专利名称：一种高速省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型技术涉及一种由人力驱动的自行车、人力三轮车。
目前公知的自行车、三轮车都是以人力驱动，以链条、齿盘、飞轮进行传动，而链条、齿盘、飞轮的传动，机械摩擦力大，驱动力小，脚踏费力，车速慢，严重影响行车速度和效率，不能适应当今高速度高效率现代发展的要求。
本实用新型的目的是提供一种不仅省力而且行驶快速高速的自行车技术。
本实用新型的目的是这样实现的在左右曲柄中段分切，设一横轴将左右曲柄各连成一体，并设拉环套在横轴上。在后平叉左右各设滑轮支架，滑轮支架上部设二个横排的定滑轮，下部设有拉架。拉架顶端设为弧形顶端，端面设为一道凹槽，滑轮拉绳在凹槽内随拉架拉动。后车轮左右两轴皮上各设有棘轮，棘轮外侧是小直径的拉动圈。脚踏拉绳一端固定在左右曲柄的拉环上，另一端架过外定滑轮，向后拉，固定在拉架底边的拉环上。滑轮拉绳一端，固定在左右拉架的挂钩上，另一端向后拉绕过动滑轮，向前拉架过里处的定滑轮，自定滑轮底向后拉，挂扣在动滑轮前挂钩上。拉动绳一端固定并卷绕在左右拉动圈上，另一端向前挂扣在动滑轮后挂钩上。回拉绳一端固定并反向卷绕在拉动圈上，另一端与拉簧挂连，拉簧的另一端向前挂扣在车架底的挂钩上。
以脚踏拉绳拉动拉架，拉架拉动滑轮拉绳和动滑轮，动滑轮拉动拉动绳，由拉动绳拉动拉动圈转动，拉动圈带动棘轮和车轮转动。此时回拉绳被多加卷绕，拉簧拉长，在曲柄后转，拉绳无拉力，拉簧将回拉绳回拉，回拉绳将拉动圈反向拉转，复将拉动绳卷绕在拉动圈上，供再次拉动。一拉一回，不断地拉动车轮转动。
以滑轮组拉动，形成三股拉绳拉动，达到省力三分之二的目的；以滑轮拉绳在拉架弧形顶面凹槽内随拉架拉动，形成弧线拉动，使动滑轮拉动距离加长，与拉动圈的小直径形成较大的传动此，使车轮转速大幅提高，达到高速、快速的目的。
以上述方案，使自行车和人力三轮车的机械摩擦力损耗最小，拉动力大，脚踏省力，传动比大，车速快，结构简单，生产成本低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1.高速省力自行车技木结构示意图。
图2.曲柄、横轴、拉环视图。
图3.支架、定滑轮组视图。
图4.拉架视图。
图5.后车轮轴系列视图。
图6.左棘轮与左拉动圈组合视图。
图7.手推杆视图图8.高速省力自行车技术第二实施例示意图。
图中、1.、曲柄，2、拉环，3、脚踏拉绳，4、定滑轮组、5、挂钩，6、支架，7、拉簧8、拉架，9、滑轮拉绳，10、动滑轮，11、后平叉，12、拉动绳，13、回拉绳14、棘轮，15、拉动圈，16、横轴，17、凹槽，18、调节螺母，19、滚珠，20、回拉绳槽21、拉动绳槽，22、轴承，23、车轮轴皮24、棘爪，25、弹簧钢丝，26、刹车手柄，27、手推杆，28、刹车鼓
图1中，拉环(2)在曲柄(1)和拉架(8)的横轴(16)上，支架(6)在后平叉(11)、定滑轮组(4)在支架上顶处，拉架(8)在支架下底处，动滑轮(10)悬挂在拉架后上空，拉簧(7)在拉架(8)的下方，棘轮(14)在后车轮轴皮(23)的左右两端外圆上，拉动圈(15)在棘轮(14)的外侧。脚踏拉绳(3)一端固定在曲柄(1)的拉环(2)上，另一端拉架过外定滑轮(4)并固定在拉架底中后处的拉环(2)上。滑轮拉绳(9)一端挂扣在拉架(8)前侧的挂钩(5)上，向后拉，绕径动滑轮(10)并自上向前拉，再绕过内定滑轮，向后拉，滑轮拉绳的另一端挂扣在动滑轮(10)前挂钩上。拉动绳(12)的一端固定在拉动圈(15)的拉动绳槽(18)上，按自上向前下绕底后翻上的卷绕方法，在拉动绳槽(21)卷绕5圈，再向前拉，另一端挂扣在动滑轮(10)的后挂钩上。回拉绳(13)一端固定在回拉绳槽(20)上，按自上向后下绕底前翻上的卷绕方法，回拉绳卷绕在回拉绳槽(20)2圈，并向前拉，另一端与拉簧(7)接连。拉簧(7)的前端挂扣在后平叉底前方的挂钩(5)上。
为确保自行车速度达到高速、快速，拉动圈的拉动绳槽直径是18毫米，或24毫米，或36毫米，拉架前侧高150毫米，底长210毫米或230毫米。在滑轮拉绳以双股拉动时，取消内定滑轮，滑轮拉绳挂扣于内定滑轮轴上。
图2中，曲柄(2)是分切成前后两半截，前半截在外，后半截在内，由横轴(16)横向接连成为一体。拉环(2)在横轴(16)上。
图3中，滑轮组(4)是由内外二个定滑轮组成，外定滑轮是架放脚踏拉绳，内定滑轮是绕架滑轮拉绳。定滑轮组在支架上顶处，拉架(8)的横轴(16)在支架下底处。。
图4中，拉架(8)前侧顶端有一挂钩(5)，底中后处有一横轴(16)和拉环(2)，底直角处有一轴孔。拉架顶端是一孤线，端面是一条自前向后的凹槽(17)，滑轮拉绳沿凹槽拉动。
图5中，棘轮(14)固定在后车轮轴皮(23)两端外圆上，拉动圈(15)有棘爪(24)的一端套进棘轮(14)的齿牙圈内，滚珠(19)在拉动圈与棘轮之间。
轴承(22)在左右轴皮圈内中。
图6中，左棘轮的齿牙面向是顺时针方向，左拉动圈的棘爪顶向是反时针方向，与棘轮齿牙相卡咬顶推，均与右棘轮齿牙面向和右拉动圈棘爪装放方向是反向的。
图7中，手推杆(27)的杆头有刹车手柄(26)，杆中段有横轴(16)和拉环(2)，杆底座有一轴孔，并固定在车架上。
图8所示的另一实施例中，左右棘轮和左右拉动圈是在后车轮轴刹车鼓的左右两侧旁，在左右两车轮、轴承之内侧。
权利要求1.一种高速省力自行车，其特征是拉环在左右曲柄和拉架的横轴上，支架在后平叉左右两侧，定滑轮组在支架上顶处，拉架在支架下底处，动滑轮悬挂在拉架后上空，拉簧在拉架的下方，棘轮在后车轮轴皮左右两端的外圆上，拉动圈在棘轮外侧；脚踏拉绳一端固定在曲柄拉环上，另一端拉架在外定滑轮并固定在拉架的拉环上；滑轮拉绳一端挂扣在拉架前侧的挂钩上，向后拉绕过动滑轮，并自上向前拉绕架过定滑轮，另一端向后挂扣在动滑轮前挂钩上；拉动绳一端固定并自上向前下绕底后翻上卷绕在拉动圈的拉动绳槽上，另一端向前拉挂扣在动滑轮后挂钩上；回拉绳一端固定并自上向后下绕底前翻上卷绕在拉动圈的回拉绳槽上，向前拉，另一端与拉簧挂连，拉簧的前钩挂扣在后平叉底前方的挂钩上。
2.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是曲柄是分切成前后半截，前半截在外，后半截在内，由横轴横向连接成为一体，拉环在横轴上。
3.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是定滑轮组是由内外二个定滑轮组成，外定滑轮是架放脚踏拉绳，内定滑轮是架绕滑轮拉绳。
4.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是拉架前侧顶端上有一挂钩，底中后处有一横轴和拉环，拉架顶端是弧线，顶端面是自前向后的凹槽，滑轮拉绳在孤线凹槽内拉动。
5.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是拉动圈的一端有一对棘爪，并套进棘轮齿圈，左拉动圈的棘爪是反时针方向装放，棘爪与棘轮的齿牙对向卡咬顶推；拉动圈的另一端有拉动绳槽和回拉绳槽，拉动绳槽直径是18毫米、或24毫米、或35毫米。
6.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是手推杆的杆头有一刹车手柄，杆中段有横轴和拉环，拉环与脚踏拉绳接连，手推杆底座有轴孔，并固定在车架上。
7.根据权利要求1所述的一种高速省力自行车，其特征是左右棘轮和拉动圈在车轴刹车鼓的左右两侧旁，在左右两车轮、轴承之内侧。
专利摘要一种高速省力自行车是以双脚踩动脚踏曲柄转动，以曲柄拉动脚踏拉绳和拉架，以拉架拉动滑轮拉绳、动滑轮、拉动绳和拉动圈，拉动圈带动棘轮和车轮转动。以动滑轮和定滑轮组合拉动拉绳，形成双股拉动或三股拉动，达到省力一半或省力三分之二的目的。以拉架弧线凹槽拉动滑轮拉绳使动滑轮和拉动绳拉动行程距离长，而拉动绳槽直径小，形成大的传动比，车轮转速高，达到高速、快速，为人类提供快速便捷的、无污染的纯绿色的交通工具。
文档编号B62M23/00GK2671953SQ0320357
公开日2005年1月19日 申请日期2003年2月18日 优先权日2003年2月18日
发明者赖强 申请人:赖强, 赖益德, 赖智莹, 赖珈琳