高速动车组车间连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速动车组车间连接器，包括插头和与插头对接的插座，插头主要包括插头体、母针绝缘体、母针组件、连接环、弹簧、连接环卡环、第一密封套、定位套、保持轴、螺母，插座主要包括插座体、公针绝缘体、公针组件、第二密封套；该连接器插头体与插座体通过连接环和连接钢珠连接，连接快捷方便、可靠性高；通过O型圈确保连接处的密封性；第一密封套和第二密封套均采用高分子硅橡胶材料加工而成，通过定位套、保持轴及螺栓将第一密封套和母针绝缘体进行加紧固定，保证连接器的密封性、抗振动性能以及抗腐蚀性能，且确保母针绝缘体与公针绝缘体的对中性，提高连接器连接精确性。
【专利说明】
高速动车组车间连接器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种连接器装置，具体的说，涉及一种高速动车组车间连接器。
【背景技术】
[0002]铁路客车各个车厢之间通过车间连接器将电力传输线以及控制信号线进行连接。随着技术的发展，铁路客车时速越来越高，功能越来越完备，需要连接的线路越来越多。现有使用的常规列车上的连接器已经不能满足这种要求。
[0003]现有动车组车间连接器，如中国专利号CN200720109281.X公开一种高速动车组车间连接器，包括插座和与插座位置对应的定位轨道，插头可沿定位轨道前行，保证插针插入插口的准确性。但由于动车组车间连接器需适用于高时速环境，且需要连接器具备一定的抗振性能和密封性能，以保证连接器在恶劣环境下正常使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种高速动车组车间连接器，具有抗振性、密封性和防腐性。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种高速动车组车间连接器，该连接器包括插头和与插头对接的插座，插头主要包括插头体、母针绝缘体、母针组件、连接环、弹簧、连接环卡环、第一密封套、定位套、保持轴、螺母;母针绝缘体包裹母针组件的右半部分，第一密封套包裹母针组件的左半部分，第一密封套的外周为定位套，定位套的左端连接保持轴;插头体与母针绝缘体、定位套和保持轴外壁紧密贴合，插头体左端通过螺母与保持轴紧固，插头体中部设有连接环卡环;连接环位于插头体的外周，连接环内壁中部设有向内侧凸出的连接环限位槽，弹簧安装于连接环限位槽与插头体之间，连接环限位槽右侧区域为插座安装孔，插座安装孔内壁设有钢珠凹槽;插座主要包括插座体、公针绝缘体、公针组件、第二密封套;公针绝缘体包裹公针组件的左半部分，第二密封套包裹公针组件的右半部分，插座体与公针绝缘体和第二密封套外壁紧密贴合，插座体与插头体连接一端设有连接钢珠，连接钢珠与钢珠凹槽配合。
[0006]优选的是，所述母针组件包括母针和第一弹性卡环，第一弹性卡环设置于母针的中部;母针绝缘体中部设有母针组件安装孔，母针组件插入至母针组件安装孔中，并通过第一弹性卡环与母针组件安装孔内壁卡合。
[0007]优选的是，所述插头体与母针绝缘体接触处右端设有第一卡环，通过第一卡环实现母针绝缘体与插头体固定。
[0008]优选的是，所述插头体与保持轴接触处设有第一O型圈，通过第一O型圈将保持轴与插头体固定。
[0009]优选的是，所述插座体与公针绝缘体接触处左端设有第二卡环，通过第二卡环实现公针绝缘体与插座体固定。
[0010]优选的是，所述插头体外壁及插座体内壁均设有防错插键槽。
[0011]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0012]I)插头体与插座体通过连接环和连接钢珠连接，连接快捷方便、可靠性高；
[0013]2)连接环与插头体之间安装弹簧，连接环在弹簧作用下实现自动复位；
[0014]3)通过第一 O型圈确保插头体与定位套连接处的密封性;通过第二 O型圈确保插头体与插座体连接处的密封性；
[0015]4)第一密封套和第二密封套均采用高分子硅橡胶材料加工而成，通过定位套、保持轴及螺栓将第一密封套和母针绝缘体进行加紧固定，不仅保证连接器的密封性、抗振动性能以及抗腐蚀性能，确保连接器在恶劣工况下能工作正常;且保证母针绝缘体与公针绝缘体的对中性，提高连接器连接精确性；
[0016]5)母针组件通过第一弹性卡环安装于母针组件安装孔内壁，公针组件通过第二弹性卡环安装于公针组件安装孔内壁，即公针与母针均采用弹性压装方法，确保安装的紧密性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图；
[0018]图2为插头的结构不意图；
[0019]图3为母针组件结构示意图；
[0020]图4为插座的结构不意图；
[0021 ]图5为公针组件结构示意图。
[0022]图中，插头I;插头体101;第一O型圈102;母针绝缘体103;第一^^环104;母针组件105;连接环106;弹簧107;连接环卡环108;第一密封套109;定位套110;保持轴111;螺母112;母针113;第一弹性卡环114;
[0023]插座2 ；插座体201 ；第二 O型圈202 ；公针绝缘体203 ；第二卡环204 ；公针组件205 ；第二密封套206 ；连接钢珠207 ；公针208 ；第二弹性卡环209。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]实施例1
[0026]参见图1，一种高速动车组车间连接器，该连接器包括插头I和与插头I对接的插座2，插头I采用5芯插头，插座2采用5芯插座。
[0027]参见图2，插头I主要包括插头体101、第一O型圈102、母针绝缘体103、第一^^环104、母针组件105、连接环106、弹簧107、连接环卡环108、第一密封套109、定位套110、保持轴111、螺母112。
[0028]参见图3，母针组件105包括母针113和第一弹性卡环114，第一弹性卡环114设置于母针113的中部;母针绝缘体103中部设有母针组件安装孔，母针组件105插入至母针组件安装孔中，并通过第一弹性卡环114与母针组件安装孔内壁卡合。
[0029]母针组件105的外周设有母针绝缘体103和第一密封套109，母针绝缘体103包裹母针组件105的右半部分，第一密封套109包裹母针组件105的左半部分。第一密封套109的外周为定位套110，定位套110的左端连接保持轴111。插头体101与母针绝缘体103、定位套110和保持轴111外壁紧密贴合，插头体101与母针绝缘体103接触处右端设有第一卡环104，通过第一卡环104实现母针绝缘体103与插头体101的固定。插头体101与保持轴111接触处设有第一 O型圈102，通过第一 O型圈102将保持轴111与插头体101固定。
[0030]插头体101左端与保持轴111接触处设有螺母112，通过螺母112实现插头体101左端与保持轴111紧固。插头体101中部设有连接环卡环108，用于对连接环106进行限位。插头体101右端内壁设有钢珠凹槽，用于固定连接钢珠。
[0031 ]连接环106位于插头体101的外周，连接环106内壁中部设有向内侧凸出的连接环限位槽，连接环限位槽将连接环106内侧分为左右两个区域。左侧区域用于安装弹簧107，即弹簧107安装于连接环限位槽与插头体101之间，右侧区域为插座安装孔。插座从右侧的插座安装孔插入至插头中，待插座左端与连接环限位槽接触后，推动连接环106向左压缩弹簧107，直至插座完全插入插头中。
[0032]参见图4，插座2主要包括插座体201、第二O型圈202、公针绝缘体203、第二卡环204、公针组件205、第二密封套206。
[0033]参见图5，公针组件205包括公针208和第二弹性卡环209。第二弹性卡环209设置于公针208中部，公针绝缘体203中部设有公针组件安装孔，公针组件205插入至公针组件安装孔中，并通过第二弹性卡环209与公针组件安装孔内壁卡合。
[0034]公针组件205的外周设有公针绝缘体203和第二密封套206，公针绝缘体203包裹公针组件205的左半部分，第二密封套206包裹公针组件205的右半部分。插座体201与公针绝缘体203和第二密封套206外壁紧密贴合，插座体201与公针绝缘体203接触处左端设有第二卡环204，通过第二卡环204和第二O型圈202实现公针绝缘体203与插座体201的固定。
[0035]插座体201与插头体101连接一端设有连接钢珠207和第二 O型圈202，插座体201插入插头体101时，连接钢珠207与插头体101右端内壁设有钢珠凹槽配合，将连接钢珠207恰好固定于钢珠凹槽中，并通过第二O型圈202确保插头体101与插座体201连接处的密封性，实现插座体201与插头体101的连接，进而实现插头与插座的对接。
[0036]为确保插座体201与插头体101对插的准确性，插头体101外壁及插座体201内壁均设有防错插键槽，保证插针插入插口的准确性。
[0037]第一密封套109和第二密封套206均采用高分子硅橡胶材料加工而成，第一密封套109通过定位套110、保持轴111及螺栓112，紧固在插头体101上，保证连接器的密封性以及抗振动性能。
[0038]该连接器的插接过程为:
[0039]以插座位于左侧，插头位于右侧为例，将插座体201从右侧插入至插头的插座安装孔中，待插座体201左端与连接环限位槽接触后，插座体201通过连接环限位槽推动连接环106向左压缩弹簧107，待插座体201外壁上的连接钢珠207恰好落入插头体101右端内壁的钢珠凹槽时，停止用力，连接环106在弹簧107作用下复位，实现插头与插座的连接。
【主权项】
1.高速动车组车间连接器，该连接器包括插头和与插头对接的插座，其特征在于: 插头主要包括插头体、母针绝缘体、母针组件、连接环、弹簧、连接环卡环、第一密封套、定位套、保持轴、螺母;母针绝缘体包裹母针组件的右半部分，第一密封套包裹母针组件的左半部分，第一密封套的外周为定位套，定位套的左端连接保持轴;插头体与母针绝缘体、定位套和保持轴外壁紧密贴合，插头体左端通过螺母与保持轴紧固，插头体中部设有连接环卡环;连接环位于插头体的外周，连接环内壁中部设有向内侧凸出的连接环限位槽，弹簧安装于连接环限位槽与插头体之间，连接环限位槽右侧区域为插座安装孔，插座安装孔内壁设有钢珠凹槽； 插座主要包括插座体、公针绝缘体、公针组件、第二密封套；公针绝缘体包裹公针组件的左半部分，第二密封套包裹公针组件的右半部分，插座体与公针绝缘体和第二密封套外壁紧密贴合，插座体与插头体连接一端设有连接钢珠，连接钢珠与钢珠凹槽配合。2.根据权利要求1所述的高速动车组车间连接器，其特征在于:所述母针组件包括母针和第一弹性卡环，第一弹性卡环设置于母针的中部;母针绝缘体中部设有母针组件安装孔，母针组件插入至母针组件安装孔中，并通过第一弹性卡环与母针组件安装孔内壁卡合。3.根据权利要求1所述的高速动车组车间连接器，其特征在于:所述插头体与母针绝缘体接触处右端设有第一卡环，通过第一卡环实现母针绝缘体与插头体固定。4.根据权利要求1所述的高速动车组车间连接器，其特征在于:所述插头体与保持轴接触处设有第一O型圈，通过第一O型圈将保持轴与插头体固定。5.根据权利要求1所述的高速动车组车间连接器，其特征在于:所述插座体与公针绝缘体接触处左端设有第二卡环，通过第二卡环实现公针绝缘体与插座体固定。6.根据权利要求1所述的高速动车组车间连接器，其特征在于:所述插头体外壁及插座体内壁均设有防错插键槽。
【文档编号】B61G5/10GK205469098SQ201620185951
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】吕晓腾, 林祥礼, 李作鑫
【申请人】中车青岛四方车辆研究所有限公司