专利名称：摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车，特别是12涉及具有包含挡风屏的风挡装置的摩托车。
背景技术：
过去，已知具有包含挡风屏的风挡装置的摩托车。这样的摩托车例如公开于日本特开2002-166870号公报中。在该日本特开2002-166870号公报中，公开了具有朝车身宽度方向较长地延伸形成的前照灯和围住该前照灯配置的风挡装置的摩托车。按照该日本特开2002-166870号公报的摩托车的风挡装置由风挡(挡风屏)和导风罩(前导风罩)构成。该挡风屏仅配置到朝车身宽度方向伸长形成的前照灯中央部的上方。另外，前导风罩除前照灯的中央部上方外围住前照灯地形成，同时，在前照灯的中央部的上方具有用于安装挡风屏的开口部。在上述前照灯的中央部的上方，挡风屏的外缘部由2个螺钉结合于前导风罩的开口部的内缘部。
在上述日本特开2002-166870号公报的风挡装置中，当摩托车行驶时，冲击到前照灯的前面上的行驶风的一部分从前照灯的前面朝上方流动。该朝着上方走的行驶风沿由位于前照灯上方的挡风屏和前导风罩构成的风挡装置的前面流动，并朝风挡装置的后方引导。另外，在上述日本特开2002-166870号公报中，当行驶风沿位于前照灯上方的风挡装置的前面流动时，该行驶风也沿挡风屏与前导风罩的结合部分流动。
然而，在上述日本特开2002-166870号公报中，在位于前照灯上方的挡风屏与前导风罩的结合部分的表面露出2根螺钉的头部，所以，存在位于前照灯上方的风挡装置从行驶风接受到的空气阻力相应增大的问题。另外，在挡风屏的上面与前导风罩的上面的结合部分(分界部分)形成导致空气阻力增加的台阶部，所以，也存在位于前照灯上方的风挡装置从行驶风接受到的空气阻力相应增大的问题。
另外，在上述日本特开2002-166870号公报中，挡风屏与前导风罩的结合部分延伸到前照灯的上方整体地形成，所以，还存在位于前照灯上方的风挡装置的刚性下降的问题。
发明内容
本发明就是为了解决上述那样的问题而作出的，本发明的一个目的在于提供一种摩托车，该摩托车减小了位于前照灯上方的风挡装置的空气阻力，同时，可提高位于前照灯上方的风挡装置的刚性。
为了达到上述目的，本发明技术方案1的摩托车，其具有1对后视镜，该1对后视镜由隔开规定的间隔地配置在车身的宽度方向的1对后视镜支承部分别支承；前照灯，该前照灯以延伸到上述1对后视镜支承部的外侧的方式形成；风挡装置，该风挡装置以围住上述前照灯的方式配置；上述前照灯包含以延伸到上述1对后视镜支承部外侧为止的方式配置的前面侧的上缘部，上述风挡装置包含挡风屏，并且，上述挡风屏具有以沿上述前照灯的上缘部的实质上的整体相邻接的方式配置的下缘部。
在技术方案1的摩托车中，如上述那样，通过以具有沿前照灯上缘部的实质上的整体相邻接地配置的下缘部的方式形成风挡装置的挡风屏，从而可仅由挡风屏构成位于前照灯上缘部的上方的风挡装置的整体。这样，在位于前照灯上缘部的上方的风挡装置上不存在挡风屏与前导风罩的结合部分，所以，在前照灯上缘部的上方的风挡装置中不产生由挡风屏与前导风罩的结合部分引起空气阻力的增加。结果，可减小位于前照灯上方的风挡装置的空气阻力。特别是在技术方案1中，邻接地配置挡风屏的下缘部的前照灯的上缘部按以下方式形成，即，其延伸至对配置于功能上车身前部的最外部的后视镜进行支承的后视镜支承部的外侧，从而可使直到车身前部的最外部近旁为止，在位于前照灯上方的风挡装置上不存在成为空气阻力增加的原因的挡风屏与前导风罩的结合部分，所以，可进一步减少位于前照灯上方的风挡装置的空气阻力。另外，在技术方案1中，如上述那样，可仅由挡风屏构成位于前照灯的上缘部上方的风挡装置的整体，所以，与在位于前照灯的上缘部上方的风挡装置上存在挡风屏与前导风罩的结合部分的场合相比，可提高位于前照灯上方的风挡装置的刚性。特别是在技术方案1中，如上述那样，可直到车身前部的最外部近旁在位于前照灯上方的风挡装置上不存在挡风屏与前导风罩的结合部分，所以，可进一步提高位于前照灯上方的风挡装置的刚性。
在技术方案1的摩托车中，最好是，上述前照灯包含相对于上述车身的宽度方向的中央部、分别朝左右延伸地配置的具有第1光源部的第1前照灯部和具有第2光源部的第2前照灯部，上述上缘部包含上述第1前照灯部和上述第2前照灯部的各自前面侧的上缘部，上述挡风屏的下缘部以沿第1前照灯部的上缘部和上述第2前照灯部的上缘部的实质上的整体相邻接的方式配置。按照这样的构成，可容易地减小位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置的空气阻力，同时，可提高位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置的刚性。
在具有上述第1前照灯部与上述第2前照灯部的构成中，最好是，位于在上述车身宽度方向上的上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部在第1前照灯部和第2前照灯部的边界部附近固定于车架侧。如这样构成，则车身宽度方向上的挡风屏的实质的中央部的下缘部延伸形成到第1前照灯部与第2前照灯部的分界部近旁的下方的场合，也将延伸到其下方的下缘部固定到车架侧，所以，可抑制延伸到下方的下缘部导致挡风屏的刚性下降。
在上述挡风屏的下缘部固定于车架侧的构成中，至少在上述车身的前面侧，上述第1前照灯部与上述第2前照灯部在上述车身的宽度方向中央部近旁分离，位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部通过上述第1前照灯部与上述第2前照灯部分离的区域延伸到下方，并且固定于上述车架侧。如这样构成，则在第1前照灯部和第2前照灯部的下方将挡风屏的下缘部固定于车架侧，所以，可由挡风屏的下缘部相对于车架侧的固定部分导致位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的挡风屏(风挡装置)的空气阻力增加。
在该场合，最好是，位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部包含朝后方弯曲的弯曲部，上述弯曲部固定于上述车架侧。如这样构成，可抑制挡风屏的下缘部的相对于车架侧的固定部分位于挡风屏的前面上，所以，行驶风可在挡风屏的前面顺利地流动。这样，在将挡风屏的下缘部固定于车架侧的场合，可抑制挡风屏的前面的空气阻力增加。另外，可抑制挡风屏的下缘部的相对于车架侧的固定部分位于挡风屏的前面，所以，可提高外观上的美观。
另外，在上述挡风屏的下缘部固定于车架侧的构成中，最好是，上述风挡装置包含前导风罩，位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部经由上述前导风罩固定于上述车架侧。如这样构成，可容易地将位于挡风屏的实质中央部的下缘部固定于车架侧。
在技术方案1的摩托车中，上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，在上述前照灯的外端部的外侧方，上述挡风屏的下缘部与上述前导风罩的上缘部相结合。如这样构成，可将挡风屏的下缘部与前导风罩的上缘部的结合部配置到由行驶风产生的压力较低的区域即前照灯的外端部的外侧方，所以，可有效地抑制挡风屏的下缘部与前导风罩的上缘部的结合部所引起的空气阻力的增加。
在技术方案1的摩托车中，最好是，上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，并从上述前导风罩的上缘部朝后上方延伸且配置到上述挡风屏后方。如这样构成，则可由遮蔽板从前方通过挡风屏看到仪表等。另外，通过将遮蔽板与前导风罩一体形成，从而可产生遮蔽板与前导风罩的一体感。这样，可提高外观上的美观。另外，通过将遮蔽板与前导风罩一体形成，将遮蔽板作为前导风罩的加强件起作用，所以，可提高前导风罩的刚性。
在技术方案1的摩托车中，最好是，上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，从上述前导风罩的上缘部朝后上方延伸并配置到上述挡风屏后方，在上述1对后视镜支承部的近旁，上述挡风屏固定于上述遮蔽板。如这样构成，则挡风屏在对配置到功能上车身前部的最外部的后视镜进行支承的1对后视镜支承部的近旁，固定于遮蔽板，所以，可将挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分配置到车身宽度方向两侧的最外部近旁。这样，可增大挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分间的间隔，所以，与挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分间的间隔较小的场合相比，可牢固地支承挡风屏和遮蔽板。
这种情况下，上述后视镜包含以覆盖上述后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分由上述保护罩覆盖。如这样构成，与挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分露出的场合相比，可减少挡风屏从行驶风接受到的空气阻力，同时，可提高外观的美观。
在技术方案1的摩托车中，最好是，上述挡风屏包含可装拆地套到上述后视镜的下部的切口部。如这样构成，则可在将后视镜安装于后视镜支承部的状态下进行挡风屏的装拆作业，所以，可提高挡风屏装拆时的作业性。
在上述挡风屏包含切口部的摩托车中，最好是，上述后视镜包含以覆盖后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述保护罩以覆盖切口部的方式安装。如这样构成，则与露出切口部的场合相比，可减少挡风屏从行驶风接受到的空气阻力，同时，可提高外观上的美观。
在包含覆盖上述切口部的保护罩的摩托车中，最好是，在上述挡风屏的切口部的后方还具有固定于车架的仪表板部，上述保护罩的后部的下端部以覆盖上述仪表板部的相对于上述车架的固定部分的方式朝下方延伸地形成。如这样构成，可容易地由保护罩后方的下端部覆盖板部相对车架的固定部分，所以，可提高外观上的美观性。
在上述挡风屏包含切口部的摩托车中，最好是，上述切口部包含从上述切口部的边缘部朝上方凸出地形成的第1肋。如这样构成，则可由第1肋对切口部进行加强，所以，在将切口部设于挡风屏的场合，也可抑制挡风屏的刚性下降。
在该场合，上述后视镜包含以覆盖上述后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述保护罩的下端部的内面以沿切口部的第1肋的外面的方式安装。如这样构成，则可由第1肋将保护罩的下端部定位在预定的位置，同时，可将保护罩的下端部保持在预定的形状，所以，可提高车身的外观上的美观。
在技术方案1的摩托车中，最好是，上述前照灯包含具有透镜部的壳体，在上述壳体的上述透镜部的上缘部近旁设置凹状的结合部，上述风挡装置的挡风屏的下缘部结合于上述凹状的结合部。如这样构成，则可邻接于前照灯的壳体的透镜部的上缘部地固定挡风屏的下缘部，所以，可容易地进行挡风屏相对前照灯的壳体的安装。另外，前照灯的壳体一般具有箱形，所以，刚性高。为此，通过在高刚性的前照灯的壳体安装挡风屏，从而可进一步提高挡风屏的刚性。
在设置了上述凹状的结合部的摩托车中，最好是，上述壳体包含构成凹状的结合部的一部分的第2肋。如这样构成，则第2肋也作为加强肋起作用，所以，可由第2肋构成凹状的结合部的一部分，同时，可加强前照灯的壳体。
在设有上述凹状的结合部的摩托车中，最好是，上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，从上述前导风罩的上缘部朝后上方延伸并配置到上述挡风屏后方，上述遮蔽板包含构成上述凹状的结合部的一部分的第3肋。如这样构成，则第3肋也作为加强肋起作用，所以，可由第3肋构成凹状的结合部的一部分，同时可加强遮蔽板。
在设有上述凹状的结合部的摩托车中，上述凹状的结合部配置于上述透镜部的上缘部的后方，上述挡风屏的下缘部包含朝后方弯曲的结合部，朝上述后方弯曲的结合部结合于上述凹状的结合部。如这样构成，则挡风屏的下缘部的结合部与凹状的结合部的结合部分不易从前方看到，所以，可提高外观上的美观。
在技术方案1的摩托车中，上述前照灯的上缘部具有朝上凸的拱形。
本发明技术方案2的摩托车，其具有前照灯，该前照灯包含相对于上述车身的宽度方向的中央部、分别朝左右延伸地配置的具有第1光源部的第1前照灯部和具有第2光源部的第2前照灯部；风挡装置，该风挡装置以围住上述第1前照灯部和上述第2前照灯部的方式配置；上述第1前照灯部和上述第2前照灯部分别包含前面侧的上缘部，上述风挡装置包含挡风屏，并且，上述挡风屏具有以沿上述第1前照灯部和上述第2前照灯部的上缘部的实质整体邻接的方式配置的下缘部。
本发明技术方案2的摩托车中，如上述那样，通过具有以沿第1前照灯部的上缘部和第2前照灯部的上缘部的实质整体邻接的方式配置的下缘部地形成风挡装置的挡风屏，从而可仅由挡风屏构成位于第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部的上方的风挡装置。这样，在位于第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部上方的风挡装置上不存在挡风屏与前导风罩的结合部分，所以，在位于第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部的上方的风挡装置上不产生由挡风屏与前导风罩的结合部分引起空气阻力的增加。结果，可减少位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置的空气阻力。另外，通过邻接于相对车身的宽度方向的中央部分别朝左右延伸地配置的2个第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部地配置挡风屏的下缘部，从而与以邻接具有单一光源部的单一前照灯部的上缘部的方式配置挡风屏的下缘部的场合相比，可以直到车身前部的最外部侧的区域，在位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置上可不存在成为空气阻力增加的原因的挡风屏与前导风罩的结合部分。这样，可进一步减小位于第1前照灯部和第2前照灯部上方的风挡装置的空气阻力。另外，在第2方面，如上述那样，可仅由挡风屏构成位于第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部的上方的风挡装置的整体，所以，与在位于第1前照灯部和第2前照灯部的上缘部的上方的风挡装置上存在挡风屏与前导风罩的结合部分的场合相比，可提高位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置的刚性。另外，如上所述，与邻接于具有单一光源部的单一前照灯部的上缘部地配置挡风屏的下缘部的场合相比，直到车身前部的最外部侧的区域，可在位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置不存在挡风屏与前导风罩的结合部分，所以，可进一步提高位于第1前照灯部和第2前照灯部的上方的风挡装置的刚性。
图1为本发明一实施方式的摩托车的局部主视图。
图2为本发明一实施方式的摩托车的前部侧视图。
图3为本发明一实施方式的摩托车的前部的分解透视图。
图4为示出本发明一实施方式的摩托车的前照灯的透视图。
图5为示出构成本发明一实施方式的摩托车的风挡装置的挡风屏的主视图。
图6为示出构成本发明一实施方式的摩托车的风挡装置的前导风罩的主视图。
图7为示出图1所示本发明一实施方式的摩托车的局部放大图。
图8为在图7中拆下风挡装置的状态的局部放大图。
图9为沿图7所示摩托车的100-100线的截面图。
图10为沿图7所示摩托车的200-200线的截面图。
图11为沿图7所示摩托车的300-300线的截面图。
图12为沿图7所示摩托车的400-400线的截面图。
图13为沿图7所示摩托车的500-500线的截面图。
图14为图2所示摩托车的从箭头A方向观看的后视镜支承部近旁的局部放大图。
图15为沿图14所示后视镜支承部近旁的部分的沿600-600线的截面图。
具体实施例方式
下面，根据
本发明的实施方式。
以下根据图1～图15说明本发明一实施方式的摩托车。图2及图9～15中箭头F表示摩托车1的行进方向的前方。
首先，在本实施方式的摩托车1中，如图1所示那样，在车架2的车架主体3的前端部可回转地安装1对前叉4。在该前叉4上可回转地安装前车轮5。另外，在前叉4的上部(图中未示出)安装车把6。另外，在车架主体3前端部近旁安装构成车架2前部的撑杆13。另外，如图2所示那样，在车架2的车架主体3上安装有行驶驱动用发动机7和燃料箱8。
另外，如图1～图3所示那样，本实施方式的摩托车1具有前照灯11、风挡装置12、后视镜14、仪表15、及仪表板16(参照图2和图3)；其中，该风挡装置12由以围住前照灯11的周围的方式配置的挡风屏23和前导风罩24构成；该后视镜14配置于车身的宽度方向的两侧的最外部近旁，由撑杆13的1对后视镜支承部13a支承；该仪表15配置到挡风屏23的后方(参照图7)；该仪表板16用于仪表15等。另外，如图3所示那样，在构成车架2前部的撑杆13上设置具有固定孔13f和13g的1对后视镜支承部13a、设于后视镜支承部13a后端部的仪表板支承部13b、前照灯支承部13c和13d、及仪表支承部13e。如图3和图8所示那样，在撑杆13的仪表支承部13e上由2个固定构件31安装着仪表15。另外，如图3和图15所示那样，在撑杆13的仪表板支承部13b上由2个固定构件40安装着仪表板16。
前照灯11如图1和图4所示那样，包含具有1对透镜部21a的树脂制的箱形的壳体21和分别收容于1对透镜部21a内部的作为光源的1对灯泡22。前照灯11的1对透镜部21a分别为本发明的“第1前照灯部”和“第2前照灯部”的一例，1对灯泡22分别为本发明的“第1光源部”和“第2光源部”的一例。如图3、图7、及图8所示那样，前照灯11的壳体21由4个固定构件32安装在撑杆13的前照灯支承部13c和13d上。
在此，在本实施方式中，如图1所示那样，前照灯11的1对透镜部21a分别以从车身的宽度方向的中央部60延伸到左右的后视镜支承部13a外侧的方式配置。另外，1对透镜部21a的上缘部21b分别具有从车身的宽度方向的中央部60朝左右斜上方延伸并具有凸的拱形。另外，如图4和图10所示那样，在透镜部21a的上缘部21b的后方设置凹状结合部50。该凹状结合部50的上部由隔开预定间隔形成的多个的肋21c构成。该肋21c也作为加强肋起作用，所以，由肋21c构成凹状结合部50的上部，同时，可加强前照灯11的壳体21。肋21c为本发明“第2肋”的一例。另外，如图4所示那样，在前照灯11的壳体21上设置固定部21d和21e、固定部21f、及分离1对透镜部21a地形成的槽部21g。
另外，构成风挡装置12的挡风屏23由无色或淡着色的透明树脂材料形成。该挡风屏23如图3和图5所地那样包含下缘部23a、结合部23b、弯曲部23c、1对切口部23d、肋23e、2对固定孔23f；其中，该结合部23b朝下缘部23a的后方弯曲的同时、结合于壳体21侧的凹状结合部50；该弯曲部23c位于下缘部23a的宽度方向的中央部，并朝后方弯曲；该1对切口部23d套在1对后视镜14(参照图1)的反射镜撑杆14b上；该肋23e从1对切口部23d的边缘部的一部分朝上凸出地形成。肋23e为本发明的“第1肋”的一例。
在此，在本实施方式中，如图1所示那样，挡风屏23的下缘部23a以沿1对透镜部21a的上缘部21b的整体并与其邻接的方式配置，该1对透镜部21a延伸到后视镜支承部13a外侧地配置。即，在本实施方式中，位于1对透镜部21a的上缘部21b的上方的风挡装置12仅由挡风屏23构成。
另外，构成风挡装置12的前导风罩24由不透明的树脂材料形成。如图7所示那样，该前导风罩24由4个固定构件35固定于壳体21的固定部21d和21e。如图3和图6所示那样，该前导风罩24包含1对开口部24a、遮蔽板24b、固定部24c、多个肋24d、固定部24g、24h和24i；该1对开口部24a用于露出前照灯11的1对透镜部21a；该遮蔽板24b与前导风罩24一体地形成，从前导风罩24的上缘部朝后上方延伸，同时配置到挡风屏23的后方；该固定部24c具有设于遮蔽板24b的与后视镜支承部13a对应的部分的固定孔24e和24f；该肋24d从开口部24a的上缘朝下方露出地设于遮蔽板24b。肋24d为本发明的“第3肋”的一例。
在本实施方式中，如图1所示那样，前导风罩24的上缘部与挡风屏23的下缘部23a在前照灯11的透镜部21a的外端部的外侧方结合。即，前导风罩24的上缘部与挡风屏23的下缘部23a在后视镜支承部13a的外侧结合。
另外，如图7和图15所示那样，遮蔽板24b从前方覆盖仪表15和仪表板16地配置。另外，如图3和图11所示那样，设置于遮蔽板24b的肋24d构成凹状结合部50的上部。肋24d也作为加强肋起作用，所以，由肋24d构成凹状结合部50的上部，同时可加强遮蔽板24b。即，在本实施方式中，由图4和图10所示壳体21的多个肋21c和图3和图11所示遮蔽板24b的多个肋24d构成凹状结合部50的上部。
在本实施方式中，如图10和图11所示那样，向挡风屏23的下缘部23a的后方弯曲的结合部23b经由橡胶制的弹性构件51压入设于透镜部21a的上缘部21b后方的凹状结合部50。这样，挡风屏23的下缘部23a相对于前照灯11的壳体21被固定。将挡风屏23的结合部23b隔着橡胶制的弹性构件51被压入到凹状结合部50，从而即使在树脂成形时在凹状结合部50与挡风屏23的结合部23b产生尺寸误差的场合，也可由橡胶制的弹性构件51吸收其尺寸误差。
另外，如图3、图7和图13所示那样，位于挡风屏23的下缘部23a的中央部下端的朝后方弯曲的弯曲部23c通过1对透镜部21a间的槽部21g延伸到下方，同时，由固定构件36将其固定于前导风罩24的中央部下端的开口部24i。另外，如图7、图14及图15所示那样，在后视镜支承部13a近旁的固定部24c将挡风屏23固定于遮蔽板24b。即，在挡风屏23的2对固定孔23f(参照图5和图15)和遮蔽板24b的2对固定孔24e(参照图6和图15)中嵌入固定构件37，从而固定挡风屏23和遮蔽板24b。
另外，如图3、图14和图15所示那样，通过将固定构件38嵌入到遮蔽板24b的固定部24c的固定孔24f与撑杆13的后视镜支承部13a的固定孔13g中，遮蔽板24b固定于后视镜支承部13a。这样，与前导风罩24一体形成的遮蔽板24b固定于构成车架2前部的撑杆13的后视镜支承部13a，所以，固定于前导风罩24的挡风屏23的下缘部23a的弯曲部23c间接地固定于撑杆13。也可直接将挡风屏23的下缘部23a的弯曲部23c固定于构成车架2前部的撑杆13。
另外，如图7所示那样，在遮蔽板24b的固定部24g上由固定构件33固定着仪表板16(参照图2)。另外，如图7和图12所示那样，遮蔽板24b的固定部24h在遮蔽板24b的宽度方向的中央部60由固定构件34固定到壳体21的固定部21f。
如图1所示那样，后视镜14包含反射镜主体14a、支承反射镜主体14a的反射镜撑杆14b、及覆盖反射镜撑杆14b下端部地安装的橡胶制保护罩14c。另外，如图3所示那样，在反射镜撑杆14b的下端部设置2个螺纹部14d。另外，如图15所示那样，保护罩14c的后部的下端部以可覆盖仪表板16的相对撑杆13的仪表板支承部13b的固定部分的方式朝下方延伸形成。另外，后视镜14的反射镜撑杆14b的2个螺纹部14d插入到构成车架2的撑杆13的后视镜支承部13a的2个固定孔13f，同时，由螺母39从背面将其固定。
另外，后视镜14的保护罩14c按以下方式进行安装，即，其覆盖挡风屏23与遮蔽板24b的固定部分(参照图15)、遮蔽板24b与撑杆13的后视镜支承部13a的固定部分、仪表板16与撑杆13的仪表板支承部13b的固定部分、及挡风屏23的切口部23d(参照图14)。另外，橡胶制的保护罩14c的下端部的内面按以下方式进行安装，即，在推压状态下接触于切口部23d的肋23e的外面上。在该场合，在保护罩14c的下端部和肋23e上分别设置结合部，同时，使用各结合部使保护罩14c的下端部可拆装地相对于肋23e结合。
在本实施方式中，如上述那样，通过将风挡装置12的挡风屏23的下缘部23a以实质与前照灯11(1对的透镜部21a)的上缘部21b全体邻接的方式进行配置，从而仅由挡风屏23构成位于前照灯11的上缘部21b上方的风挡装置12整体。这样，在位于前照灯11的上缘部21b上方的风挡装置12上不存在挡风屏23与前导风罩24的结合部分，所以，在位于前照灯11的上缘部21b的上方的风挡装置12上不会产生因挡风屏23与前导风罩24的结合部分而引起空气阻力的增加。结果，可减小位于前照灯11上方的风挡装置12的空气阻力。特别是在本实施方式中，通过延伸到对配置到车身前部的最外部的后视镜14进行支承的后视镜支承部13a的外侧地形成邻接挡风屏23的下缘部23a地配置的前照灯11的上缘部21b，从而可直到车身前部的最外部近旁为止，在位于前照灯11上方的风挡装置12不存在成为空气阻力增加的原因的挡风屏23与前导风罩24的结合部分，所以，可进一步减少位于前照灯11上方的风挡装置12的空气阻力。
另外，在本实施方式中，如上述那样，可仅由挡风屏23构成位于前照灯11的上缘部21b上方的风挡装置12的整体，所以，与在位于前照灯11的上缘部21b的上方的风挡装置12上存在挡风屏23与前导风罩24的结合部分的场合相比，可提高位于前照灯11上方的风挡装置12的刚性。特别是在本实施方式中，如上述那样，可直到车身前部的最外部近旁为止，在位于前照灯11上方的风挡装置12上不存在挡风屏23与前导风罩24的结合部分，所以，可进一步提高位于前照灯11上方的风挡装置12的刚性。
另外，在本实施方式中，如上述那样，在挡风屏23的下缘部23a的宽度方向的中央部设置朝后方弯曲的弯曲部23c，同时，将该弯曲部23c固定于前导风罩24的固定部24i，从而可抑制挡风屏23的下缘部23a的相对于前导风罩24的固定部分位于挡风屏23的前面上，所以，行驶风在挡风屏23的前面顺利地流动。这样，即使在将挡风屏23的下缘部23a固定于前导风罩24的场合，也可抑制挡风屏23前面的空气阻力增加。另外，可抑制挡风屏23的下缘部23a的相对于前导风罩24的固定部分位于挡风屏23的前面，所以，可提高外观上的美观性。另外，使挡风屏23的下缘部23a的弯曲部23c以通过1对透镜部21a间的槽部21g朝下方延伸的方式形成，从而可将挡风屏23的弯曲部23c的相对于前导风罩24的固定部分配置到1对透镜部21a的下方，所以，可防止由于挡风屏23的弯曲部23c的相对于前导风罩24的固定部分引起位于1对透镜部21a上方的挡风屏23的空气阻力增加。这样，可进一步抑制位于1对透镜部21a上方的挡风屏23(风挡装置12)的空气阻力的增加。另外，通过将挡风屏23的下缘部23a的弯曲部23c固定于前导风罩24，从而即使以朝下方延伸的方式形成挡风屏23的下缘部23a的宽度方向中央部的场合，也可抑制挡风屏23的刚性下降。
另外，在本实施方式中，如上述那样，在前照灯11(1对透镜部21a)的外端部的外侧方，使挡风屏23的下缘部23a与前导风罩24的上缘部相结合，从而可将挡风屏23的下缘部23a与前导风罩24的上缘部的结合部配置到作为由行驶风产生的低压区的前照灯11外端部的外侧方，所以，可有效地抑制由挡风屏23的下缘部23a与前导风罩24的上缘部的结合部导致的空气的阻力的增加。
另外，在本实施方式中，如上述那样，通过设置从前导风罩24的上缘部朝后上方延伸，且配置到挡风屏23后方的遮蔽板24b，从而可由遮蔽板24b防止从前方透过挡风屏23可看到仪表15等的情况。另外，通过与前导风罩24一体形成遮蔽板24b，从而可产生遮蔽板24b与前导风罩24的一体感。这样，可提高外观上的美观性。另外，通过与前导风罩24一体形成遮蔽板24b，从而使遮蔽板24b起到作为前导风罩24的加强构件的作用，所以，可提高前导风罩24的刚性。
另外，在本实施方式中，如上述那样，在对配置到功能上车身前部两侧的最外部的后视镜14进行支承的1对后视镜支承部13a的近旁，将挡风屏23固定于遮蔽板24b，从而可将挡风屏23的相对于遮蔽板24b的固定部分配置到前部两侧的最外部近旁。这样，可增大挡风屏23的相对于遮蔽板24b的固定部分间的间隔，所以，与挡风屏23的相对于前导风罩24b的固定部分间的间隔较小的场合相比，可牢固地支承挡风屏23和前导风罩24b。
另外，在本实施方式中，如上述那样，通过在挡风屏23上设置套于后视镜14的反射镜撑杆14b的切口部23d，从而可在将后视镜14安装于后视镜支承部13a的状态下进行挡风屏23的装拆作业，所以，可提高挡风屏23的装拆时的作业性。
另外，在本实施方式中，通过由后视镜14的保护罩14c覆盖挡风屏23的切口部23d和挡风屏23的相对于遮蔽板24b的固定部分，从而可减少挡风屏23所受到的行驶风阻力，同时，可提高外观上的美观性。另外，通过以覆盖仪表板16的相对于仪表板支承部13b的固定部分的方式向下方延伸地形成保护罩14c的后部的下端部，可容易地由保护罩14c后方的下端部覆盖仪表板16的相对于仪表板支承部13b的固定部分，所以，可提高外观上的美观性。
另外，在本实施方式中，如上述那样，通过从挡风屏23的切口部23d的边缘部朝上方凸出地形成肋23e，从而可由肋23e加强切口部23d，所以，即使在挡风屏23设置了切口部23d的场合，也可抑制挡风屏23的刚性下降。另外，通过以在推压的状态下接触切口部23d的肋23e的外面的方式安装橡胶制的保护罩14c的下端部的内面，从而可由肋23e将保护罩14c的下端部定位于预定的位置，同时，可保持为预定的形状，所以，可提高外观上的美观性。
另外，在本实施方式中，如上述那样，将挡风屏23的下缘部23a的结合部23b经由弹性构件51压入到设于壳体21的透镜部21a的上缘部21b的近旁的凹状结合部50，从而可以邻接于壳体21的透镜部21a的上缘部21b的方式固定挡风屏23的下缘部23a，所以，可容易地进行挡风屏23相对于前照灯11的壳体21的安装。另外，前照灯11的壳体21具有刚性高的箱形，所以，通过将挡风屏23安装于该刚性高的壳体21，可进一步提高挡风屏23的刚性。另外，在挡风屏23的下缘部23a设置朝后方弯曲的结合部23b，同时，将其结合部23b结合于凹状结合部50，从而不易从前方看到挡风屏23的下缘部23a的相对于凹状结合部50的结合部分，所以，可提高外观上的美观性。
对于本次公开的实施方式，其所有的技术点应考虑为例示，并不局限与此。本发明的范围不是上述实施方式的说明，而是包含由权利要求所限定的以及与权利要求同等意义和范围内的所有变更。
例如，在上述实施方式中，说明了将本发明适用于具有2个光源部(灯泡)的2个前照灯部(透镜部)延伸到左右的后视镜支承部的外侧的构造的例子，但本发明不限于此，也可适用于具有2个光源部(灯泡)的2个前照灯部(透镜部)不延伸到左右的后视镜支承部的外侧的构造。
另外，在上述实施方式中，说明了将本发明适用于具有2个光源部(灯泡)的2个前照灯部(透镜部)在中央部被分割并且朝左右延伸的构造的例子，但本发明不限于此，还可适用于具有2个光源部(灯泡)的2个前照灯部(透镜部)在中央部不分割而被连接，并朝左右延伸的构造。
权利要求
1.一种摩托车，其具有1对后视镜，该1对后视镜由隔开规定的间隔地配置在车身的宽度方向的1对后视镜支承部分别支承；前照灯，该前照灯以延伸到上述1对后视镜支承部的外侧的方式形成；风挡装置，该风挡装置以围着上述前照灯的方式被配置；上述前照灯包含以延伸到上述1对后视镜支承部的外侧的方式形成的前面侧的上缘部，上述风挡装置包含挡风屏，并且，上述挡风屏具有以沿上述前照灯的上缘部的实质上整体并与该上缘部邻接的方式配置的下缘部。
2.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述前照灯包含相对于上述车身的宽度方向的中央部、分别朝左右延伸地配置的具有第1光源部的第1前照灯部和具有第2光源部的第2前照灯部，上述上缘部包含上述第1前照灯部和上述第2前照灯部的各自前面侧的上缘部，上述挡风屏的下缘部以沿第1前照灯部的上缘部和上述第2前照灯部的上缘部的实质上整体与这些上缘部邻接的方式配置。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其中在上述第1前照灯部与上述第2前照灯部的分界部近旁，位于在上述车身宽度方向上的上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部固定于车架侧。
4.根据权利要求3所述的摩托车，其中至少在上述车身的前面侧，上述第1前照灯部与上述第2前照灯部在上述车身的宽度方向中央部近旁分离，位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部通过上述第1前照灯部与上述第2前照灯部被分离的区域延伸到下方、并且固定于上述车架侧。
5.根据权利要求4所述的摩托车，其中位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部包含朝后方弯曲的弯曲部，上述弯曲部固定于上述车架侧。
6.根据权利要求4所述的摩托车，其中上述风挡装置包含前导风罩，位于上述挡风屏的实质中央部的上述下缘部通过上述前导风罩固定于上述车架侧。
7.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，在上述前照灯的外端部的外侧方，上述挡风屏的下缘部与上述前导风罩的上缘部相结合。
8.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，从上述前导风罩的上缘部朝后方和上方延伸并配置到上述挡风屏后方。
9.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，从上述前导风罩的上缘部朝后上方延伸并配置到上述挡风屏的后方，在上述1对后视镜支承部的近旁，上述挡风屏固定于上述遮蔽板。
10.根据权利要求9所述的摩托车，其中上述后视镜包含以覆盖上述后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述挡风屏的相对于遮蔽板的固定部分由上述保护罩覆盖。
11.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述挡风屏包含可装拆地套到上述后视镜的下部的切口部。
12.根据权利要求11所述的摩托车，其中上述后视镜包含以覆盖后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述保护罩以覆盖上述挡风屏的切口部的方式被安装。
13.根据权利要求12所述的摩托车，其中在上述挡风屏的切口部的后方还具有固定于车架上的仪表板部，上述保护罩的后部的下端部以覆盖上述仪表板部的相对于上述车架的固定部分的方式朝下方延伸地被形成。
14.根据权利要求11所述的摩托车，其中上述切口部包含从上述切口部的边缘部朝上方凸出地形成的第1肋。
15.根据权利要求14所述的摩托车，其中上述后视镜包含以覆盖上述后视镜的下部的方式安装的保护罩，上述保护罩的下端部的内面以沿上述切口部的第1肋的外面的方式安装。
16.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述前照灯包含具有透镜部的壳体，在上述壳体的上述透镜部的上缘部近旁设置凹状的结合部，上述风挡装置的挡风屏的下缘部结合于上述凹状的结合部。
17.根据权利要求16所述的摩托车，其中上述壳体包含构成凹状的结合部的一部分的第2肋。
18.根据权利要求16所述的摩托车，其中上述风挡装置包含配置于上述前照灯下方的前导风罩，并且还具有遮蔽板，该遮蔽板与上述前导风罩一体地形成，从上述前导风罩的上缘部朝后上方延伸并配置到上述挡风屏后方，上述遮蔽板包含构成上述凹状的结合部的一部分的第3肋。
19.根据权利要求16所述的摩托车，其中上述凹状的结合部配置于上述透镜部的上缘部的后方，上述挡风屏的下缘部包含朝后方弯曲的结合部，朝上述后方弯曲的结合部结合于上述凹状的结合部。
20.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述前照灯的上缘部具有朝上凸的拱形。
21.一种摩托车，其具有前照灯，该前照灯包含相对于上述车身的宽度方向的中央部、分别朝左右延伸地配置的具有第1光源部的第1前照灯部和具有第2光源部的第2前照灯部，风挡装置，该风挡装置以围着上述第1前照灯部和上述第2前照灯部的方式配置；上述第1前照灯部和上述第2前照灯部分别包含前面侧的上缘部，上述风挡装置包含挡风屏，并且，上述挡风屏具有以沿上述第1前照灯部的上缘部和上述第2前照灯部的上缘部的实质整体并与这些上缘部邻接的方式配置的下缘部。
全文摘要
本发明提供一种摩托车，该摩托车减小了位于前照灯上方的风挡装置的空气阻力，同时，可提高位于前照灯上方的风挡装置的刚性。在该摩托车中，前照灯包含延伸到1对后视镜支承部的外侧地形成的前面侧的上缘部，风挡装置包含挡风屏，同时，该挡风屏具有沿前照灯的上缘部的实质全体与该上缘部邻接地配置的下缘部。
文档编号B62J29/00GK1576150SQ20041005946
公开日2005年2月9日 申请日期2004年6月28日 优先权日2003年6月27日
发明者丰福显之 申请人:雅马哈发动机株式会社