专利名称：滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，特指一种体积小、携带方便且具有防误触安全保险设计的滑板车。
目前常见的滑板车的构造(如
图1所示)如下具有一可向上调整伸缩高度的手把杆1，一设在手把杆1底端的前轮2，一脚踏板3，一后轮4和一设在脚踏板3前侧面与手把杆1连接的后倒型折合装置5。其中，折合装置5是利用一固定连杆50与手把杆1底侧固接，且连接至折合装置5的折合座51上，当折合装置5未收合时，可借固定连杆50的底端压抵折合座51来支撑手把杆1，使滑板车成为展开状态供使用者使用；反之，当欲将折合装置5收合时，须将手杆1靠向脚踏板3，形成收合状态(如图2所示)。但是，常见滑板车收合后，手把杆1与脚踏板3之间仍有较大空间，以致造成滑板车在包装、运输方面的成本相对提高，具携带不便，影响产品的市场竞争力；另外，这种滑板车大都没有防误触收合的安全保险设计，以致有可能因操作使用不当，或意外碰触，导致手把杆的手把或整支手把杆自动收合，发生意外。
本实用新型的目的在于提供一种收合后体积小，具有防误触自动收合安全保险功能的滑板车。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的一种滑板车，由一可向上调整伸缩高度的手把杆、一设在手把杆底端的前轮、一脚踏板、一设在脚踏板后侧底端的后轮和一设在脚踏板前侧面与手把杆连接的后仰型折合装置构成，其特征在于折合装置由一固设在脚踏板上定位的防夹手外盖、一设在防夹手外盖内侧并与伸缩装置迫紧机构枢设定位的防夹手内盖、一设在防夹手内盖内侧并与伸缩装置迫紧机构枢设定位的连接座、一设在连接座顶壁且前端并设有一弹性元件的弹簧固定座、一设在弹簧固定座上方且将弹性元件区隔在内侧的扳扣定位件、一设在脚踏板上定位前端并与伸缩装置的迫紧机构枢设的滑槽基座和一枢设在滑槽基座的滑槽前端，有一扣掣凹口可扣掣在扳扣定位元件上定位的偏心扳扣组成；手把杆的手把由一保险装置控制折收，该保险装置由一安全拨快、一弹簧和一板动件构成，其中，板动件有一供弹簧、安全拨块枢设的内凹的扳动槽，对应的手把杆杆架顶端设有一供保险装置设置的装置。
该连接座设有一顶壁，对应而迫紧机构设有一弹性片顶掣；滑槽基座上具有一略呈U形的滑槽；装置口的前沿外侧设有一卡掣沟，对应的安全拨块则设有一可嵌入卡掣沟内定位的勾体；两手把对应扳动件设有从扳动件底端的扳动轴嵌入定位的掣动槽。
本实用新型的优点在于1、收合后体积小，可降低滑板车的包装运输成本，且携带方便；2、防误触自动收合安全保险功能，可确保使用者的使用安全。
以下结合附图详细说明本实用新型的结构
图1为已有滑板车的侧视示意图。
图2为已有滑板车的收合示意图。
图3为本实用新型的立体图。
图4为本实用新型的侧视示意图。
图5为本实用新型的手把杆构造分解图。
图6为本实用新型的手把杆组合剖面前视图。
图7为本实用新型的手把杆组合剖面侧视图。
图8为本实用新型的手把解掣示意图。
图9为本实用新型的手把收合示意图。
图10为本实用新型的手把收合立体图。
图11为本实用新型的伸缩装置的分解图。
图12为本实用新型的迫紧机构的组合剖面图。
图13为本实用新型的折合装置的构造分解图。
图14为本实用新型的折合装置的组合剖视图。
图15为本实用新型的折合装置折合剖面动作图之一。
图16为本实用新型的折合装置折合剖面动作图之二。
图17为本实用新型的收合动作示意图之一。
图18为本实用新型的收合动作示意图之二。
图19为本实用新型的收合动作示意图之三。
图20为本实用新型的收合动作示意图之四。
图21为本实用新型的收合动作示意图之五。
图22为本实用新型的收合动作示意图之六。
图中10手把杆 20伸缩装置 30脚踏板40折合装置11杆架 12手把13保险装置131弹簧132扳动件132A扳动槽112装置口 113卡掣沟130枢块 130A勾体 120掣动槽132B扳动轴21主架 22前轮230迫紧调整元23迫紧机构 24接头件240弹性片 31后轮 41防夹手外盖42防夹手内盖 43连接座 430顶壁44弹簧固定座 45弹性元件 46扳扣定位件47滑槽基座470滑槽48偏心扳扣480扣掣凹口 49底座 490上垫片491下垫片如图3和图4所示，本实用新型由一手把杆10、一枢设在手把杆10底端的伸缩装置20、一脚踏板30和一设在脚踏板30上与伸缩装置20枢设定位的折合装置40构成，其中手把杆10(如图5所示)由一杆架11、一枢设在杆架11左、右两侧的手把12和一可安全控制手把12及收折、展开定位的保险装置13构成；其中，杆架11的顶端设有一开口朝下，两侧对应手把12形成缺槽111的杆座110，以供手把12枢设并具有展开和折收功能；保险装置13由一安全拨块130、弹簧131和一板动件132构成，其中板动件132设有一内凹的扳动槽132A，以分别供弹簧131和安全拨块130枢设；手把杆10的杆座110设有一可供保险装置31设置的装置口112，装置口112的前沿外侧设有一微内凹的卡掣沟113，与卡掣沟113相对定位的勾体130A(如图7所示)；两手把12对应保险装置13的扳动体132分别设有一内凹的掣动槽120，以供扳动件132底端的扳动轴132B嵌入定位，使两手把12在展开时具有定位功能(如图6所示)且可有效迫紧手把12不摇晃，以增加操控稳定性；这样，当手把杆10展开时，如图6和图7所示，纵使使用者不慎误触(无论下压或上扳)扳动件132，均会因扳动件132内侧的扳动槽132A所设的安全拨块130并未被拨开对杆座110解掣，因此两手把12绝不会发生收合现象，可确保使用者操作上的安全性；若要将两手把12收合，则只需向上拨动安全拨块130，使安全拨块130的勾体130A脱离杆座110的卡掣沟113，即可轻松扳扣扳动件132轴动位移(如图8所示)，且在扳动件132轴动位移的同时，其底端的扳动轴132A也会随之脱离手把12的掣动槽120，使得手把12可折收(如图9和
图10所示)，收折后亦可以其安全拨块130的勾体130A勾掣在杆座110的卡掣沟113内定位，使折收有稳固的定位功能；反之，若欲再将手把12展开定位时，只须先将手把12展开，并扳动扳动件132回位，扳动件132内侧扳动槽132A所枢设的弹簧131则可为安全拨块130提供一个缓冲的压掣力然后再卡掣在杆座110上定位(如图7所示)，而具有极为稳固且安全的便捷使用功能。
伸缩装置20如
图11所示，设有一可供杆架11伸入作高度伸缩调整且具有支撑作用的主架21，主架21的底端枢设有一前轮22，顶端套有一可对主架21作迫紧伸缩定位调整的迫紧机构23，迫紧机构23具有一迫紧调整元件230，以调整迫紧度，且后端相对脚踏板30的折合装置40设置一具有弹性片240的接头24(如
图12所示)；借此，利用其接头24可形成一枢接元件，与下述固设在脚踏板30上所折合装置40作接合设置定位。
脚踏板30和折合装置40，如图3、
图13和
图14所示，脚踏板30的后端底部枢设一后轮31，其前端则设有一可供伸缩装置20作前倾收合的折合装置40(如
图14至
图16所示)。折合装置40由以下构件组成一防夹手外盖41，设在脚踏板上定位；一防夹手内盖42，设在防夹手外盖41的内侧，并与伸缩装置20的接头枢设定位；一连接座43，设在防夹手内盖42的内侧，并与伸缩装置20的接头24枢设定位，且具有一可供其接头24前端弹性片240顶掣的顶壁430；一弹簧固定座44，固设在连接座43的顶壁430上，并端并设有一弹性元件45；一扳扣定位件46，设在弹性元件45区隔在内侧，形成一恒顶扳扣定位元件46的态势(如
图14至
图16所示)；一滑槽基座47，设在连接座43的内侧，且前端枢设在伸缩装置20的接头24上定位，并具有一略呈U形的滑槽470，前端并具有一扣掣凹口480，以便能扣掣在扳扣定位件46上定位；一底座49，设有上、下垫片490和491，固接在脚踏板30上，供滑槽基座47设入定位。供上述设置，当要将伸缩装置20调整成前倾动作时，须先向后移扳扣定位件46压缩弹性元件45(如
图14中的前头A方向所示)，使扳扣定位件46不再受偏心扳扣48扣制掣，这样，伸缩装置20即可自由地调整前倾角度，这时可利用滑槽470的轨迹供偏心扳扣48往前移，以再次扣掣扳扣定位46定位(如
图16所示)，而可达到稳固卡掣定位的效果。
进一步来说，本实用新型在收合步骤上可如
图17至图22所示，使用时的滑板车的外观侧视如
图17所示，在收合过程中，使用者可将手把杆10的高度调整到最低状态(如
图18所示)，然后将伸缩装置20的迫紧调整元件230放松，使伸缩装置20的伸缩主架21具有调整迫紧机构23位移的功能(如
图19所示)，并可将主架21旋转角度(如图20所示)，之后将折合装置40的偏心扳扣48从扳扣定位件46上松开解掣，这样即可将伸缩装置20前倾，使主架21与脚踏板30二者之间几乎呈并拢状态(如图21所示)，最后再收合手把杆10上的手把12(如图21中箭头方向所示)，再扣上偏心扳扣48(如图22中箭头B方向所示)卡入扳扣定位件46上定位，即可达到收合定位效果。
权利要求1.一种滑板车，由一可向上调整伸缩高度的手把杆、一设在手把杆底端的前轮、一脚踏板、一设在脚踏板后侧底端的后轮和一设在脚踏板前侧面与手把杆连接的后仰型折合装置构成，其特征在于折合装置由一固设在脚踏板上定位的防夹手外盖、一设在防夹手外盖内侧并与伸缩装置迫紧机构枢设定位的防夹手内盖、一设在防夹手内盖内侧并与伸缩装置迫紧机构枢设定位的连接座、一设在连接座顶壁且前端并设有一弹性元件的弹簧固定座、一设在弹簧固定座上方且将弹性元件区隔在内侧的扳扣定位件、一设在脚踏板上定位前端并与伸缩装置的迫紧机构枢设的滑槽基座和一枢设在滑槽基座的滑槽前端，有一扣掣凹口可扣掣在扳扣定位元件上定位的偏心扳扣组成；手把杆的手把由一保险装置控制折收，该保险装置由一安全拨快、一弹簧和一板动件构成，其中，板动件有一供弹簧、安全拨块枢设的内凹的扳动槽，对应的手把杆杆架顶端设有一供保险装置设置的装置。
2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于连接座设有一顶壁，对应而迫紧机构设有一弹性片顶掣。
3.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于滑槽基座上具有一略呈U形的滑槽。
4.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于装置口的前沿外侧设有一卡掣沟，对应的安全拨块则设有一可嵌入卡掣沟内定位的勾体。
5.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于两手把对应扳动件设有从扳动件底端的扳动轴嵌入定位的掣动槽。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板车,由手把杆、前轮、伸缩装置、脚踏板、后轮和折合装置构成,其中,手把杆顶端两侧的手把可由一保险装置控制折收,确保使用安全,折合装置可使手把杆与脚踏板紧密靠合,以最大限度地降低滑板车的包装、运输成本,增强市场竞争力。
文档编号B62K17/00GK2439992SQ00243870
公开日2001年7月25日 申请日期2000年7月26日 优先权日2000年7月26日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司