专利名称：摩托车电动换档锁止控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车电动换档锁止控制装置。
背景技术：
目前摩托车换档锁止装置一般用扭簧的扭力通过变速鼓定位板压住变速鼓压板，防止变速鼓跳动，从而达到锁止的目的。这种锁止装置为了达到锁止目的，扭簧压力取得较大，要解除锁止，就必须克服很大的扭簧压力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种只需较小的力便能解除锁止从而减小电动换档电机的功率和体积的摩托车电动锁止装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车电动换档锁止控制装置，包括扭簧，其关键在于一个一端与变速鼓连为一体的安装座，在安装座上固定有弹簧限位销，扭簧组合用弹簧限位销预紧安装在安装座上；在安装座的销孔中，装有锁止销，在安装座和锁止销的端面间支承有弹簧，在安装座的另一端装有齿轮，并通过螺母与之连接，在齿轮与螺母、安装座端面间装有钢珠，在齿轮端面上固定有拨动销，该拨动销插在扭簧组合头部，在齿轮端面槽中，装有与锁止销配合工作的钢球。
按照上述组装而成的摩托车电动换档锁止控制装置，其工作过程如下述当顺时针换档时，电机转动，齿轮在电机转矩的作用下克服扭簧组合的阻力开始转动，此时，由于安装座被锁止销锁止在箱体上，无法转动。在齿轮转动过程中，钢球滚过一个角度，锁止销在弹簧的弹力作用下向右移动，开始解出锁止。当齿轮转过角度a时，锁止销完全从箱体内移出，锁止解出。这时安装座带动变速鼓开始转动。当信号齿转过传感器时，指示电机停转，扭矩消失，齿轮在扭簧组合的扭力作用下，实现复位。扭簧组合同时克服弹簧的弹力，使锁止销向右运动，实现新的锁止。
由于扭簧组合为左、右旋两组弹簧组成，所以当逆时针换档时同样具有以上功能。
从上述可知当扭力从齿轮端输入时，能自动解出锁止，扭力消失时能实现自动锁止；当变速鼓端有扭力时无法解出锁止，从而实现了单向锁止。
本实用新型与现有技术相比，由于解除锁止的力小，从而可减小电动换档电机的功率和体积，实现减少空间占用、减轻整车重量、降低能源消耗的目的；该锁止装置为单向锁止，即，换档时，自行解除锁止，实现换档；换档后自行锁止，变速鼓端无法自由转动，实现单向锁止。
图1为本实用新型的总体结构图。
图2为图1A-A剖视图；图3为图1B-B剖视图。
具体实施方式
以下将参照附图对本实用新型的具体实施例作进一步的描述参见图1、2、3，本实用新型摩托车电动换档锁止控制装置，包括扭簧，其关键在于一个一端与变速鼓11连为一体的安装座6，在安装座6上固定有弹簧限位销6-1、6-2，扭簧组合4用弹簧限位销6-1、6-2预紧安装在安装座6上；在安装座6的销孔中，装有锁止销8，在安装座6和锁止销8的端面间支承有弹簧7，在安装座6的另一端装有齿轮3，并通过螺母1与之连接，在齿轮3与螺母1、安装座6端面间装有钢珠2，在齿轮3端面上固定有拨动销3-1，该拨动销3-1插在扭簧组合4头部，在齿轮3端面槽中，装有与锁止销8配合工作的钢球5。
所述的安装座6与齿轮3接合处的截面呈鼓形6-4，其周面上至少设有两个信号齿6-3，在本实施例中设有五个。
所述的齿轮3在与螺母1、安装座6端面配合处加工有槽，以便用来安放钢珠2；齿轮3的中心开有对称扇形孔3-2，以实现齿轮3与安装座6可以恢复转角a；所述的扭簧组合4采用左、右旋两组弹簧组成，使得左右旋转都有扭力，且向某一方向旋转只有一组弹簧起作用。
所述的锁止销8与安装座6的销孔为滑动配合。
所述的锁止销8右端与钢球5配合处是截面形状为“W”形的回转体。
图1中9为箱体；图2中10为传感器。
权利要求1.一种摩托车电动换档锁止控制装置，包括扭簧，其特征在于一个一端与变速鼓(11)连为一体的安装座(6)，在安装座(6)上固定有弹簧限位销(6-1、6-2)，扭簧组合(4)用弹簧限位销(6-1、6-2)预紧安装在安装座(6)上；在安装座(6)的销孔中，装有锁止销(8)，在安装座(6)和锁止销(8)的端面间支承有弹簧(7)，在安装座(6)的另一端装有齿轮(3)，并通过螺母(1)与之连接，在齿轮(3)与螺母(1)、安装座(6)端面间装有钢珠(2)，在齿轮(3)端面上固定有拨动销(3-1)，该拨动销(3-1)插在扭簧组合(4)头部，在齿轮(3)端面槽中，装有与锁止销(8)配合工作的钢球(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车电动换档锁止控制装置，其特征在于所述安装座(6)与齿轮(3)接合处的截面呈鼓形(6-4)，其周面上至少设有两个信号齿(6-3)。
3.根据权利要求1所述的摩托车电动换档锁止控制装置，其特征在于所述齿轮(3)在与螺母(1)、安装座(6)端面配合处加工有槽；在与锁止销(8)相对应的位置，设有用以安装钢球(5)的槽；齿轮(3)的中心开有对称扇形孔(3-2)。
4.根据权利要求1所述的摩托车电动换档锁止控制装置，其特征在于所述扭簧组合(4)采用左、右旋两组弹簧组成。
5.根据权利要求1所述的摩托车电动换档锁止控制装置，其特征在于所述锁止销(8)与安装座(6)为滑动配合。
6.根据权利要求1所述的摩托车电动换档锁止控制装置，其特征在于所述锁止销(8)右端与钢球(5)配合处是截面形状为W形的回转体。
专利摘要一种摩托车电动换档锁止控制装置，包括扭簧，其关键在于一个一端与变速鼓连为一体的安装座，在安装座上固定有弹簧限位销，扭簧组合用弹簧限位销预紧装在其上；在安装座的销孔中，装有锁止销；在安装座和锁止销的端面间支承有弹簧，在安装座的另一端装有齿轮，并通过螺母与之连接，在齿轮与螺母、安装座端面间装有钢珠，在齿轮端面上固定有拨动销，该销插在扭簧组合头部；在齿轮端面槽中，装有与锁止销配合工作的钢球。该装置只需较小的力便能解除锁止，克服了现有技术中需较大力才能解除锁止所带来电动换档电机的功率和体积大的不足。
文档编号B62M25/08GK2688606SQ0327968
公开日2005年3月30日 申请日期2003年9月16日 优先权日2003年9月16日
发明者肖维富 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)