专利名称：汽车转阀整体式动力转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域。
背景技术：
目前应用的汽车转阀整体式动力转向器的结构包括转向控制阀及转向器和与它们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在使用时由动力转向压力系统驱动控制，通过油罐、高压转向泵及油管与转向控制阀及转向器连接，实现转向器的转向控制，该种结构在操纵时由于进油过程中带有少量空气，没有及时排出，所以会产生气穴和气蚀，气穴影响转向的平稳性，气蚀使零件的寿命缩短，对转向器起不到应有的保护作用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减少气穴和气蚀的形成，增加转向的平稳性，延长零件的寿命，对转向器进一步起到保护作用的汽车转阀整体式动力转向器。
为实现上述目的，本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器包括转向控制阀及转向器和与它们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，在壳体内活塞两端分别有上腔和下腔，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在转向器的上腔与输入轴内与回油管相通的回油空腔之间还并联设置一个排气阀，并且在壳体内设有与上腔和该排气阀的底端相通的进油道以及输入轴的回油空腔与该排气阀顶端相通的出油排气道。
所述的排气阀包括外体和与其嵌接的内体，该内体有一安装弹簧的空腔和出油排气孔，外体内有一嵌接内体和放置钢球的空腔，其端部中心设置有进油孔，在内体与钢球接触的一端是锥面。
本实用新型由于在转向器上增加了一个排气阀，该排气阀并联在转向器的上腔与输入轴内与回油管相通的回油空腔之间，当向右转动方向盘时，高压转向泵的油液夹带少量的气体经转向控制阀进入转向器的上腔，油经与上腔相通并常开状态的排气阀的进油孔进入，经过钢球与内体的间隙从出油排气孔流入回油空腔经回油管到油罐，气体从油罐的排气口排入大气，当压力超出排气阀关闭的设计压力时，压力传递到钢球和弹簧，克服弹簧的压力将钢球压向内体的锥面将出油排气孔封住，关闭排气阀，实现转向，这种结构达到减少气穴和气蚀的形成，增加转向的平稳性，延长零件的寿命，对转向器进一步起到保护作用的目的。
以下结合附图对本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器作更详细的说明。
图1是目前所用汽车转阀整体式动力转向器的结构剖视图。
图2是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的结构剖视图。
图3是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的油压控制系统原理图。
图4是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的排气阀安装结构剖视图。
技术方案的实施由图1～4所示，本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器包括转向控制阀10及转向器4和与它们相连的进油管3a和回油管3b，该转向器4包括壳体4a和贯穿壳体的套有带齿条的活塞7的输入轴5，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇9，在壳体内活塞两端分别有上腔6和下腔8，该输入轴5内有与回油管3b相通的回油空腔，在转向器的上腔6与输入轴5内与回油管3b相通的回油空腔之间还并联设置一个排气阀11，并且在壳体内设有与上腔6和该排气阀的底端相通的进油道11a以及输入轴5的回油空腔与该排气阀顶端相通的出油排气道11b。
所述的排气阀11包括外体12和与其嵌接的内体13，该内体有一安装弹簧14的空腔和出油排气孔17，外体内有一嵌接内体和放置钢球15的空腔，其端部中心设置有进油孔16，在内体与钢球15接触的一端是锥面。
权利要求1.一种汽车转阀整体式动力转向器，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器(4)包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，在壳体内活塞两端分别有上腔(6)和下腔(8)，该输入轴(5)内有与回油管(3b)相通的回油空腔，其特征在于在转向器的上腔(6)与输入轴(5)内与回油管(3b)相通的回油空腔之间还并联设置一个排气阀(11)，并且在壳体内设有与上腔(6)和该排气阀的底端相通的进油道(11a)以及输入轴(5)的回油空腔与该排气阀顶端相通的出油排气道(11b)。
2.根据权利要求1所述的汽车转阀整体式动力转向器，其特征在于所述的排气阀(11)包括外体(12)和与其嵌接的内体(13)，该内体有一安装弹簧(14)的空腔和出油排气孔(17)，外体内有一嵌接内体和放置钢球(15)的空腔，其端部中心设置有进油孔(16)，在内体与钢球(15)接触的一端是锥面。
专利摘要本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，在壳体内活塞两端分别有上腔(6)和下腔(8)，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在转向器的上腔与输入轴内与回油管相通的回油空腔之间还并联设置一个排气阀(11)，并且在壳体内设有与该排气阀相通的进油道(11a)和出油排气道(11b)，因转向器上增加了一个排气阀，减少了气穴和气蚀的形成，转向更平稳并对转向器进一步起到保护作用。
文档编号B62D5/06GK2631893SQ0224981
公开日2004年8月11日 申请日期2002年11月22日 优先权日2002年11月22日
发明者肖文佳, 闵志宪, 王贵, 周士贵, 曹俊荣, 梁亦斌, 陈联俊 申请人:江门市兴江转向器有限公司