专利名称：婴儿车之刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种使用于婴儿车，并且可以提供一踩双刹之功能的刹车装置。
在婴儿车设置刹车装置的技术早已为人所熟知，特别是在装置有轮子的婴儿推车上设置刹车更是绝对必要的设计。一般的婴儿车通常至少配备了三个以上的轮子，其中又至少包括了一对后轮，为了提供安全可靠的刹车功能，刹车装置必需能够对二个可以分别转动的后轮提供限制其转动的刹车功能，其中又以能够同步刹住二个后轮的同步刹车功能为最佳的设计。
为了实现前述之功能，在已知或已揭示的婴儿车刹车装置中例如德国专利DE29818659U1，其中揭示了一种可以同时刹住或是释放二个轮子的婴儿车刹车装置，此一刹车装置利用踩踏或是向上勾起一种可以作直线往复运动的凸板元件连动一管状的刹车套管沿着轮轴的轴向移动，藉由刹车套管套住轮轴之花瓣型刹车鳍片的设计，提供刹车或是释放的功能，使用者必需通过踩下凸板的方式刹车，欲解除刹车时则必须利用足尖将凸板向上挑起。
另外在美国第5，460，399号专利案之中，也揭示了另一种具有相同功能的刹车装置，此一刹车装置利用一种可以上下摆动的踏板连动二根刹车杆，其中的踏板底部设置有一对彼此之间保持有一夹角的斜面，刹车时使用者必须藉由踩下踏板的方式通过斜面将刹车杆同时推入轮辐之中，欲释放刹车时则同样须要以足尖将踏板向上挑起。
前述的二种已知技术具有相同的操作方式，使用者都是藉由踩下或是以足尖挑起踏板的方式完成刹车或是解除刹车的操作，操作的方式虽然简便，但是以足尖挑起踏板的操作方式卻容易损伤使用者的鞋面。
因此，本实用新型的主要目是要解决前述已知技术的问题，提供一种操作容易的婴儿车刹车装置，本实用新型所揭示的刹车装置可以同步刹住婴儿车之两个后轮，提供“一踩双刹”的功能。
根据本实用新型所揭示的刹车装置，其包括有一对刹车菊轮，分别固设于婴儿车的左、右车轮并且与左、右车轮同步转动，其具有在车轮之径向呈幅射状排列的鳍片；一具可以作左右摇摆运动的踏板，藉由向左或向右摆动的操作方式，完成刹车或是释放刹车的操作；一旋转式凸轮机构，包括有一枢设于婴儿车的旋转盘，前述的踏板连结于旋转盘，通过左右摇摆的方式带动旋转盘转动，再藉由凸轮槽将旋转运动转换为直线的往复运动；一对刹车杆，包含有一左刹车杆与一右刹车杆，此对刹车杆的一端均与前述的旋转盘连接并且可被旋转盘连动而沿着平行轮轴的方向作直线的往复运动，藉由左、右刹车杆之另一自由端插入轮框或是抽出轮框之方式，完成刹车或是解除刹车的操作。
在本实用新型的第一种实施例中，旋转盘通过一对连接臂分别与左刹车杆与右刹车杆的一端连接，用以带动此对刹车杆沿着平行轮轴的方向作直线的往复运动。
而在实用新型的第二种实施例中，则是在旋转盘上设计有一对形状彼此对称的凸轮槽，左刹车杆与右刹车杆的一端则是分别连接于此对凸轮槽，旋转盘在旋摆的过程中藉由凸轮槽连动左、右刹车杆沿着平行轮轴的方向作直线的往复运动，使左、右刹车杆之另一自由端插入轮框或是抽出轮框之方式，完成刹车或是解除刹车的操作。
有关本实用新型之详细技术内容、实施例及其功效，兹配合图式说明如下图式简单说明第1图为本实用新型之构造外观图，显示刹车装置与婴儿车之结合关系。
第2图为本实用新型之第一种实施例的构造分解图，显示刹车装置之组成元件。
第3图为第一种实施例之操作示意图，显示刹车时的元件位置。
第4图为第一种实施例之操作示意图，显示常态未刹车时的元件位置。
第5图为本实用新型之第二种实施例的构造分解图，显示刹车装置之组成元件。
第6图为第二种实施例之操作示意图，显示常态未刹车时的元件位置。
第7图为第二种实施例之操作示意图，显示刹车时的元件位置。
第8图为本实用新型之另一实施例图，显示刹车装置之保持机构的另一种实施例构造。
第9图为本实用新型之又一实施例图，显示旋转式凸轮机构的另一种实施例构造。
第10图为第9图之实施例的操作示意图，显示常态未刹车时的元件位置。
第11图为第9图之实施例的操作示意图，显示刹车时的元件位置。
实施例请参阅「第1、2图」，本实用新型所揭示之刹车装置，其较佳的设置位置是配置在与婴儿车之一对后轮(包含左车轮10a与右车轮10b)相关的位置，用以同步对左车轮10a与右车轮10b进行刹车或是解除刹车的操作，其中左车轮10a与右车轮10b分别以可自由旋转之方式枢设于一固定不动之轮轴11的两端；本实用新型所提出之刹车装置包括有一对刹车菊轮，包含左刹车菊轮20a与右刹车菊轮20b(见「第3图」)，二者皆具有在径向呈幅射状排列的鳍片21a，此对刹车菊轮20a，20b分别固设于婴儿车的左、右车轮10a，10b并且与左、右车轮10a，10b同步转动；
一可以作左右摇摆运动的踏板30，藉由向左或向右摆动的操作方式，连动一旋转式凸轮机构完成刹车或是释放刹车的操作；以及一对刹车杆，包含有一左刹车杆50a与一右刹车杆50b，此对刹车杆50a，50b的一端51a，51b均与前述的旋转式凸轮机构连接，并且可被旋转式凸轮机构连动而沿着平行轮轴11的方向作直线的往复运动，藉由左、右刹车杆50a，50b之另一自由端52a，52b插入刹车菊轮20a，20b的鳍片21a，21b或是抽出刹车菊轮20a，20b之鳍片21a，21b的方式，进行刹车或是解除刹车的操作。
如「第2图」所示，在本实用新型的第一种较佳实施例中，轮轴11是固定不动地固设于婴儿车的车架60，旋转式凸轮机构，包括有一枢设于婴儿车的旋转盘40，与一对连接臂41a，41b；旋转盘40为一接近半圆形的扇形元件，具有一位于圆心的轴孔42可以套在一转轴71，并且以转轴71为旋转中心作左右方向的旋摆运动，连接臂41a，41b的一端是分别枢设于旋转盘40之径向方向上相隔较远的两端400a与400b，而连接臂41a，41b的另一端则是分别与左刹车杆50a与右刹车杆50b的一端连接。
如「第3图」所示，刹车时，旋转盘40大致呈水平状态，此时旋转盘40之径向方向上相隔较远的两端400a与400b，亦在平行于轮轴11(或平行于左、右刹车杆50a，50b)的方向上到达距离转轴71最远的位置，同时通过连接臂41a，41b而将左、右刹车杆50a，50b的另一自由端52a，52b推入刹车菊轮20a，20b的鳍片21a之中，完成同步刹住左、右车轮10a，10b的操作。反之、当旋转盘40偏转一角度之后(如「第4图」所示)，旋转盘40之径向方向上相隔较远的两端400a与400b，则会在平行于轮轴11(或平行于左、右刹车杆50a，50b)的方向上到达距离转轴71最近的位置，再将左、右刹车杆50a，50b的另一自由端52a，52b拉出刹车菊轮20a，20b的鳍片21a，完成同步释放刹车的操作；当然为了增进释放刹车时的操作便利性，还可以左、右刹车杆50a，50b的两端设置可压缩的弹簧90，用以在刹车时被压缩储能，并且在释放刹车时可以将左、右刹车杆50a，50b推回至不刹车的位置。
旋转式凸轮机构中的旋转盘40则是利用一固定壳70而可旋转地安装于轮轴11。踏板30是与旋转盘40连结，以便操作者左右踩动踏板30的同时，带动旋转盘30作左右的旋摆运动(如「第3，4图」所示)。
固定壳70为一中空元件，至少具有一转轴71，以及用以钳合于轮轴11的钳臂部，钳臂部包括有分别延着平行于轮轴11之方向延伸，并且位于转轴71之径向对称位置的左钳臂72a与右钳臂72b，其中转轴71穿过旋转盘40的中心轴孔42然后固定于轮轴11，而旋转盘40便以此转轴71为轴作左右的旋摆运动；左钳臂72a与右钳臂72b均由三片彼此相连的壁面73a，73b，73c定义，在其径断面的形状是呈一种非封闭的环状，再利用一螺合于壁面73a，与73c的螺栓74，就可以将壁面73a，与73c紧紧地夹在轮轴11，并且固定不动。
踏板30与旋转盘40具有相同的旋转中心，在第一种实施例中，踏板30是利用一轴孔300套在固定壳70的一个钮扣75，再利用一个结合件31(例如螺栓或功能类似者)连结于旋转盘40的周缘，当使用者踏下踏板30的左翼32a或右翼32b，就可以连动旋转盘40作旋摆运动。
请参阅「第5图」，在本实用新型的第二个实施例中，旋转式凸轮机构具有一个不同于第一实施例的旋转盘80，与二个设于旋转盘80的凸轮槽81a，81b，前述的踏板30则以类似的方式连结于旋转盘80，通过左右摇摆的方式带动旋转盘80转动，再藉由凸轮槽81a，81b将旋转运动转换为直线的往复运动。旋转盘80的圆心同样具有一轴孔82，而在轴孔82之径向两侧对称位置的凸轮槽81a，81b，则是分别沿渐开线的方向延伸，而左、右刹车杆50a，50b的一端51a，51b则呈直角状地分别穿入凸轮槽81a，81b，因此、当旋转盘80作左右方向的旋摆运动，便会连动左、右刹车杆50a，50b作直线地往复运动，致使左、右刹车杆50a，50b的另一自由端52a，52b插入刹车菊轮20a，20b的鳍片21a进行同步刹车(如「第7图」所示)，或是抽出刹车菊轮20a，20b之鳍片21a而解除刹车的操作(如「第6图」所示)。
当然、在「第5图」之实施例中的凸轮槽81a，81b，也可以变换为「第9图」所示之一种凸轮面83a，83b的设计，这两个凸轮面83a，83b彼此对称，并且是分别沿渐开线的方向延伸，在常态未刹车时，可以藉着弹簧90的推顶，致使凸轮面83a，83b保持与左、右刹车杆50a，50b之一端51a，51b接触(如「第10图」所示)，反之在刹车位置，左、右刹车杆50a，50b之一端51a，51b便会被凸轮面83a，83b所推挤，而使得左、右刹车杆50a，50b的另一自由端52a，52b插入刹车菊轮20a，20b的鳍片21a进行同步刹车(如「第11图」所示)，而在此同时左、右刹车杆50a，50b之一端51a，51b亦将陷入分别位于凸轮面83a，83b之表面的一凹陷部84a，84b，藉此帮助左、右刹车杆50a，50b暂时地维持在刹车位置而不致于松脱，直至使用者踩下踏板30的左翼32a，才又会回复至如「第10图」所示的情况。
为了保持刹车的作用，本实用新型还设计有一保持机构，如「第3，4图」或是「第6，7图」所示，本实用新型在固定壳70的外圆周表面设有一保持点76，而在踏板30的相向内侧则设有一停止点33，当踏板30被踩踏至刹车的位置时(如「第3，7图」所示)，藉由保持点76与停止点33彼此的卡合作用，而将踏板30维持在刹车的位置，以免刹车自动地被释放，由于保持点76与停止点33彼此的卡合力量有限，使用者可以轻易地踩下踏板30而释放刹车。
在「第3，4图」的第一种实施例中，保持点76与停止点33均为突出状，但在「第6，7图」的第二种实施例中，保持点76为一凹陷状，停止点33则为突出状的设计。
最后请参阅「第8图」，保持机构亦可以通过在踏板30之右翼32b设置一对突出点34a，34b，藉此构成一个恰可以钳住右刹车杆50b及轮轴11的钳嘴，而将踏板30维持在刹车的位置，以免刹车自动地被释放。
虽然本实用新型以上述实施例为较佳，但并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之更动与润饰，因此本实用新型之保护范围应当以权利要求书所界定的范围为准。
图式符号说明左车轮10a右车轮10b轮轴11左刹车菊轮20a右刹车菊轮20b鳍片21a，21b踏板30轴孔300结合件31左翼32a右翼32b停止点33突出点34a，34b转盘40旋转盘之径向方向上相隔较远的两端400a，400b
连接臂41a，41b轴孔42左刹车杆50a右刹车杆50b刹车杆端51a，51b刹车杆自由端52a，52b车架60转轴71固定壳70左钳臂72a右钳臂72b壁面73a，73b，73c螺栓74钮扣75保持点76旋转盘80凸轮槽81a，81b轴孔82凸轮面83a，83b凹陷部84a，84b弹簧90
权利要求1.一种婴儿车之刹车装置，配置在与婴儿车之一对后轮相关的位置，用以同步对枢设于一轮轴的一对后轮进行刹车或是解除刹车的操作，其特征在于，它包括有一对刹车菊轮，分别固设于该后轮，二者皆具有复数个在径向呈幅射状排列的鳍片；一对刹车杆，可沿着平行该轮轴的方向作直线的往复运动，使该对刹车杆的一自由端插入或是抽出该刹车菊轮之鳍片；一旋转式凸轮机构，具有一可旋摆地枢设于婴儿车的旋转盘，该旋转盘并且与该刹车杆连接，用以连动该刹车杆作直线的往复运动；以及一踏板，包括有一右翼与左翼，可旋转地枢设于该旋转式凸轮机构，可以作左右摇摆运动的方式，连动该旋转盘旋摆完成刹车或是释放刹车的操作。
2.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该旋转式凸轮机构还包括有一固设于该轮轴的固定壳，该固定壳则设有一转轴，该旋转盘则枢设于该转轴旋转。
3.根据权利要求2所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该固定壳为一中空元件，具有用以钳合于该轮轴的钳臂部，该钳臂部包括有分别沿着平行于该轮轴之方向延伸，并且位于该转轴之径向对称位置的一左钳臂与一右钳臂。
4.根据权利要求3所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该左钳臂与右钳臂由三片彼此相连的壁面构成，其径断面的形状呈一种非封闭的环状，再利用一螺合于该壁面中之相对二者的一螺栓，而使该左钳臂与右钳臂紧紧地夹在该轮轴，并且固定不动。
5.根据权利要求2所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该旋转盘藉由一对枢接的连接臂与该刹车杆的一端连接。
6.根据权利要求5所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该旋转盘为一接近半圆形的扇形元件，具有一位于圆心的轴孔可以套在一转轴，并且以该转轴为旋转中心作左右方向的旋摆运动，而该连接臂的一端分别枢设于该旋转盘之径向方向上相隔较远的两端。
7.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于在该旋转盘之径向两侧对称圆心的位置分别具有一凸轮槽，该凸轮槽分别沿渐开线的方向延伸，而该刹车杆的一端则呈直角状地分别穿入该凸轮槽。
8.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该刹车杆的一端还设有一弹簧，用以将该刹车杆推回至释放刹车的位置。
9.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该旋转盘之径向两侧对称圆心的位置分别具有一凸轮面，该凸轮槽分别沿渐开线的方向延伸，用以推顶该刹车杆作直线的往复运动。
10.根据权利要求9所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该凸轮面的表面还分别具有一恰可供该左、右刹车杆之一端嵌入的凹陷部，藉此帮助该左、右刹车杆暂时地维持在刹车位置而不致于松脱。
11.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于其设有一保持机构，其包括有设于该固定壳之外圆周表面的一保持点，以及设于该踏板之相向内侧的一停止点，当该踏板被踩踏至刹车的位置时，藉由该保持点与该停止点彼此的卡合作用，而将该踏板维持在刹车的位置。
12.根据权利要求11所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该保持点与该停止点均为突出状。
13.根据权利要求11所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该保持点为一凹陷状，该停止点则为一突出状。
14.根据权利要求1所述婴儿车之刹车装置，其特征在于该踏板右翼设置有一对突出点，藉此构成一个恰可以钳住该车杆及该轮轴的钳嘴，而将该踏板维持在刹车的位置。
专利摘要本实用新型涉及一种婴儿车之刹车装置。本实用新型利用一具可以作左右摇摆运动的踏板连动一旋转式凸轮机构的设计,将踏板的摇摆运动转换为左刹车杆与右刹车杆的直线往复运动。因此操作者踩下踏板的同时即可连动左、右刹车杆,使左、右刹车杆依据踏板的摇摆方向同步刹住或是释放前述的一对后轮;前述的踏板还具有一保持机构,可以使踏板任意地保持在刹车或是释放的位置。
文档编号B62B9/00GK2425833SQ0022708
公开日2001年4月4日 申请日期2000年1月14日 优先权日2000年1月14日
发明者黄英源 申请人:中山市隆成日用制品有限公司