专利名称：一种机动车和非机动车用的窄车把的制作方法
技术领域：
本发明属于自行车、电动车、摩托车的部件，尤其是车把。
传统的自行车把宽度一般大于48cm，而包装箱的宽度一般不超过20cm，工厂装箱时不得不将车把拆下或旋转90度，拆箱时要增加反向工序。折叠自行车为使体积变小，必须采用翻转关节，为此使得机构复杂化，增加了生产成本和使用上的麻烦。由于水平车把位于膝盖上方，转动车把时经常会与膝盖相碰，这是造成自行车事故的重要原因之一。
本发明为克服传统自行车把的上述缺点而提出一个解决问题的技术方案。
本发明的总体设计思路是车把最宽处不超过自行车包装箱允许的尺寸，车把根部最宽处要小于骑车时双膝盖自然展开的间距。
本发明是这样实现的将水平一字车把或U型向后车把改变为向前上翘把(1)，左、右车把上端的最宽处(a)不大于20cm、下端宽度(b)不大于15cm、把长(c)不超过20cm；把轴线与把立管轴线之间的夹角(t)的变化范围为70---170度；左、右把轴线可以平行或不平行。
本发明有如下明显的优点对于生产厂来说，车把不用拆下或旋转90度即可装入包装箱内，节省了工序和麻烦，提高了整车装配率；也克服了折叠自行车把的机构复杂、成本高、重量增加的缺点。对于骑车人来说，尤其是对骑微型自行车的人来说，不用折叠车把即可方便地带上公交车、地铁、轮船、火车，并且不会妨碍别人通行；任何会骑传统自行车的人，无需特殊练习即可正常骑行窄把自行车；更重要的是车把与膝盖没有相互碰撞的机会，大大提高了骑车的安全性能。
本发明的实施例如下
例1、向前上翘式U型窄车把
图1 向前上翘式U型窄车把的侧视2 向前上翘式U型窄车把的正视3 向前上翘式U型窄车把的府视图向前上翘式U型窄车把由两个向前上翘的平行把(1)、连接管(2)和把立管(3)依序由上至下连接组成。平行把(1)与连接管(2)也可以是一次成形的整体。
例2、向前上翘式V型窄车把图4 向前上翘式V型窄车把的侧视5 向前上翘式V型窄车把的正视6 向前上翘式V型窄车把的府视图向前上翘式V型窄车把由设置成V形的左、右把(1)、连接管(2)、把立管(3)依序由上至下连接组成。左、右把(1)与连接管(2)也可以是一次成形的整体。
例3、向前上翘外展式羊角窄车把图7、向前上翘外展式羊角窄车把的侧视8、向前上翘外展式羊角窄车把的正视9、向前上翘外展式羊角窄车把的府视图向前上翘外展式羊角窄车把由一对按着外展方式设置的羊角把(1)、连接管(2)、把立管(3)依次连接组成。
例4、向前上翘内合式羊角窄车把图10、向前上翘内合式羊角窄车把的侧视11、向前上翘内合式羊角窄车把的正视12、向前上翘内合式羊角窄车把的府视图向前上翘内合式羊角窄车把由一对按内合方式设置的羊角把(1)、连接管(2)、把立管(3)依次连接组成。
本发明用于微型电动自行车和微型摩托车方面也有同样的积极效果。
权利要求
1.一种非机动车和机动车用的车把，包括车把和把立管，其特征在于a.车把(1)向前上翘，左、右把轴线可以平行或不平行；b.左右车把上端的宽度(a)不大于20cm、下端的宽度(b)不大于15cm、车把长度(c)不超过20cm；c.车把(1)下端与连接管(2)相连，连接管(2)的中点下部与把立管(3)上端相连；d.车把轴线(4)与把立管轴线(5)的夹角(t)为70-----170度；e.车把(1)可以与连接管(2)一次成形，也可以用卡箍连接或焊接。
全文摘要
一种窄体自行车用的车把，其特征在于左、右把向前并上翘，把上端外缘宽度不大于20cm、把下端外边缘宽度不大于15cm、把长度不超过20cm、把轴线与把立管轴线之间的夹角为70－170度之间。其优点在于窄把自行车出厂装箱时，不用将车把拆下或转动即可装箱，提高整车装箱的装配率；将装有窄把的微型自行车带上公交车、地铁、轮船、火车时，无需折叠车把就不会妨碍别人；尤其是骑车转弯时，双膝不会碰到车把，明显提高了骑车安全性能。本发明使微型自行车免于折叠即可便携成为可能。
文档编号B62K21/00GK1396085SQ0112696
公开日2003年2月12日 申请日期2001年10月8日 优先权日2001年10月8日
发明者接革 申请人:接革