专利名称：汽车转阀整体式动力转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域。
背景技术：
目前应用的汽车转阀整体式动力转向器的结构包括转向控制阀及转向器和与它们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在使用时由动力转向压力系统驱动控制，通过油罐、高压转向泵及油管与转向控制阀及转向器连接，实现转向器的转向控制，为了保证转向系杆的安全，还在转向器上安装有对活塞行程限位的行程限位阀，如二汽生产的HFB52、HFB64型的动力转向器都装有行程限位阀，它通过手动调节两端的调节螺钉位置来调节垂臂的摆向角度达到控制转向角度的目的，不同的车型要求不同的转向角度，如ZJ120动力转向器允许垂臂的摆向角度左、右各47.5度，斯太尔重型卡车要求的左转向角31.8度，右转向角31度，但该阀在调节时需两人进行，且操作空间少，对转向器的垂臂摆角控制要反复调节才能达到目的，因此增加劳动强度，操作十分不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可自动按要求调节螺钉位置来调节垂臂的摆向角度达到控制转向角度目的，对转向器及转向系统的杆和臂进一步起到保护作用的汽车转阀整体式动力转向器。
为实现上述目的，本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器包括转向控制阀及转向器和与它们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，在壳体内活塞两端分别有上腔和下腔，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在活塞和壳体两端安装有一套活塞行程限位阀装置，所述的活塞行程限位阀装置包括贯穿安装在活塞上的行程限位阀和安装在壳体两端的限位自动调节螺钉装置。
所述的限位自动调节螺钉装置包括螺钉和套在螺钉尾部的调节滑套以及套在螺钉头颈部的密封圈，螺钉尾部的外圆柱面上还刻有螺旋凹槽，该外圆柱面与调节滑套内圆柱面的配合为轻过盈配合。
本实用新型将动力转向器上的行程限位阀装置简单的调节螺钉改为自动调节螺钉装置，设计成自动调节行程限位阀装置，在使用时，顶起前轴，起动发动机，沿左右方向转动方向盘，直到车轮限位器碰到前轴为止，这时左右限位自动调节螺钉装置分别受到转向器内活塞上固定行程限位阀的阀座压逼，使自动调节螺钉装置的调节滑套缩回一定距离，因螺钉尾部的外圆柱面与调节滑套内圆柱面的配合为轻过盈配合，这调节滑套将固定在符合要求的位置，自动完成调节过程，不再需要两人操作和反复调节，大大减少劳动强度，螺钉尾部的外圆柱面上刻有的螺旋凹槽利于接触面的紧密配合和排出套内空气，因此该种结构可自动按要求调节螺钉位置来调节垂臂的摆向角度达到控制转向角度目的，对转向器及转向系统的杆和臂进一步起到保护作用。
以下结合附图对本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器作更详细的说明。
图1是目前所用汽车转阀整体式动力转向器的结构剖视图。
图2是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的结构剖视图。
图3是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的活塞行程限位阀剖视图。
图4是本实用新型汽车转阀整体式动力转向器的限位自动调节螺钉装置结构剖视图。
具体实施方式
由图1～4所示，本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器包括转向控制阀10及转向器4和与它们相连的进油管3a和回油管3b，该转向器4包括壳体4a和贯穿壳体的套有带齿条的活塞7的输入轴5，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇9，在壳体内活塞两端分别有上腔6和下腔8，该输入轴5内有与回油管3b相通的回油空腔，在活塞7和壳体两端安装有一套活塞行程限位阀装置，所述的活塞行程限位阀装置包括贯穿安装在活塞7上的行程限位阀21和安装在壳体4a两端的限位自动调节螺钉装置20。
所述的限位自动调节螺钉装置20包括螺钉30和套在螺钉尾部的调节滑套32以及套在螺钉头颈部的密封圈31，螺钉尾部的外圆柱面上还刻有螺旋凹槽22a，该外圆柱面与调节滑套32内圆柱面的配合为轻过盈配合。
权利要求1.一种汽车转阀整体式动力转向器，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器(4)包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，在壳体内活塞两端分别有上腔(6)和下腔(8)，该输入轴(5)内有与回油管(3b)相通的回油空腔，在活塞(7)和壳体两端安装有一套活塞行程限位阀装置，其特征在于所述的活塞行程限位阀装置包括贯穿安装在活塞(7)上的行程限位阀(21)和安装在壳体(4a)两端的限位自动调节螺钉装置(20)。
2.根据权利要求1所述的汽车转阀整体式动力转向器，其特征在于所述的限位自动调节螺钉装置(20)包括螺钉(30)和套在螺钉尾部的调节滑套(32)以及套在螺钉头颈部的密封圈(31)，螺钉尾部的外圆柱面上还刻有螺旋凹槽(22a)，该外圆柱面与调节滑套(32)内圆柱面的配合为轻过盈配合。
专利摘要本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，在活塞和壳体两端安装有一套活塞行程限位阀装置，它包括贯穿安装在活塞上的行程限位阀(21)和安装在壳体两端的由螺钉(30)和套在螺钉尾部轻过盈配合的调节滑套(32)组成的限位自动调节螺钉装置(20)，通过旋转方向盘压缩调节滑套，自动按要求调节螺钉位置来调节垂臂的摆向角度达到控制转向角度目的，对转向器系统的杆和臂起到进一步保护作用。
文档编号B62D5/06GK2592475SQ0224982
公开日2003年12月17日 申请日期2002年11月22日 优先权日2002年11月22日
发明者曹俊荣 申请人:江门市兴江转向器有限公司