专利名称：摩托车发动机装配线物件供给的物流方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车发动机在线装配时，其所供给物件的物流方式。
背景技术：
目前摩托车发动机在线装配中，其物件的供给和料箱的回收均是采用悬链料箱供件线来完成，如图5所示，悬链料箱供件线的其中一部分与发动机装配线平行，悬链料箱供件线其中还有一部分位于仓储区，在该仓储区，由人工将发动机装配用零部件摆放到料箱内，料箱随悬链料箱供件线一起配合装配线节拍运行，各装配工位根据其装配需要从料箱内取件。该种发动机装配物件供给的物流方式存在如下缺陷一、零部件从供货厂家到用方厂家后出箱检验完毕再装箱进入仓储区，在仓储区再将零部件取出摆放到料箱内，此过程将产生两次装箱成本；二、未设置在线检验工位，零部件从仓储区上料箱后，至装配工位便直接进入装配，对于零部件通过入厂检验后再发生的质量问题失去控制。
现有汽车发动机的在线装配中，其物件是从仓储区直接供给，如图6所示，仓储区与装配线平行设置，在仓储区与装配线间设置有在线检验工位，该种物件供给的物流方式可控制装机质量，但其存在如下缺陷一、每一条装配线均需设置一套仓储区，使仓储管理工作复杂化；二、仓储区随装配线长度布置，占地面积大，造价高，使用效率低；三、每条装配线只能装配一种机型，通用性差；四、在线检验出的不合格品不能及时方便回收。故该种物件供给的物流方式只适合在产品品种变化少，产量小于摩托车行业的汽车行业采用。
发明内容
本发明的目的是提供一种物流合理、装机效率高、装机质量可靠、成本低的摩托车发动机装配线物件供给的物流方式。
本发明所述的摩托车发动机装配线物件供给采用了如下的物流方式将装有发动机零部件的料箱从仓储区上至料箱供件线起始端，料箱供件线将料箱输送至各相应位置后，将料箱移至位于料箱供件线与发动机装配线之间的在线检验工位，经检验后供发动机装配线使用；将使用后的空料箱、未用完件料箱及废件料箱再放置回料箱供件线上，并由料箱供件线输送至料箱供件线终端；将输送至料箱供件线终端的料箱转至一部分与料箱供件线终端相邻的料箱回收线上，并由该料箱回收线输送至仓储区附近，卸下未用完件料箱并重新上至料箱供件线上，空料箱及废件料箱继续由料箱回收线输送至卸货区卸下。
所述的料箱供件线为摩擦链料箱供件线，料箱回收线为悬链料箱回收线，装有发动机零部件的料箱由顶升横移机构从料箱供件线移至料箱供件线与发动机装配线之间的在线检验工位。
在本发明所述的摩托车发动机装配线物件供给的物流方式中，是将由供货厂家提供的按使用厂家要求装箱的整箱发动机零部件料箱直接从仓储区上至摩擦链料箱供件线的起始端，再由摩擦链料箱供件线输送至相应的检验工位，而无将零部件取出后再装箱的过程，故节省了装箱成本；由于在摩擦链料箱供件线与发动机装配线之间设置有在线检验工位，装有零部件的料箱由顶升横移机构顶升横移至该工位，经检验后即上装配线进行装配，从而使在线装配的零部件质量得到了可靠保证，继而保证了装机的高效率和可靠的装机质量；由于单独采用了一条悬链料箱回收线，并在其与摩擦链料箱供件线终端相邻处将空料箱、未用完件料箱及废件料箱转至悬链料箱回收线上进行回收，从而节约了大量的人力和物件的转运时间，并且摩擦链料箱供件线与悬链料箱回收线的运行互不影响，有利于各输送线工作节拍的调整。
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明所述摩托车发动机装配线物件供给的物流方式在一条装配线时的示意图；图2为本发明所述摩托车发动机装配线物件供给的物流方式在两条装配线时的示意图；图3为本发明所述的顶升横移机构未对料箱进行顶升横移时的状态示意图；图4为本发明所述的顶升横移机构对料箱进行顶升横移时的状态示意图；图5为现有摩托车发动机装配线物件供给的物流方式示意图；图6为现有汽车发动机装配线物件供给的物流方式示意图。
具体实施例方式
如图1所示，在摩托车发动机装配线9旁设置有一条与装配线9平行的摩擦链料箱供件线6，用于输送装有发动机零部件的料箱8及使用后的空料箱、未用完件料箱及废件料箱，在其附近设置有一条悬链料箱回收线2，用于输送回收从摩擦链料箱供件线6卸下的使用后的空料箱、未用完件料箱及废件料箱，在装配线9与摩擦链料箱供件线6之间设置有零部件检验工位7。摩擦链料箱供件线6起始端位于存放装有发动机零部件料箱8的仓储区5，悬链料箱回收线2在与摩擦链料箱供件线6终端相邻处设有料箱回收区域10，在与仓储区5相邻处设有未用完件料箱回收区域4。装有发动机零部件的料箱8由仓储区5上至摩擦链料箱供件线6上(此料箱8由供货厂家按使用厂家要求装箱而成)，并由其输送到各相应位置，此过程中扫描枪11扫描料箱8编码条，以判断该料箱8是否应在该位置下货，若不是，则顶升横移机构1不动作，料箱8继续随摩擦链料箱供件线6移动，如图3所示；若料箱8应该在此位置下货，则顶升横移机构1动作，将料箱8顶起并移至检验工位7，如图4所示，在该检验工位7对零部件进行检验，将合格品用于装配线9上发动机的装配。
将使用后的空料箱、未用完件料箱及废件料箱再放置回摩擦链料箱供件线6上，并由摩擦链料箱供件线6输送至摩擦链料箱供件线6终端，在与摩擦链料箱供件线终6端相邻的料箱回收区域10将空料箱、未用完件料箱及废件料箱转至悬链料箱回收线2上，并由该悬链料箱回收线2输送至仓储区5附近的未用完件料箱回收区域4，卸下未用完件料箱并重新上至摩擦链料箱供件线6上，空料箱及废件料箱继续由悬链料箱回收线2输送至卸货区3卸下。
如图2所示，在生产厂房内也可同时安置两条发动机装配线，其物件供给的物流方式与上述实施例一样。
权利要求
1.摩托车发动机装配线物件供给的物流方式，其特征在于将装有发动机零部件的料箱(8)从仓储区(5)上至料箱供件线(6)起始端，料箱供件线(6)将料箱(8)输送至各相应位置后，将料箱(8)移至位于料箱供件线(6)与发动机装配线(9)之间的在线检验工位(7)，经检验后供发动机装配线(9)使用；将使用后的空料箱、未用完件料箱及废件料箱再放置回料箱供件线(6)上，并由料箱供件线(6)输送至料箱供件线(6)终端；将输送至料箱供件线(6)终端的料箱(8)转至一部分与料箱供件线(6)终端相邻的料箱回收线(2)上，并由该料箱回收线(2)输送至仓储区(5)附近，卸下未用完件料箱并重新上至料箱供件线(6)上，空料箱及废件料箱继续由料箱回收线(2)输送至卸货区(3)卸下。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机装配线物件供给的物流方式，其特征在于所述的料箱供件线(6)为摩擦链料箱供件线，料箱回收线(2)为悬链料箱回收线，装有发动机零部件的料箱(8)由顶升横移机构(1)从料箱供件线(6)移至料箱供件线(6)与发动机装配线(9)之间的在线检验工位(7)。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车发动机装配线物件供给的物流方式。将装有发动机零部件的料箱由仓储区上至摩擦链料箱供件线上，并由摩擦链料箱供件线及顶升横移机构将料箱输送至检验工位检验后，上装配线装配；空料箱、未用完件料箱及废件料箱再放置回摩擦链料箱供件线上并输送至摩擦链料箱供件线终端，再由悬链料箱回收线回收至指定位置。该物流方式可节省装箱成本，零部件质量在上线装配前能得到可靠保证，并且节约大量的人力和物件的转运时间。
文档编号B62D65/18GK1626398SQ200310111190
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者张纪宪, 张祖庆 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司