链条紧固结构的制作方法
专利名称:链条紧固结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其中，链条紧固结构包括：一旋转板及一固定座；所述固定座包括一套筒及一基座，所述基座固设于一车体上，其中，套筒与基座之间连接一弹簧，所述套筒可枢转的套设于弹簧外，此外，套筒具有一突出端；以及所述一旋转板具有一第一端及一第二端，且旋转板的中心具有一套合孔，所述套合孔套设于突出端；其中，所述第一端设置于环状链条之下，第二端设置于环状链条之上。藉由设置于旋转板两端的第一限位轴与第二限位轴以及设置于套筒内的弹簧，使环状链条在折叠车的折收过程能维持适当松紧度，使操作上更为方便。
【专利说明】
链条紧固结构
技术领域
[0001]本实用新型关于一种链条紧固结构，特别是一种设置于折叠自行车中，用以防止链条松脱的链条紧固结构。
【背景技术】
[0002]折叠自行车是一种可快速折叠收纳且结构轻易携带的一种脚踏车，其使用的收纳空间小且方便携带，对于喜欢全家到郊外骑乘自行车的家庭而言，可轻松携带并搭配其他交通工具来完成旅程的折叠自行车是方便代步的最佳的选择。
[0003]随着科技进步，生活水准的提高，人们对于自行车方便性的要求也越来越高，然而，折叠自行车在折叠收纳的过程中，容易产生链条松动的问题，且现有的链条维持结构无法在折叠时将链条维持在适当的松紧度，当无法维持适当的松紧度时，便会产生链条松脱或因链条过紧而无法完成折收的情形，严重则会产生脱链等链条松脱的状况发生，然而，若在路途中突遇链条脱落，在送修上也不方便，且自行维修容易弄脏手部也较为麻烦，且若链条润滑不够也会影响骑行的顺畅度，甚至影响链条的使用寿命，所述缺失实有改善的必要。
【实用新型内容】
[0004]基于上述理由，本实用新型的目的在于提供一种设置于折叠自行车中，用以防止链条松脱的链条紧固结构。
[0005]为达成前述目的，本实用新型提供一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其中，链条紧固结构包括:一旋转板及一固定座;所述固定座固设于一车体上，包括一套筒及一基座，所述套筒与基座之间连接一弹簧，且弹簧套设于基座的一定位轴上，而所述套筒可枢转的套设于弹簧外，此外，套筒具有一突出端；以及所述一旋转板具有一第一端及一第二端，且旋转板的中心具有一套合孔，所述套合孔套设于突出端;其中，所述第一端设置于环状链条之下，第二端设置于环状链条之上。
[0006]在本实用新型一实施例中，旋转板的第一端及第二端分别枢设一第一限位轴及一第二限位轴，所述第一限位轴及第二限位轴分别枢设于旋转板的两侧，然而，第一限位轴及第二限位轴所设置的方式不限于此，制造者可依照需求将第一限位轴及第二限位轴设置在同一侧。
[0007]在本实用新型一实施例中，旋转板的第二端往第二限位轴相反的方向弯折，并使旋转板的第二端与第一端相互平行，即，使环状链条设置于第一限位轴及一第二限位轴上时，第一限位轴上的环状链条与第二限位轴上环状链条呈平行设置，使环状链条啮合运转更流畅。
[0008]具体来说，当使用者需要折叠自行车时，因旋转板两端的第一限位轴及第二限位轴分别推顶着环状链条，因此当自行车的后轮往前轮的方向折叠时，因相对运动关系，第一限位轴及第二限位轴会分别给予推力及拉力，使旋转板及固设于套合孔中的套筒受外力而以逆时针方向旋转，此时，与套筒连接的弹簧将会被拉伸变形，而当外力解除时，弹簧将会顺时针恢复，而把套筒枢转回原始位置。
[0009]其中，在折叠的过程中，固定座内的弹簧及旋转板两端的第一限位轴及第二限位轴将会维持链条适当的松紧度，也能够防止链条松脱而产生，改善现有因链条松脱或因链条过紧而无法完成折叠车的折收的情形发生，使操作上更为方便。
【附图说明】
[0010]图1A及IB分别为显示本实用新型较佳实施例的立体分解图及组合图；
[0011 ]图2为显示本实用新型较佳实施例的组装示意图；以及
[0012]图3A、3B、3C分别为显示本实用新型较佳实施例的作动示意图。
[0013]其中，附图标记说明如下:
[0014]100链条紧固结构
[0015]HO旋转板
[0016]111 第一端
[0017]1111 第一枢孔
[0018]112 第二端
[0019]1121 第二枢孔
[0020]113套合孔
[0021]120固定座
[0022]121 套筒
[0023]1211 突出端
[0024]122 基座
[0025]123 弹簧
[0026]124定位轴
[0027]130第一限位轴
[0028]140第二限位轴
[0029]150a、150b、150c 螺丝
[0030]160a、160b 滑套[0031 ]200 车体
[0032]210环状链条
[0033]210a上侧链条
[0034]210b下侧链条
[0035]230 后轮
[0036]240链轮盘
【具体实施方式】
[0037]以下配合图式及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人员在研读本说明书后能据以实施。
[0038]图1A及IB分别为显示本实用新型较佳实施例的立体分解图及组合图。如图1A及IB所示，本实用新型提供一种链条紧固结构100，用于固持一环状链条210(显示于图2)，其中链条紧固结构100包括:一旋转板110、一固定座120、一第一限位轴130及一第二限位轴140。
[0039]所述旋转板110具有一第一端111及一第二端112，且旋转板110的中心具有一套合孔113，其中，所述第一端111及第二端112分别与一第一限位轴130及一第二限位轴140枢设。具体来说，第一限位轴130枢设于第一端111的一侧，而第二限位轴140则枢设于第二端112的另一侧。
[0040]其中，枢设方式为第一端111及第二端112上分别具有一第一枢孔1111及一第二枢孔1121，所述第一限位轴130及第二限位轴140分别透过螺丝150a、150b垂直枢设于第一枢孔1111及第二枢孔1121中，其中，限位轴130、140与螺丝150a、150b之间设有一滑套160a、160b，而使第一限位轴130及第二限位轴140可枢转。
[0041]在本实用新型实施例中，第一限位轴130及第二限位轴140分别枢设于旋转板110的两侧，然而，第一限位轴130及第二限位轴140所设置的方式不限于此，制造者可依照需求将第一限位轴130及第二限位轴140设置在同一侧。
[0042]所述固定座120包括一套筒121及一基座122，所述固定座120固设于一车体200(显示于图2)上，其中，套筒121与基座122之间连接一弹簧123，所述弹簧123套设于基座121的一定位轴124上，且套筒121可枢转的套设于弹簧123外，此外，套筒121具有一突出端1211，所述突出端1211固设于套合孔113中。
[0043]在本实用新型实施例中，固定座120的方式透过螺丝150c穿设于套筒121及基座122，与车体200(显示于图2)固设，然而，固设的方式不限于此，制造者可依需求更改。
[0044]图2为显示本实用新型较佳实施例的组装示意图。如图2所示，基座122固设于车体200上，且旋转板110两端的第一限位轴130及第二限位轴140分别推顶着环状链条210。其中，为方便说明后续动作方式，在此将环状链条210进一步定义成上侧链条210a及下侧链条210b。依照前文所述及图面所示，第一限位轴130设置于环状链条210之下，第二限位轴140设置于环状链条210之上。
[0045]请参考图3A-3C分别为显示本实用新型较佳实施例的作动示意图。如图3A所示，因旋转板110两端的第一限位轴130及第二限位轴140分别推顶着环状链条210的上侧链条210a及下侧链条210b，因此当折叠时，会因相对运动关系而使第一限位轴130及第二限位轴140分别给予上侧链条210a的一推力以及下侧链条210b的一拉力(图中箭头所示)，此时，与固设于旋转板110的套合孔113中的套筒121受外力而以逆时针方向旋转(如图中箭头方向所示)，其中，因套筒121受外力旋转，因此与套筒121连接的弹簧123拉伸而变形。
[0046]请参考图3B，在自行车后轮230继续往前轮(未显示)的方向折叠过程中，第一限位轴130会持续给予上侧链条210a推力，另一方面第二限位轴140也持续施加一拉力给下侧链条210b。其中，由于推力与拉力分别作用于相反方向上，因此在折收过程到折收完成时，都能有效地将环状链条210固持于链轮盘240上，以防止链条脱落，如图3C所示。
[0047]而当需恢复折叠自行车时，由于外力解除，弹簧123将会回弹而，此时，第一限位轴130给予上侧链条210a拉力，而二限位轴将给予下侧链条210b推力，直到自行车及套筒121自动归位到初始位置，如图2所示。
[0048]本实用新型所提供的一种链条紧固结构，藉由设置于旋转板两端的第一限位轴与第二限位轴以及设置于套筒内的弹簧，以避免现有折叠时所产生的链条脱落或链条过紧或不够紧的情形发生，藉使环状链条在折叠车的折收过程，能维持于适当松紧度，使操作上更为方便，达到创作的目的。
[0049]由以上实施例可知，本实用新型所提供的链条紧固结构确具产业上的利用价值，以上的叙述仅为本实用新型的较佳实施例说明，熟悉本领域的技术人员可依据上述的说明而作其它种种的改良，惟这些改变仍属于本实用新型的精神及以下所界定的专利范围中。
【主权项】
1.一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其特征在于，该链条紧固结构包括: 一固定座，固设于该车体上，包括一套筒及一基座，该套筒具有一突出端，其中， 该套筒及该基座之间连接一弹簧，该套筒可枢转的套设于该弹簧外；以及一旋转板，具有一第一端及一第二端，该旋转板的中心具有一套合孔，该套合孔套设于该突出端，其中，该第一端设置于该环状链条之下，该第二端设置于该环状链条之上。2.根据权利要求1所述的链条紧固结构，其特征在于，该旋转板的该第一端及该第二端分别枢设一第一限位轴及一第二限位轴。3.根据权利要求2所述的链条紧固结构，其特征在于，该第一限位轴及该第二限位轴分别枢设于该旋转板的两侧。4.根据权利要求3所述的链条紧固结构，其特征在于，该旋转板的该第二端向该第二限位轴相反的方向弯折，并使该旋转板的该第二端与该第一端相互平行。5.根据权利要求1所述的链条紧固结构，其特征在于，该弹簧套设于该基座的一定位轴上。
【文档编号】B62M9/16GK205707140SQ201620238652
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】张聪明
【申请人】联程工业股份有限公司
【专利摘要】本实用新型提供一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其中，链条紧固结构包括：一旋转板及一固定座；所述固定座包括一套筒及一基座，所述基座固设于一车体上，其中，套筒与基座之间连接一弹簧，所述套筒可枢转的套设于弹簧外，此外，套筒具有一突出端；以及所述一旋转板具有一第一端及一第二端，且旋转板的中心具有一套合孔，所述套合孔套设于突出端；其中，所述第一端设置于环状链条之下，第二端设置于环状链条之上。藉由设置于旋转板两端的第一限位轴与第二限位轴以及设置于套筒内的弹簧，使环状链条在折叠车的折收过程能维持适当松紧度，使操作上更为方便。
【专利说明】
链条紧固结构
技术领域
[0001]本实用新型关于一种链条紧固结构，特别是一种设置于折叠自行车中，用以防止链条松脱的链条紧固结构。
【背景技术】
[0002]折叠自行车是一种可快速折叠收纳且结构轻易携带的一种脚踏车，其使用的收纳空间小且方便携带，对于喜欢全家到郊外骑乘自行车的家庭而言，可轻松携带并搭配其他交通工具来完成旅程的折叠自行车是方便代步的最佳的选择。
[0003]随着科技进步，生活水准的提高，人们对于自行车方便性的要求也越来越高，然而，折叠自行车在折叠收纳的过程中，容易产生链条松动的问题，且现有的链条维持结构无法在折叠时将链条维持在适当的松紧度，当无法维持适当的松紧度时，便会产生链条松脱或因链条过紧而无法完成折收的情形，严重则会产生脱链等链条松脱的状况发生，然而，若在路途中突遇链条脱落，在送修上也不方便，且自行维修容易弄脏手部也较为麻烦，且若链条润滑不够也会影响骑行的顺畅度，甚至影响链条的使用寿命，所述缺失实有改善的必要。
【实用新型内容】
[0004]基于上述理由，本实用新型的目的在于提供一种设置于折叠自行车中，用以防止链条松脱的链条紧固结构。
[0005]为达成前述目的，本实用新型提供一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其中，链条紧固结构包括:一旋转板及一固定座;所述固定座固设于一车体上，包括一套筒及一基座，所述套筒与基座之间连接一弹簧，且弹簧套设于基座的一定位轴上，而所述套筒可枢转的套设于弹簧外，此外，套筒具有一突出端；以及所述一旋转板具有一第一端及一第二端，且旋转板的中心具有一套合孔，所述套合孔套设于突出端;其中，所述第一端设置于环状链条之下，第二端设置于环状链条之上。
[0006]在本实用新型一实施例中，旋转板的第一端及第二端分别枢设一第一限位轴及一第二限位轴，所述第一限位轴及第二限位轴分别枢设于旋转板的两侧，然而，第一限位轴及第二限位轴所设置的方式不限于此，制造者可依照需求将第一限位轴及第二限位轴设置在同一侧。
[0007]在本实用新型一实施例中，旋转板的第二端往第二限位轴相反的方向弯折，并使旋转板的第二端与第一端相互平行，即，使环状链条设置于第一限位轴及一第二限位轴上时，第一限位轴上的环状链条与第二限位轴上环状链条呈平行设置，使环状链条啮合运转更流畅。
[0008]具体来说，当使用者需要折叠自行车时，因旋转板两端的第一限位轴及第二限位轴分别推顶着环状链条，因此当自行车的后轮往前轮的方向折叠时，因相对运动关系，第一限位轴及第二限位轴会分别给予推力及拉力，使旋转板及固设于套合孔中的套筒受外力而以逆时针方向旋转，此时，与套筒连接的弹簧将会被拉伸变形，而当外力解除时，弹簧将会顺时针恢复，而把套筒枢转回原始位置。
[0009]其中，在折叠的过程中，固定座内的弹簧及旋转板两端的第一限位轴及第二限位轴将会维持链条适当的松紧度，也能够防止链条松脱而产生，改善现有因链条松脱或因链条过紧而无法完成折叠车的折收的情形发生，使操作上更为方便。
【附图说明】
[0010]图1A及IB分别为显示本实用新型较佳实施例的立体分解图及组合图；
[0011 ]图2为显示本实用新型较佳实施例的组装示意图；以及
[0012]图3A、3B、3C分别为显示本实用新型较佳实施例的作动示意图。
[0013]其中，附图标记说明如下:
[0014]100链条紧固结构
[0015]HO旋转板
[0016]111 第一端
[0017]1111 第一枢孔
[0018]112 第二端
[0019]1121 第二枢孔
[0020]113套合孔
[0021]120固定座
[0022]121 套筒
[0023]1211 突出端
[0024]122 基座
[0025]123 弹簧
[0026]124定位轴
[0027]130第一限位轴
[0028]140第二限位轴
[0029]150a、150b、150c 螺丝
[0030]160a、160b 滑套[0031 ]200 车体
[0032]210环状链条
[0033]210a上侧链条
[0034]210b下侧链条
[0035]230 后轮
[0036]240链轮盘
【具体实施方式】
[0037]以下配合图式及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人员在研读本说明书后能据以实施。
[0038]图1A及IB分别为显示本实用新型较佳实施例的立体分解图及组合图。如图1A及IB所示，本实用新型提供一种链条紧固结构100，用于固持一环状链条210(显示于图2)，其中链条紧固结构100包括:一旋转板110、一固定座120、一第一限位轴130及一第二限位轴140。
[0039]所述旋转板110具有一第一端111及一第二端112，且旋转板110的中心具有一套合孔113，其中，所述第一端111及第二端112分别与一第一限位轴130及一第二限位轴140枢设。具体来说，第一限位轴130枢设于第一端111的一侧，而第二限位轴140则枢设于第二端112的另一侧。
[0040]其中，枢设方式为第一端111及第二端112上分别具有一第一枢孔1111及一第二枢孔1121，所述第一限位轴130及第二限位轴140分别透过螺丝150a、150b垂直枢设于第一枢孔1111及第二枢孔1121中，其中，限位轴130、140与螺丝150a、150b之间设有一滑套160a、160b，而使第一限位轴130及第二限位轴140可枢转。
[0041]在本实用新型实施例中，第一限位轴130及第二限位轴140分别枢设于旋转板110的两侧，然而，第一限位轴130及第二限位轴140所设置的方式不限于此，制造者可依照需求将第一限位轴130及第二限位轴140设置在同一侧。
[0042]所述固定座120包括一套筒121及一基座122，所述固定座120固设于一车体200(显示于图2)上，其中，套筒121与基座122之间连接一弹簧123，所述弹簧123套设于基座121的一定位轴124上，且套筒121可枢转的套设于弹簧123外，此外，套筒121具有一突出端1211，所述突出端1211固设于套合孔113中。
[0043]在本实用新型实施例中，固定座120的方式透过螺丝150c穿设于套筒121及基座122，与车体200(显示于图2)固设，然而，固设的方式不限于此，制造者可依需求更改。
[0044]图2为显示本实用新型较佳实施例的组装示意图。如图2所示，基座122固设于车体200上，且旋转板110两端的第一限位轴130及第二限位轴140分别推顶着环状链条210。其中，为方便说明后续动作方式，在此将环状链条210进一步定义成上侧链条210a及下侧链条210b。依照前文所述及图面所示，第一限位轴130设置于环状链条210之下，第二限位轴140设置于环状链条210之上。
[0045]请参考图3A-3C分别为显示本实用新型较佳实施例的作动示意图。如图3A所示，因旋转板110两端的第一限位轴130及第二限位轴140分别推顶着环状链条210的上侧链条210a及下侧链条210b，因此当折叠时，会因相对运动关系而使第一限位轴130及第二限位轴140分别给予上侧链条210a的一推力以及下侧链条210b的一拉力(图中箭头所示)，此时，与固设于旋转板110的套合孔113中的套筒121受外力而以逆时针方向旋转(如图中箭头方向所示)，其中，因套筒121受外力旋转，因此与套筒121连接的弹簧123拉伸而变形。
[0046]请参考图3B，在自行车后轮230继续往前轮(未显示)的方向折叠过程中，第一限位轴130会持续给予上侧链条210a推力，另一方面第二限位轴140也持续施加一拉力给下侧链条210b。其中，由于推力与拉力分别作用于相反方向上，因此在折收过程到折收完成时，都能有效地将环状链条210固持于链轮盘240上，以防止链条脱落，如图3C所示。
[0047]而当需恢复折叠自行车时，由于外力解除，弹簧123将会回弹而，此时，第一限位轴130给予上侧链条210a拉力，而二限位轴将给予下侧链条210b推力，直到自行车及套筒121自动归位到初始位置，如图2所示。
[0048]本实用新型所提供的一种链条紧固结构，藉由设置于旋转板两端的第一限位轴与第二限位轴以及设置于套筒内的弹簧，以避免现有折叠时所产生的链条脱落或链条过紧或不够紧的情形发生，藉使环状链条在折叠车的折收过程，能维持于适当松紧度，使操作上更为方便，达到创作的目的。
[0049]由以上实施例可知，本实用新型所提供的链条紧固结构确具产业上的利用价值，以上的叙述仅为本实用新型的较佳实施例说明，熟悉本领域的技术人员可依据上述的说明而作其它种种的改良，惟这些改变仍属于本实用新型的精神及以下所界定的专利范围中。
【主权项】
1.一种链条紧固结构，设置于一车体上，用于固持一环状链条，其特征在于，该链条紧固结构包括: 一固定座，固设于该车体上，包括一套筒及一基座，该套筒具有一突出端，其中， 该套筒及该基座之间连接一弹簧，该套筒可枢转的套设于该弹簧外；以及一旋转板，具有一第一端及一第二端，该旋转板的中心具有一套合孔，该套合孔套设于该突出端，其中，该第一端设置于该环状链条之下，该第二端设置于该环状链条之上。2.根据权利要求1所述的链条紧固结构，其特征在于，该旋转板的该第一端及该第二端分别枢设一第一限位轴及一第二限位轴。3.根据权利要求2所述的链条紧固结构，其特征在于，该第一限位轴及该第二限位轴分别枢设于该旋转板的两侧。4.根据权利要求3所述的链条紧固结构，其特征在于，该旋转板的该第二端向该第二限位轴相反的方向弯折，并使该旋转板的该第二端与该第一端相互平行。5.根据权利要求1所述的链条紧固结构，其特征在于，该弹簧套设于该基座的一定位轴上。
【文档编号】B62M9/16GK205707140SQ201620238652
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】张聪明
【申请人】联程工业股份有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1