专利名称：双阀结构转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上使用的双阀结构转向器。
技术背景
现有的转向器(俗称方向机)， 一般适合于中、小吨位的车辆使用，对于大 吨位、多前桥的车辆则不宜使用。转向器内设有单回路，单回路上只装有一个 阀体，带的油量有限，而且转向器供给的流量也相对较小，如果在行驶中阀体 突然损坏，阀体不能及时供油，转向系统将不能继续工作，这样会给驾驶人和 乘客带来很多安全隐患，例如，汽车行驶到山路拐弯时，突然遇到故障导致熄 火，阀体不工作且不能及时供油，方向盘不能转动，给行驶带来很大的危险性， 后果将不堪设想。 发明内容
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种适用于大吨位、五前 桥以上的多轴转向系统，更加安全可靠的双阀结构转向器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现 一种双阀结构转向器，包括 第一阀体、壳体总成、限位器、角转向器，第一阀体的另一端连接有限位器， 所述限位器另一端连接有角转向器，其特征在于转向器中还包括第二阀体， 所述壳体总成两端分别设置有第一阀体和第二阀体。
本实用新型具有以下优点由于多加了一个阀体，这样就可适用于大吨位、 五桥以上的多轴转向系统，还可以带更多的油缸，转向器供给的流量也更大， 而且行驶可以更加安全可靠。
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图1为本实用新型的结构示意图中标号1-第一阀体、2-第二阀体、3-壳体总成、4-限位器、5-角转向器。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作 进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范 围的限定。
如图1示出了本实用新型双阀结构转向器的一种实施方式，包括第一阀体
1、壳体总成3、限位器4、角转向器5，所述第一阀体1另一端连接有限位器4， 所述限位器4另一端连接有角转向器5，转向器中还包括第二阀体2，所述壳体 总成3两端分别设置有第一阀体1和第二阀体2。
这种双阀结构适用于大吨位、五桥以上的多轴转向系统，这样可以带更多 的油缸，转向器供给的流量也更大，而且行驶可以更加安全可靠。结构中增加 了一支阀的设计，其工作原理就是汽车在正常行驶时，两支阀可以同时工作， 可以同时供油，并且当一支阀损坏了以后，另一支阀还可以继续工作，所以转 向系统仍然可以工作，这样转向系统更加安全可靠，不会给行使带来任何影响， 从而使行驶更加安全。
权利要求1、一种双阀结构转向器，包括第一阀体(1)、壳体总成(3)、限位器(4)、角转向器(5)，所述第一阀体(2)另一端连接有限位器(4)，所述限位器(4)另一端连接有角转向器(5)，其特征在于还包括第二阀体(2)，所述壳体总成(3)两端分别设置有第一阀体(1)和第二阀体(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种双阀结构转向器，包括第一阀体、壳体总成、限位器、角转向器，所述第一阀体另一端连接有限位器，所述限位器另一端连接有角转向器，转向器中还包括第二阀体，所述壳体总成两端分别设置有第一阀体和第二阀体。这种双阀结构具有可适用于大吨位、五桥以上的多轴转向系统，而且可以带更多的油缸，转向器供给的流量也更大，行驶可以更加安全可靠的优点。
文档编号B62D5/08GK201362299SQ20092003535
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者进 张, 岳 沈, 蔡显军, 钱小军, 忠 陈 申请人:南通环球转向器制造有限公司