专利名称：滑板车煞车装置的改良构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是与滑板车有关，特别是关于一种滑板车煞车装置的改良构造。
早期滑板车并没有煞车装置，如要停住滑板车或要减速，是以脚采地的方式进行，其过程可能发生失去平衡的缺点。过去，创作人曾针对滑板车的煞车装置提出专利申请(申请案号088201817)，并于日前获得核准。该煞车结构是主要由一车轮盖以及一弹性元件构成，该车轮盖是设于滑板车后轮上方，当要煞车时，将该车轮盖下压，则其下侧压贴于轮面，以产生煞车的功效；当放开该车轮盖时，藉由该弹性元件的弹性恢复力使该车轮盖会离开轮面，以停止煞车动作。
上述的滑板车煞车结构，虽有其新颖性与进步性，但并非煞车结构的唯一设计。
本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车煞车装置的改良构造，提供另一种滑板车煞车装置的结构。
为达成上述目的，依据本实用新型所提供的滑板车煞车装置的改良构造，包含有一煞车件以及一弹性件；其中该煞车件的中段部分枢设于滑板车主体上，一端形成一煞车部，其上具有一煞车面；另一端形成一制动部，可供一煞车线固定；当拉动该煞车线时，可使该煞车件的煞车部朝向滑板车的车轮移动，并使该煞车面压贴于该车轮的轮面上，藉以产生煞车的作用；而该弹性件是用以在放开该煞车线时，提供该煞车件一弹性恢复力，使该煞车面离开车轮的轮面。
其中该煞车件的煞车面概呈外凸状的弧面。
其中该煞车件的煞车面上具有预定形状的纹路。
其中该煞车件的制动部包含有一固定件，其上设有一穿孔，供该煞车线穿过该固定件设有一固定槽，其底端与该穿孔连通，一锁固件，以可拆离的方式锁固于该固定槽中，且其底端可压抵于该煞车线上，该煞车线固定于该固定件中。
其中该煞车件的制动部呈弯勾状，弯勾内形成一凹窝，该固定件容设于该凹窝中，该凹窝上设有一穿孔，供该煞车线通过。
其中该弹性件是为一扭转弹簧，其一端设于该滑板车本体上，另一端抵靠于该煞车件上。
其中该弹性件是为一扭转弹簧，该扭转弹簧具有二螺旋部，该二螺旋部的中间具有一扭力部，两侧各具有一固定端；该扭力弹簧的二固定端设于该滑板车主体上，该扭力部则抵靠于该煞车件上。
以下兹举一较佳实施例配合图示对本实用新型作进一步的说明，其中
图1是本实用新型实施例的正视图。
图2是本实用新型实施例的右侧视图。
图3是本实用新型实施例的提供较小煞车力的示意图。
图4是本实用新型实施例的提供较大煞车力的示意图。
请参阅
图1与图2所示，本实用新型实施例所提供的滑板车煞车装置的改良构造包含有一煞车件10，呈长形块体，其二侧的中间向外延伸一轴杆11，该煞车件10在该轴杆11的二侧，一端形成一煞车部12，另一端形成一制动部13；该煞车部12具有一呈外凸弧面的煞车面121，其上具有复数个呈平行并列的凹槽所形成的纹路；该制动部13的尾端呈弯勾状(弯曲的方向与该煞车面121同侧)，弯勾内侧形成一凹窝131，并设有一穿孔132；该凹窝131内装设有一固定件14，其上设有一穿孔141以及一固定槽142，且该固定槽142的底端与该穿孔141连通；一锁固件143，本实用新型实施例中该锁固件143为一螺丝，而该固定槽142内的周壁上设有对应的螺纹，使该锁固件143可螺设于其中。
一弹性件20，本实用新型实施例中该弹性件是为一扭转弹簧，该扭转弹簧是由一弹簧线体所形成，具有二提供扭力的螺旋部21，该二螺旋部21之间的线体呈“冂”形，形成一可输出扭力的扭力部22，而该二螺旋部21的二外侧各具有一固定端23。
将该煞车件10的枢轴11枢设于滑板车主体30的二轮架31上，且该煞车面121朝向滑板车车轮40的轮面；一煞车线50，由该煞车件10制动部13的穿孔132通过，穿过该固定件14的穿孔141，并藉由该锁固件143由该固定孔142伸入压抵该煞车线50，使之固定于该固定件14中。该弹性件20的二固定端23固定于该滑板车主体30的二轮架31上，且该扭力部22抵靠于该煞车件10的煞车部12，使该煞车件10的初始位置位于该煞车面121离开该车轮40轮面一预定距离的位置。
当使用者按下煞车把手(该煞车把手为习用装置，设于滑板车控制握把上，连接至该煞车线50的另一端)，该煞车线50会拉动该固定件14并带动该煞车件10的制动部13向图示中的左方移动，此时会造成该煞车件10煞车部12朝向该车轮40移动，使该煞车面121压贴于车轮40的轮面，藉以产生煞车的效果；当放开煞车把手时，该弹性件20的扭力部22会提供该煞车件10一弹性恢复力，使该煞车件10煞车面121离开车轮轮面，回复至初始位置。
该煞车面121作成外凸状弧面的目的在于，当轻按压煞车握把时，请参阅图3，该煞车面121仅于下侧的一部份与车轮40轮面接触，此时产生的煞车能力亦较小，适用于将滑板车减速而当重按压煞车握把时，请参阅图4，该煞车件10的煞车部12会再朝向车轮40轮面移动，由于该煞车面121呈外凸状弧面，该煞车面121会有较多的面积与车轮40轮面接触，产生较大的摩擦力，使煞车能力加大，适用于将滑板车停止。以便使本实用新型所的滑板车煞车装置，可提供优异的煞车效果。
另外有二点要提出说明第一，本实用新型实施例中是利用该固定件14将该煞车线50与该煞车件10制动部13连结，实务上将该煞车线50直接固定于煞车件10制动部13上，即刻达到相同功效。第二，本实用新型实施例中，该弹性件20是为如上所述特殊形状的扭转弹簧，实务上一般的扭转弹簧亦可达成相同的功效。
本实用新型的优点在于构造简单，可依据使用者的需要提供适当的煞车效果，以便使滑板车使用时的安全性提高。
权利要求1．一种滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，包含有一煞车件，其中段部分枢设于该滑板车的主体上；该煞车件的一端形成一煞车部，另一端形成一制动部；该制动部连接一煞车线，该煞车部具有一煞车面；以及一弹性件，设于该滑板车本体与该煞车件之间。
2．根据权利要求1所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该煞车件的煞车面概呈外凸状的弧面。
3．根据权利要求1所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该煞车件的煞车面上具有预定形状的纹路。
4．根据权利要求1所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该煞车件的制动部包含有一固定件，其上设有一穿孔，供该煞车线穿过该固定件设有一固定槽，其底端与该穿孔连通，一锁固件，以可拆离的方式锁固于该固定槽中，且其底端可压抵于该煞车线上，该煞车线固定于该固定件中。
5．根据权利要求4所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该煞车件的制动部呈弯勾状，弯勾内形成一凹窝，该固定件容设于该凹窝中，该凹窝上设有一穿孔，供该煞车线通过。
6．根据权利要求1所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该弹性件是为一扭转弹簧，其一端设于该滑板车本体上，另一端抵靠于该煞车件上。
7．根据权利要求1所述的滑板车煞车装置的改良构造，其特征在于，其中该弹性件是为一扭转弹簧，该扭转弹簧具有二螺旋部，该二螺旋部的中间具有一扭力部，两侧各具有一固定端；该扭力弹簧的二固定端设于该滑板车主体上，该扭力部则抵靠于该煞车件上。
专利摘要一种滑板车煞车装置的改良构造,包含有一煞车件,其中段部分枢设于滑板车主体的轮架上;煞车件的一端形成一煞车部,其上具有一呈外凸状弧面的煞车面:另一端形成一制动部,其上具有一凹窝,可供一固定件容设,而固定件可供一煞车线固定;当拉动煞车线时,该固定件可带动煞车件的制动部移动,使煞车面压贴于车轮的轮面上,产生煞车的作用;一弹性件是用以在放开煞车线时,使煞车面离开车轮的轮面。
文档编号B62L1/00GK2442930SQ0025721
公开日2001年8月15日 申请日期2000年10月11日 优先权日2000年10月11日
发明者蔡水德 申请人:久鼎金属实业股份有限公司