专利名称：背架型机动二轮车的燃料喷射装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种背架型机动二轮车发动机，该背架型机动二轮车由背架和后架构成车架，该背架由前半直线部、后半直线部、及中间弯曲部构成，该前半直线部从支承前叉的头管朝后下方倾斜地以直线状延伸，该后半直线部从该前半直线部缓慢倾斜地以直线状朝后下方延伸，该中间弯曲部连续地连接在两直线部间，该后架与该背架的后端一体接合并支承后叉，在该后架于上述背架下方安装发动机，该发动机朝前方大体水平地凸出气缸体和气缸盖，上述气缸盖和安装于上述背架前端部的空气滤清器之间通过配置于上述背架下方并大体朝后下方倾斜的进气通路连接，在该进气通路的中间部设置节气门；特别是，涉及在上述进气通路具有燃料喷射阀的背架型机动二轮车的燃料喷射装置。
对于该背架型机动二轮车，本申请人公司所制造的商品名为“斯帕卡布(ス一パ一カブ)”的小型机动二轮车在世界得到普及，在其中于上述进气通路的中间部安装化油器(例如参照日本专利公报实公昭62-39993号)。
在上述背架型机动二轮车中，当要在不改变车架和发动机布置的情况下在上述进气通路安装燃料喷射阀来代替上述化油器时，为了使从该燃料喷射阀使喷射燃料确实地指向在发动机气缸盖的上面开口的进气孔，无论如何都需要安装在上述进气通路的上侧壁。然而，由于在上述进气通路上方比较接近地配置车架背架，所以燃料喷射阀易于与该背架干涉，不能简装地安装于上述进气通路的上侧壁。
因此，本发明的目的在于提供一种背架型机动二轮车的燃料喷射装置，其中，即使不改变现有车架和发动机的布置，也可在上述进气通路的上侧壁安装燃料喷射阀而不与车架的背架干涉，可从该阀朝气缸盖的进气孔喷射燃料。
为了达到上述目的，本发明的第1特征在于在背架型机动二轮车中由背架和后架构成车架，该背架由前半直线部、后半直线部、及中间弯曲部构成，该前半直线部从支承前叉的头管朝后下方倾斜地以直线状延伸，该后半直线部从该前半直线部缓慢倾斜地以直线状朝后下方延伸，该中间弯曲部连续地连接在两直线部间，该后架与该背架的后端一体接合并支承后叉，在该后架于上述背架下方安装发动机，该发动机朝前方大体水平地凸出气缸体和气缸盖，上述气缸盖和安装于上述背架前端部的空气滤清器之间通过配置于上述背架下方并大体朝后下方倾斜的进气通路连接，在该进气通路的中间部设置节气门；其中，在上述进气通路的上述节气门下游区域的上侧壁立起设置燃料喷射阀，并使该阀的至少上端处于上述背架的中间弯曲部的外侧曲线的中心前方，从该燃料喷射阀朝上述气缸盖的进气孔喷射燃料。
按照该第1特征，即使不用变更现有车架和发动机的布置，也可合理地利用背架和进气通路间的狭小空间，在该进气通路的上侧壁安装燃料喷射阀，因此可从该阀朝气缸盖的进气孔喷射燃料。
另外，本发明的第2特征在于在上述特征的基础上，使进气通路的下游端部弯曲，以连通到在上述气缸盖上面开口的进气孔，在该弯曲部或其近旁立起设置上述燃料喷射阀。
按照该第2特征，可从燃料喷射阀朝气缸盖的进气孔、特别是进气孔所处位置的下游端喷射燃料，因此可减少燃料在管壁的附着产生的损失。
本发明的第3特征在于在第1和第2特征的基础上，在上述燃料喷射阀的上端于一端连接喷射压力调节器，并连接沿背架的下侧面配置的燃料供给管。
按照该第3特征，可容易地利用车架的背架和燃料喷射阀间的狭小空间配置燃料供给管。
本发明的第4特征在于在第1和第2特征的基础上，在上述燃料喷射阀的上端于一端连接喷射压力调节器，并连接在水平方向上与上述背架的轴线直交地延伸的燃料供给管。
按照该第4特征，也可利用车架的背架和燃料喷射阀间的狭小空间容易地配置燃料供给管。
对附图简单说明如下
图1为示出本发明第1实施例的背架型机动二轮车的侧视图。
图2为图1中机动二轮车的发动机和进气系周围的侧视图。
图3为图2的进气系中燃料喷射装置周围的放大侧视图。
图4为图3的4向视图。
图5为示出本发明的第2实施例、与图3相同的侧视图。
下面根据附图所示本发明的实施例说明本发明的实施形式。
图1～图4示出本发明的第1实施例，图1为背架型机动二轮车的侧视图，图2为图1中机动二轮车的发动机和进气系周围的侧视图，图3为图2的进气系的燃料喷射装置周围的放大侧视图，图4为图3的4向视图，图5为示出本发明的第2实施例、与图3相同的侧视图。
首先，根据图1～图4说明本发明的第1实施例。在图1中，机动二轮车M的车身F由钢管制背架Ff和钢板制后架Fr构成，该背架Ff焊接在前端的头管1的后侧面并朝后下方倾斜延伸，该后架Fr焊接在该背架Ff的后端。在头管1可转向地枢支用于轴支前轮Wf的前叉2，在后架Fr枢支用于轴支后轮Wr的后叉3，在该后叉3与后架Fr间连接后缓冲器4。另外，在后架Fr的上面安装鞍座5，在该鞍座5正下方的后架Fr内收容和保持燃料箱6。在后架Fr前端于与背架Ff的接合点的下方安装发动机E的曲轴箱7。发动机E具有从曲轴箱7的前面凸出并大体水平配置的气缸体8，在其前面接合气缸盖9。在背架Ff的前端部安装空气滤清器10，在其与气缸盖9的进气孔(参照图2)之间通过配置于背架Ff下方的进气通路12连接。
上述背架Ff、气缸体8、气缸盖9、空气滤清器10及进气通路12由安装在车架F的腿挡护罩13覆盖。
如图2和图3所示，上述背架Ff由前半直线部14a、后半直线部14b、及中间弯曲部14c构成，该前半直线部14a接合于头管1并朝后下方倾斜地以直线状延伸，该后半直线部14b从该前半直线部14a缓慢倾斜地朝后下方以直线状延伸并接合到后架Fr，该中间弯曲部14c连续地接合在这两直线部14a、14b间并且曲率半径为R。气缸盖9位于在该中间弯曲部14c的下方，进气孔11在气缸盖9的上面开口。该进气孔11在燃烧室16的开口端由进气门15开闭。
上述空气滤清器10由滤清器箱17、箱盖18、滤芯19、及入口管20构成，该滤清器箱17配置在背架Ff的前半直线部14a的正下方并开放前面，该箱盖18接合在该滤清器箱17以封闭其开放面，该滤芯19夹持在这些滤清器箱17和箱盖18间，该入口管20连接在箱盖18的上端，在滤清器箱17的底壁设置进气通路12的接续孔21。入口管20和滤清器箱17螺纹固定于背架Ff的前半直线部14a。
以上内容与现有小型机动二轮车的布置没有变化。
上述进气通路12由喇叭管22、进气管23、及节气门本体24构成，该喇叭管22嵌接在上述连接孔21并凸入到滤清器箱17内，该进气管23接合到气缸盖9的上面以连通上述进气孔11，该节气门本体24连接在这些喇叭管22和进气管23之间。喇叭管22在中间具有钝角的弯曲部，形成下游侧开口端朝向后下方的大体L字状，另外，进气管23也在中间具有钝角的弯曲部，呈上游侧开口端朝向前上方的大体L字状，为了连接两管22、23而倾斜配置的节气门本体24具有连接两管22、23内部的直线状进气道24a，开闭该进气道24a的蝶型节气门25轴支在节气门本体24。这样，进气通路12大体沿背架Ff配置在其下方。
在大体为L字状的进气管23的弯曲部或其近旁的上侧壁立起设置电磁式的燃料喷射阀30。即，在进气管23的弯曲部或其近旁的上侧壁一体形成具有安装孔26的凸台27，在该阀安装孔26通过密封构件28嵌装燃料喷射阀30的下端部。在该燃料喷射阀30的上端面形成燃料入口，在下端面形成燃料喷孔。该燃料喷射阀30的燃料喷孔喷射的燃料31流向上述进气孔11的特别是由进气门15开闭的下游端，而且上端处于上述背架Ff的中间弯曲部14c的外侧曲线的中点32的前方。
如图3和图4所示，在燃料喷射阀30的上端部通过密封构件36嵌合燃料供给管34的在侧壁开口的安装孔35。该燃料供给管34在背架Ff的正下方与背架Ff的轴线Y直交地沿水平方向即车身的左右方向配置。在该燃料供给管34于一端接续与配置在上述燃料箱6内的燃料泵38(参照图1)的排出孔相连的燃料导管39，在另一端连接喷射压力调节器40。
如图4所示，喷射压力调节器40具有调节器本体42、盖44、及膜片45，该调节器本体42具有连通到燃料供给管34的燃料室41，该盖44具有增压负压室43并接合在调节器本体42，该膜片45夹持在调节器本体42和盖44间以分隔上述燃料室41和增压负压室43。在调节器本体42的中心部设置回油孔46所开口的阀座47，在膜片45的中心部可摆动头部地安装可在该阀座47入座的阀体48。用于通过膜片45将该阀体48推压到阀座47侧的阀簧49收容在增压负压室43。增压负压室43通过员压导管50连通到上述进气管23内，回油孔46通过回油管51连通到上述燃料箱6。在燃料室41设置燃料过滤器52。
下面说明该第1实施例的作用。
在发动机E的作动过程中，由燃料泵38将燃料箱6内的燃料通过燃料导管39和燃料供给管34压送到喷射压力调节器40的燃料室41，其燃料压力朝使阀体48离开阀座47的方向作用在膜片45。另一方面，通过负压导管50将进气管23内的增压负压导入到增压负压室43，该增压负压与阀簧49的负荷方向相反地沿从阀座47使阀体48离开阀座47的方向作用在膜片45。因此，当发动机E的负荷小而增压负压高时，燃料室41的燃料对阀体48的开阀压力低，当发动机E的负荷大而增压负压低时，燃料室41的燃料对阀体48的开阀压力变高，阀体48开阀时，从燃料室41通过连到回油孔46的回油管51返回到燃料箱6。这样，在燃料供给管34内，燃料压力被相应于发动机E的负荷加以控制。
当发动机E进行进气行程时，进气门15打开并且对燃料喷射阀30励磁而开阀，此时如上述那样受到压力控制的燃料从该阀30喷射，该喷射燃料31流向进气孔11的由进气门15开放的下游端，所以，与由空气滤清器10过滤后流过进气通路12的吸入空气一起有效地吸入到燃料室41。因此，喷射燃料31在管壁的附着少，可降低燃料费用。另外，连接空气滤清器10和进气孔11间的进气通路12的喇叭管22和进气管23弯曲成钝角，从而全体朝后下方倾斜，所以进气阻力变小，可提高发动机E的输出功率。
可是，燃料喷射阀30立起设置在进气管23的弯曲部或其近旁的上侧壁，该阀30的至少上端处于背架Ff的中间弯曲部14c的外侧曲线中点32前方地进行配置，所以，即使不改变现有车架F和发动机E的布置，也可合理地利用背架Ff和进气通路12间的狭小空间，在该进气通路12的上侧壁安装燃料喷射阀30，因此，可如上述那样从进气孔30朝进气孔11的特别是下游端喷射燃料。
由于连接于燃料喷射阀30上端的燃料供给管34与背架Ff的轴线直交地水平配置，所以，可容易地在背架Ff和燃料喷射阀30间狭小空间配置燃料供给管34而不干涉背架Ff。
下面，根据图5说明本发明的第2实施例。
在该第2实施例中，连接到燃料喷射阀30的上端的燃料供给管34沿背架Ff下侧面朝后下方倾斜配置，在该燃料供给管34的后端连接沿背架Ff配置的燃料导管39，在燃料供给管34的前端一体连设喷射压力调节器40的调节器本体42，除以上几点与前一实施例不同外，其它构成相同，图中，在与前一实施例相对应的部分附以相同的参照符号，省略其说明。
由于燃料供给管34沿背架Ff下侧面朝后下方倾斜地配置，所以，即使在该场合，也可容易地在背架Ff和燃料喷射阀30间的狭小空间配置燃料供给管34并不干涉背架Ff。另外，由于连接于该燃料供给管34后端的燃料导管39沿背架Ff配置，所以，燃料导管39不从背架Ff伸出太多，可容易地避开与其它构件干涉。
本发明不限定于上述各实施例，在不脱离其要旨的范围内可作多种设计变更。
如上述那样按照本发明的第1特征，在背架型机动二轮车中，从进气通路的节气门在下游区域的上侧壁立起设置燃料喷射阀并使该阀的至少上端处于背架中间弯曲部的外侧曲线中点的前方，从该燃料喷射阀朝上述气缸盖的进气孔喷射燃料，所以，不用变更现有车架和发动机的布置，也可合理地利用背架和进气通路间的狭小空间，可在该进气通路的上侧壁安装燃料喷射阀，因此可从该燃料喷射阀朝气缸盖的进气孔喷射燃料。
另外，按照本发明的第2特征，由于使进气通路的下游端部弯曲以连通到在气缸盖的上面开口的进气孔，在该弯曲部或其近旁立起设置上述燃料喷射阀，所以，可从燃料喷射阀朝气缸盖的进气孔特别是进气孔所处位置的下游端喷射燃料，因此可减少燃料在管壁的附着产生的损失。
按照本发明的第3特征，由于在燃料喷射阀的上端于一端连接喷射压力调节器，并连接沿背架的下侧面配置的燃料供给管，所以，可容易地利用车架的背架和燃料喷射阀间的狭小空间配置燃料供给管。
按照本发明的第4特征，在燃料喷射阀的上端于一端连接喷射压力调节器，并连接在水平方向上与上述背架的轴线直交地延伸的燃料供给管，所以，由此也可利用车架背架和燃料喷射阀间的狭小空间容易地配置燃料供给管。
权利要求
1.一种背架型机动二轮车的燃料喷射装置，在该背架型机动二轮车中，由背架(Ff)和后架(Fr)构成车架(F)，该背架(Ff)由前半直线部(14a)、后半直线部(14b)、及中间弯曲部(14c)构成，该前半直线部(14a)从支承前叉(2)的头管(1)朝后下方倾斜地以直线状延伸，该后半直线部(14b)从该前半直线部(14a)缓慢倾斜地以直线状朝后下方延伸，该中间弯曲部(14c)连续地连接在两直线部(14a、14b)间，该后架(Fr)与该背架(Ff)的后端一体接合并支承后叉(3)，在该后架(Fr)于上述背架(Ff)下方安装发动机(E)，该发动机(E)朝前方大体水平地凸出气缸体(8)和气缸盖(9)，上述气缸盖(9)和安装于上述背架(Ff)前端部的空气滤清器(10)之间通过配置于上述背架下方并大体朝后下方倾斜的进气通路(12)连接，在该进气通路(12)的中间部设置节气门(25)；其特征在于在上述进气通路(12)的上述节气门(25)下游区域的上侧壁立起设置燃料喷射阀(30)并使该阀(30)的至少上端处于上述背架(Ff)中间弯曲部(14c)的外侧曲线的中点(32)前方，从该燃料喷射阀(30)朝上述气缸盖(9)的进气孔(11)喷射燃料。
2.如权利要求1所述的背架型机动二轮车的燃料喷射装置，其特征在于使上述进气通路(12)的下游端部弯曲，以连通到在上述气缸盖(9)上面开口的进气孔(11)，在该弯曲部或其近旁立起设置上述燃料喷射阀(30)。
3.如权利要求1或2所述的背架型机动二轮车的燃料喷射装置，其特征在于在上述燃料喷射阀(30)的上端于一端连接喷射压力调节器(40)，并连接沿上述背架(Ff)的下侧面配置的燃料供给管(34)。
4.如权利要求1或2所述的背架型机动二轮车的燃料喷射装置，其特征在于在上述燃料喷射阀(30)的上端于一端连接喷射压力调节器(40)，并连接在水平方向上与上述背架(Ff)的轴线(Y)直交地延伸的燃料供给管(34)。
全文摘要
一种背架型机动二轮车的燃料喷射装置,在车架F的背架Ff的下方沿背架Ff配置连通到气缸盖9的进气孔11的进气通路12,在该背架型机动二轮车中,于进气通路12的下游区域的上侧壁立起设置燃料喷射阀30并使该阀30的至少上端处于背架Ff的中间弯曲部14c的外侧曲线中点32的前方。这样,可在进气通路的上侧壁安装燃料喷射阀而不与背架干涉,可从该阀朝气缸盖的进气孔喷射燃料。
文档编号B62J37/00GK1265449SQ0010368
公开日2000年9月6日 申请日期2000年3月2日 优先权日1999年3月2日
发明者堀田万仁, 赤松俊二, 池田健一郎 申请人:本田技研工业株式会社