一种转向器转阀结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种转向器转阀结构，包括输入轴、螺杆和扭杆，输入轴的一端相欠在螺杆内，在输入轴上与螺杆的连接处设有一降噪环；扭杆的一端通过一定位销与螺杆连接，在该端还设有一口型圈，扭杆的另一端通过一定位销与输入轴固定；在所述螺杆上与输入轴的连接处设有复合刃口，在螺杆的内孔底部设有四分限位齿。通过改进，将原有设在螺杆大端一侧的限位齿槽改置于螺杆内孔底部，可相对减小转阀的尺寸，为转向器在底盘中的布置节省空间；螺杆与输入轴的连接处采用复合刃口技术，提升了转向器的转向性能，使驾驶员转动方向盘时轻便且路感良好，提高了行车的安全性。
【专利说明】一种转向器转阀结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统，尤其涉及一种转向器转阀结构。
【背景技术】
[0002]受皮卡车布置空间的局限，在整车设计时，对转向器的尺寸要求较为严格，传统的转向器结构，已无法满足整车的装配要求；同时，客户要求转向器在转向时操作更轻便、更舒适，即对转向器性能提出了更高的要求。
[0003]传统皮卡车为满足整车装配要求，往往舍弃了对其转向器性能提升的需求，如何做到二者兼顾是皮卡行业急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]为满足皮卡车总布置时对转向器尺寸的要求，同时提升转向器的转向性能，本实用新型提出一种转向器转阀结构。
[0005]为此，本实用新型的技术方案为:一种转向器转阀结构，包括输入轴、螺杆和扭杆，输入轴的一端相欠在螺杆内，在输入轴上与螺杆的连接处设有一降噪环；扭杆的一端通过一定位销与螺杆连接，在该端还设有一 口型圈，扭杆的另一端通过一定位销与输入轴固定，其特征在于:在所述螺杆上与输入轴的连接处设有复合刃口，在螺杆的内孔底部设有四分限位齿。
[0006]对上述技术方案的一种改进在于:所述的复合刃口由一弧形刃口和一直线刃口组成，两刃口之间相切。
[0007]有益效果:
[0008]本实用新型通过改进，将原有设在螺杆大端一侧的限位齿槽改置于螺杆内孔底部，可相对减小转阀的尺寸，为转向器在驾驶室中的布置节省空间；螺杆与输入轴的连接处采用复合刃口技术，提升了转向器的转向性能，使驾驶员转动方向盘时轻便且路感良好，提高了行车的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1中件7的放大结构示意图；
[0011]图3为图1中件8的放大结构示意图。
[0012]图中标号为:1、输入轴；2、螺杆；3、扭杆；4、降噪环；5、定位销；6、口型圈；
7、复合刃口 ；8、四分限位齿；9、弧形刃口 ；10、直线刃口 ；11、切点。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0014]如图1所示，一种转向器转阀结构，包括输入轴1、螺杆2和扭杆3，输入轴I的一端相欠在螺杆2内，在输入轴I上与螺杆2的连接处设有一降噪环4，在降低噪声同时能够起到密封作用；扭杆3的一端通过一定位销5与螺杆2连接，扭杆3的该端还设有一 口型圈6，使扭杆与螺杆之间能够密封连接，扭杆3的另一端通过一定位销5与输入轴I固定；在所述螺杆2上与输入轴I的连接处设有复合刃口 7,在螺杆2的内孔底部设有四分限位齿8。
[0015]如图2所示，为了使转向更灵活，所述的复合刃口 7由一弧形刃口 9和一直线刃口10组成，两刃口之间相切于切点11处。
[0016]本实用新型通过改进，将原有设在螺杆大端一侧的限位齿槽改置于螺杆内孔底部，可相对减小转阀的尺寸，为转向器在底盘中的布置节省空间；螺杆与输入轴的连接处采用复合刃口技术，提升了转向器的转向性能，使驾驶员转动方向盘时轻便且路感良好，提高了行车的安全性。
【权利要求】
1.一种转向器转阀结构，包括输入轴、螺杆和扭杆，输入轴的一端镶嵌在螺杆内，在输入轴上与螺杆的连接处设有一降噪环；扭杆的一端通过一定位销与螺杆连接，在该端还设有一口型圈，扭杆的另一端通过一定位销与输入轴固定，其特征在于:在所述螺杆上与输入轴的连接处设有复合刃口，在螺杆的内孔底部设有四分限位齿。
2.根据权利要求1所述的一种转向器转阀结构，其特征在于:所述的复合刃口由一弧形刃口和一直线刃口组成，两刃口之间相切。
【文档编号】B62D5/083GK203427874SQ201320585320
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】任守林 申请人:东风汽车零部件(集团)有限公司