有轨平板车缓冲保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平板车保护装置，更具体地说，它涉及一种有轨平板车缓冲保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，在制造行业中，尤其是具有两条以上生产线的工厂，往往需要根据生产要求，对零件装运架或模具在生产线之间相互转运，为了提高运转效率和降低员工的劳动强度，工厂会在生产线之间安装相应的有轨平板车，这样的话，员工先通过行车把装有零件的装运架或模具吊上到有轨平板车上，然后启动有轨平板车就可以实现了零件或模具的转运。为了防止有轨平板车跑出轨道外，一般会在轨道的尽头安装一个限位块，由于限位块上没有任何的缓冲设计，只是单纯的一块大铁块，导致有轨平板车与限位块接触瞬间，有轨平板车就停止下来，根据惯性原理，有轨平板车上的零件装运架或模具会继续往前运动，有可能导致零件装运架或模具滑出有轨平板车，造成严重的安全事故，加上有轨平板车的滚轮与限位块是硬接触，必将会使得有轨平板车受到很大的冲击力，造成有轨平板车产生剧烈的震动，而零件装运架里的零件之间没有很好的固定装置，从而造成零件之间相互碰撞，造成零件表面出现凹坑等表面缺陷，如果是对表面质量要求很高的外板件，则因零件表面缺陷而导致零件的报废，无形中大大地增加了生产成本。另外，有轨平板车一般是采用自动模式的，也就是说，当有轨平板车在与限位块接触后，只是有轨平板车的滚轮停止下来，有轨平板车的电动机在没有员工手动关闭前，都是一直在运转的，这样的话，电动机因无法输出动能而在内部产生大量的热量，从而导致电动机损坏，更严重的是，当温度达到着火点时，将会导致火灾的产生。综上所述，现在使用的平板车在轨道上滑动到尽头时与限位块碰撞硬接触，导致平板车产生剧烈震动，从而损伤平板车上转运的工件，甚至损坏平板车驱动电机，给生产带来了很大的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有平板车在轨道上滑动到尽头时与限位块碰撞硬接触，导致平板车产生剧烈震动，从而损伤平板车上转运的工件，甚至损坏平板车驱动电机，给生产带来了很大的安全隐患的不足，提供了一种有轨平板车缓冲保护装置，平板车在轨道上滑动到尽头时与缓冲保护装置碰撞限位，大大减小了平板车缓冲碰撞产生的震动，使平板车上转运的工件不易受到损伤，同时能够避免损坏平板车驱动电机，保证了安全生产。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种有轨平板车缓冲保护装置，包括支撑固定座、滚轮接触块，支撑固定座上设有滑孔，滚轮接触块后端固定连接滑杆，滑杆可滑动连接在滑孔内，滑杆上滚轮接触块与支撑固定座之间套接有缓冲弹簧，支撑固定座下端设有安装孔，支撑固定座朝向滚轮接触块的侧面上安装有距离感应器，距离感应器电连接报警器。
[0005]有轨平板车滑动到轨道尽头时滚轮与滚轮接触块接触碰撞，从而推动滑杆在滑孔内向后滑动，缓冲弹簧对滚轮接触块起到了很好的缓冲作用，使平板车缓慢减速，当与缓冲弹簧达到平衡时，停止下来，避免了平板车碰撞硬接触产生的剧烈震动。当平板车碰撞滚轮接触块到达设定好的范围后，被距离感应器检测到，并把信号反馈到报警器，报警器发出报警提示，提醒操作人员关闭平板车的驱动电机，避免驱动电机损坏，保证了安全生产。
[0006]作为优选，滚轮接触块前端面呈四分之一内凹圆弧面。滚轮接触块前端面呈内凹弧面结构，有效避免对滚轮造成不必要的磕碰。
[0007]作为优选，滑杆后端连接有限位螺母。限位螺母有效防止滑杆滑离滑孔。
[0008]作为优选，支撑固定座包括连接部和安装部，连接部和安装部连接在一起呈倒置T形结构，滑杆、距离感应器连接在连接部上，安装孔设置在安装部上端面上。这种结构的支撑固定座连接在轨道上平稳可靠。
[0009]作为优选，滑杆设有两根且对称连接在滚轮接触块后端面上，滑孔和滑杆对应设有两个。滚轮接触块通过两根滑杆与支撑固定座连接，平板车与滚轮接触块碰撞后平稳可
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[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:平板车在轨道上滑动到尽头时与缓冲保护装置碰撞限位，大大减小了平板车缓冲碰撞产生的震动，使平板车上转运的工件不易受到损伤，同时能够避免损坏平板车驱动电机，保证了安全生产。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0012]图中:1、支撑固定座，2、滚轮接触块，3、滑孔，4、滑杆，5、缓冲弹簧，6、安装孔，7、距离感应器，8、限位螺母，9、连接部，10、安装部。
【具体实施方式】
[0013]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0014]实施例:一种有轨平板车缓冲保护装置(参见附图1)，包括支撑固定座1、滚轮接触块2，支撑固定座上设有滑孔3，滚轮接触块后端固定连接滑杆4，滑杆可滑动连接在滑孔内，滑杆上滚轮接触块与支撑固定座之间套接有缓冲弹簧5，支撑固定座下端设有安装孔6，支撑固定座朝向滚轮接触块的侧面上安装有距离感应器7，距离感应器电连接报警器。滚轮接触块前端面呈四分之一内凹圆弧面。滑杆后端连接有限位螺母8。支撑固定座包括连接部9和安装部10，连接部和安装部连接在一起呈倒置T形结构，滑杆、距离感应器连接在连接部上，四个安装孔设置在安装部上端面的四个转角位置。滑杆设有两根且对称连接在滚轮接触块后端面上，滑孔和滑杆对应设有两个。支撑固定座、滚轮接触块、滑杆均由45号钢加工制成。
[0015]有轨平板车缓冲保护装置的安装孔内连接紧固螺钉，紧固螺钉连接在轨道上实现缓冲保护装置与轨道的连接紧固。有轨平板车滑动到轨道尽头时滚轮与滚轮接触块接触碰撞，从而推动滑杆在滑孔内向后滑动，缓冲弹簧对滚轮接触块起到了很好的缓冲作用，使平板车缓慢减速，当与缓冲弹簧达到平衡时，停止下来，避免了平板车碰撞硬接触产生的剧烈震动。当平板车碰撞滚轮接触块到达设定好的范围后，被距离感应器检测到，并把信号反馈到报警器，报警器发出报警提示，提醒操作人员关闭平板车的驱动电机，避免驱动电机损坏，保证了安全生产。
[0016]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种有轨平板车缓冲保护装置，其特征是，包括支撑固定座(I)、滚轮接触块(2)，支撑固定座上设有滑孔(3)，滚轮接触块后端固定连接滑杆(4)，滑杆可滑动连接在滑孔内，滑杆上滚轮接触块与支撑固定座之间套接有缓冲弹簧(5)，支撑固定座下端设有安装孔(6)，支撑固定座朝向滚轮接触块的侧面上安装有距离感应器(7)，距离感应器电连接报警器。2.根据权利要求1所述的有轨平板车缓冲保护装置，其特征是，滚轮接触块前端面呈四分之一内凹圆弧面。3.根据权利要求1所述的有轨平板车缓冲保护装置，其特征是，滑杆后端连接有限位螺母(8)04.根据权利要求1或2或3所述的有轨平板车缓冲保护装置，其特征是，支撑固定座包括连接部(9)和安装部(1)，连接部和安装部连接在一起呈倒置T形结构，滑杆、距离感应器连接在连接部上，安装孔设置在安装部上端面上。5.根据权利要求1或2或3所述的有轨平板车缓冲保护装置，其特征是，滑杆设有两根且对称连接在滚轮接触块后端面上，滑孔和滑杆对应设有两个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种有轨平板车缓冲保护装置，旨在解决现有平板车在轨道上滑动到尽头时与限位块碰撞硬接触，导致平板车产生剧烈震动，从而损伤平板车上转运的工件，甚至损坏平板车驱动电机，给生产带来了很大的安全隐患的不足。该实用新型包括支撑固定座、滚轮接触块，支撑固定座上设有滑孔，滚轮接触块后端固定连接滑杆，滑杆可滑动连接在滑孔内，滑杆上滚轮接触块与支撑固定座之间套接有缓冲弹簧，支撑固定座下端设有安装孔，支撑固定座朝向滚轮接触块的侧面上安装有距离感应器，距离感应器电连接报警器。
【IPC分类】B61K7/18
【公开号】CN205273494
【申请号】CN201521028518
【发明人】邓林青, 朱立赞
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月10日