专利名称：带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是涉及一种借助自然风冷却发动机的二轮踏板摩托车。
目前，二轮路板摩托车均采用强制冷却发动机，由于其发动机的传输方式为带传动，其功率传输损耗较之链传动大，加之强制冷却系统也要消耗一定的功率，致使发动机的效能难以得到有效地发挥。
本实用新型的目的在于提供一种有效减少发动机的功率损耗，借助自然风冷却发动机的二轮踏板摩托车。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即这种自然风冷发动机的二轮踏板摩托车，包括二轮踏板摩托车车架、前悬、后悬、电气系统、操纵分组件、轮系等组成，其关键在于二轮踏板摩托车车身覆盖件脚踏板沿车前后轮方向中部上拱，一方面有足够的发动机空间，另一方面有利于导风对发动机进行自然冷却。自然风冷发动机置于脚踏板之下，并通过发动机悬挂装置与二轮踏板摩托车车架及后悬连接，前悬采用普通踏板摩托车前悬，后悬采用高架摩托车的后叉，发动机输出动力传输与操作方式采用链传动、自动离合、脚换档。
本实用新型发动机悬挂装置由发动机挂架和与之连接的发动机前铰接架、发动机后铰接架组成。发动机挂架作为中间联接体，它与发动机前铰接架和后铰接架组成可微转动缓冲组件。发动机前铰接架由前铰接架本体和与之关联的缓冲体、缓冲套组成。发动机悬挂装置通过发动机前铰接架和后铰接架与车架连接，发动机前铰接架的缓冲体限制于车架上的缓冲限位块内，它限制了发动机前铰接架只能在缓冲体弹性变化范围内发生微量转动。该发动机悬挂装置成功地解决了自然风冷发动机悬挂于二轮踏板摩托车框架式车架上的发动机的有效冷却的难题。
本实用新型带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车的实施例由以下附图给出。
图1是本实用新型带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车的具体实施方式
的结构简图2是本实用新型带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车的发动机悬挂装置的结构简图；图3是本实用新型的发动机前铰接架的一个具体实施方式
；图4是本实用新型的发动机后铰接架的一个具体实施方式
。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明参见
图1-4，带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车，包括二轮踏板摩托车车架9、前悬2、后悬10、电气系统3、操纵分组件4和轮系1，自然风冷发动机5置于二轮踏板摩托车覆盖件脚踏板6之下，脚踏板6沿车前后轮方向中部上拱；自然风冷发动机5通过发动机悬挂装置19与车架9及后悬10连接，具体连接方式是自然风冷发动机5与发动机挂架11用紧固螺栓进行不可动连接；发动机挂架11再与发动机前铰接架7的缓冲套Ⅱ15紧固连接，缓冲套Ⅰ14与车架上一连接孔座进行紧固连接，缓冲体12、缓冲套Ⅰ14、缓冲套Ⅱ15均安装于前铰接架本体13上，缓冲体12限制于车架上缓冲限位块20内，因此，发动机前铰接架只能绕缓冲套Ⅰ14相对于车架作微量转动，同时发动机挂架11还通过发动机后铰接架8与车架9连接，缓冲套Ⅲ17、缓冲套Ⅳ18安装于后铰接架本体16上，发动机挂架11与缓冲套Ⅲ17固连、缓冲套Ⅳ18与车架9另一连接孔座固连，后悬10与发动机挂架11用铰链连接。
当然，自然风冷发动机悬挂装置也可以采用其他结构，但要能把自然风冷发动机悬挂于踏板摩托车车身上。本实用新型与现有技术相比，由于脚踏板沿车前后轮方向中部上拱，一方面有足够的安装发动机的空间，另一方面有利于导风对发动机进行自然冷却，避免了原有摩托车因设置强制冷却系统以实现发动机冷却所带来的功率损耗，此外，由于动力传输方式改为链传动，较之传统的带传动而言，其功率损耗要小。
权利要求1.一种带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车，包括二轮踏板摩托车车架(9)、前悬(2)、后悬(10)、电气系统(3)、操纵分组件(4)和轮系(1)，其特征在于二轮踏板摩托车车架(9)覆盖件脚踏板(6)沿车前后轮方向中部上拱，自然风冷发动机(5)置于脚踏板(6)之下，并通过发动机悬挂装置(19)与二轮踏板摩托车车架(9)及后悬(10)连接。
2.如权利要求1所述的带有自然风冷发动机的二轮踏板摩托车，其特征在于发动机悬挂装置(19)有一个发动机挂架(11)和与之连接的发动机前、后铰接架(7、8)。
专利摘要一种带有自然风冷发动机的二轮摩托车,包括车架、前悬、后悬、电气系统、操纵分组件和轮系,其关键在于:二轮踏板摩托车车架覆盖件脚踏板沿车前后轮方向中部上拱,自然风冷发动机置于脚踏板之下,并通过发动机悬挂装置与二轮踏板摩托车车架及后悬连接。避免了现有摩托车为强制冷却发动机所带来的功率损耗之不足。
文档编号B62J25/00GK2426441SQ0022348
公开日2001年4月11日 申请日期2000年6月21日 优先权日2000年6月21日
发明者杨文荣, 阳旭东, 朱军, 孙敏, 朱丹, 向召龙, 张学江, 周玉琴 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)