于，所述的压力传感器(I)设在两扇车门(9)处于完全关闭状态时的车门下端、且与摩擦片接触的位置。
【专利摘要】一种防止地铁车门被乘客挤压的装置，包括有设在车辆外侧墙板和车门之间的外门槛，在每个外门槛上设有一摩擦片；摩擦片上设有压力传感器；压力传感器与微处理器相连；微处理器与报警扬声器及显示提醒装置相连；列车运行时，压力传感器对车门上的压力进行检测，若压力值大于设定值时，说明有乘客倚靠该车门，微处理器发出报警信号；若压力传感器检测到的压力值小于或等于设定值时，微处理器不发出报警信号，不输出语音提示；具有不变形、可靠性高、使用寿命长的特点。
【IPC分类】B61C17-00, G08B21-24
【公开号】CN204527190
【申请号】CN201520267911
【发明人】任工昌, 李愿望, 李浚元, 田川, 孙超凡, 贺驰
【申请人】陕西科技大学
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月29日