专利名称：摩托车凸轮式起落架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对摩托车起落架的改进，具体涉及一种摩托车凸轮式起落架。
发明的的内容本实用新型的目的是提供一种由凸轮通过脚蹬及棘轮定位机构控制起落架竖向起落的，既省力省时，又具有较稳定的力学性能的摩托车凸轮式起落架。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种摩托车凸轮式起落架，包括倒U型的主支腿及侧支腿，其中主支腿顶部固定有安装板，与摩托车连接的吊耳总；其特征在于在吊耳总成与主支脚之间具有凸轮升降机构和棘爪定位机构；其中凸轮升降机构由中箱、位于中箱内、与轴花键连接的凸轮，上端与吊耳总成固定、下端与主支脚顶部的安装板活动连接的四个导柱，上下端分别与吊耳总成及主支脚顶部的安装板连接的四个拉簧，以及固定在凸轮轴上的脚蹬构成；棘爪定位机构由安装在凸轮轴右端的止退棘轮，安装在中箱上、并由拉簧复位的棘爪，及安装在凸轮轴左端的进给棘轮以及安装在脚蹬上的进给棘爪总成构成。
上述结构的操作十分简单，用脚踩脚蹬，带动凸轮进给棘轮旋转，这时的之退棘轮打滑。由于凸轮轴用脚踩带动均沿顺时针方向，升降均是一个方向，无须其它转换机构，当凸轮转动90°时，凸轮使起落架升高，将车后轮顶起；再转动90°，凸轮位于中箱内，在拉簧的作用下，吊耳总成、中箱及主支腿靠在一起，使起落架降低，后轮着地。若一脚踩不到位而时，进给凸轮由进给棘爪定位，止退棘爪卡在止退棘轮上，凸轮不回转，可继续脚踩。
本实用新型由于所述结构而具有操作简单、轻便灵活等优点，并且造价低，加工简单。
附图
5为本实用新型结构的俯视图。
参见附图图中1-止退轮、2-凸轮、3-止退棘爪、4-进给轮、5-进给棘爪总成、6-吊耳总成、7-拉簧、8-导柱、9-轴、10中箱、11-脚蹬、12-拉簧、13-脚架、14-扭簧。
参见附图图中的摩托车凸轮式起落架，包括倒U型的主支腿13及侧支腿，与摩托车连接的吊耳总，其中主支腿顶部固定有安装板；其特征在于在吊耳总成6与主支脚13之间具有凸轮升降机构和棘爪定位机构；其中凸轮升降机构由中箱10、位于中箱内、与轴花键连接的凸轮2，上端与吊耳总成固定、下端与主支脚顶部的安装板活动连接的四个导柱8，上下端分别与吊耳总成及主支脚顶部的安装板连接的四个拉簧7，以及固定在凸轮轴上的脚蹬11构成；棘爪定位机构由安装在凸轮轴右端的止退棘轮1，安装在中箱上、并由拉簧12复位的棘爪3，及安装在凸轮轴左端的进给棘轮4以及安装在脚蹬上的进给棘爪5总成构成。
权利要求1.一种摩托车凸轮式起落架，包括倒U型的主支腿(13)及侧支腿，与摩托车连接的吊耳总，其中主支腿顶部固定有安装板；其特征在于在吊耳总成(6)与主支脚(13)之间具有凸轮升降机构和棘爪定位机构；其中凸轮升降机构由中箱(10)、位于中箱内、与轴花键连接的凸轮(2)，上端与吊耳总成固定、下端与主支脚顶部的安装板活动连接的四个导柱(8)，上下端分别与吊耳总成及主支脚顶部的安装板连接的四个拉簧(7)，以及固定在凸轮轴上的脚蹬(11)构成；棘爪定位机构由安装在凸轮轴右端的止退棘轮(1)，安装在中箱上、并由拉簧(12)复位的棘爪(3)，及安装在凸轮轴左端的进给棘轮(4)以及安装在脚蹬上的进给棘爪(5)总成构成。
专利摘要一种摩托车凸轮式起落架，其特征在于在吊耳总成(6)与主支脚(13)之间具有凸轮升降机构和棘爪定位机构；其中凸轮升降机构由中箱(10)、位于中箱内、与轴花键连接的凸轮(2)，上端与吊耳总成固定、下端与主支脚顶部的安装板活动连接的四个导柱(8)，上下端分别与吊耳总成及主支脚顶部的安装板连接的四个拉簧(7)，以及固定在凸轮轴上的脚蹬(11)构成；棘爪定位机构由安装在凸轮轴右端的止退棘轮(1)，安装在中箱上、并由拉簧(12)复位的棘爪(3)，及安装在凸轮轴左端的进给棘轮(4)以及安装在脚蹬上的进给棘爪(5)总成构成。本实用新型由于所述结构而具有操作简单、轻便灵活等优点，并且造价低，加工简单。
文档编号B62H1/00GK2548880SQ02222839
公开日2003年5月7日 申请日期2002年6月4日 优先权日2002年6月4日
发明者冯厚柏 申请人:冯厚柏