专利名称：一种机动车辆的前部单元装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆的前部单元装置，该装置包括分为中央部分和两个侧面部分的前面板；缓冲外壳；两个横向延伸并支承缓冲外壳的柔性支架，每一个所述柔性支架都具有一个与中央部分相连的第一端和一个与相应的车辆车身翼子板的前部相连的第二端；以及两个车灯单元，每个车灯单元都刚性固接在一个相应的支架上。
例如，专利文献EP-A-1232932中对这种装置进行过描述。
该专利文献中所描述的结构能够使车灯单元的可视外形相对于相应的翼子板端和缓冲外壳进行自动和永久地定位。同时，该结构可以确保翼子板端和缓冲外壳精确的相对定位。
为了美化车辆的外观，还希望能够确保车灯单元和缓冲外壳与其他车体元件如车辆的引擎罩之间的连贯性。
本发明的一个目的是以预装配模块的形式提供一前部单元，在该模块安装在车辆的车体上之后，由车灯单元和缓冲外壳构成的该前部单元的外观元件能够轻松地进行调整和位置锁定，以确保与诸如引擎罩之类的车体元件的外观连续性。
为了达到这种目的，本发明的前部单元装置还包括将每个支架的第一端与中央部分相连接的预定位和导向装置，该预定位和导向装置能够提供预定位，以使所述第一端能够沿着一个基本为轴向的方向相对于前面板移动。本发明的前部单元装置还包括将所述第一端相对于前面板进行位置锁定的装置。
所述预定位和导向装置包括轴向驱动第一端相对于前面板平移的驱动装置，该驱动装置由啮合操作来实现，还包括在调节工具与所述驱动装置相啮合的位置上可释放地接纳该调节工具的装置。
由此，当第一端被预定位但没有被锁定在位置上时，启动调节工具使第一端相对于前面板进行轴向移动，从而调节车灯单元和缓冲外壳相对于引擎罩的位置。
根据本发明的前部单元装置的其它特征·所述预定位和导向装置包括一个固接在前面板上的管状套筒，和一个在第一端旁边固接在支架上的同轴互补指状件，该指状件适于在所述套筒内轴间滑动；·所述锁定装置包括用于将指状件刚性地固接在套筒中的部件，例如螺栓螺母装置，指状件和套筒中的一个具有沿轴向延伸的椭圆形开口，用于在套筒和指状件的多个相对轴向位置处接合地容纳所述固定部件；·所述驱动装置包括一个轴向齿条，该轴向齿条固接在指状件上并适合与固接在调节工具上的互补小齿轮相协作；以及·工具接纳装置包括在套筒上彼此面对形成的开口，以构成将工具可旋转地支承在一个旋转轴线上的支承座，该旋转轴线相对于套筒和指状件的公共轴线横向延伸。
本发明还提供了一种用于调节车灯单元和缓冲外壳在前述的前部单元装置中的位置的工具，该工具的特征在于，它包括一适合于在工具接纳装置中可拆卸地啮合旋转的轴；一与齿条相互补的小齿轮，该小齿轮设计成用于当所述轴接合进工具接纳装置时与齿条配合；以及用于驱动轴旋转的可变形装置，该可变形装置能使离轴有一定距离的用户来转动该轴。
根据本发明的工具的可选特征·所述用于驱动工具的可变形装置包括两段牵索，这两段牵索以一种方式与所述轴相连，从而，施加在两段牵索中的一段上的牵引力使轴朝一个方向旋转，施加在另一段上的牵引力使轴朝相反的方向旋转；以及·所述致动装置包括一个驱动手柄，该驱动手柄在离轴一定的距离上将两个牵索部分互相连接。
最后，本发明提供了一种装配前述的前部单元装置和将这种前部单元装置安装在机动车辆车体上的方法。在这种方法中应当连续执行下述步骤·将每个光学单元安装在对应的支架上；·在每个支架的第一端相对于前面板进行预定位，并将缓冲外壳安装到所得到的装置上；·将所得到的前部单元装置安装到车体上并通过支架的第二端将每个支架装到对应的前翼子板部分；·将如前所述的调节工具啮合到工具接纳装置中；·关闭引擎罩；·驱动工具以使第一端相对于前面板移动，从而调节车灯单元和缓冲外壳与引擎罩之间的相对位置；·打开引擎罩；·将每个支架的第一端相对于前面板的位置锁定；以及·使调节工具从工具接纳装置中脱离出来。
参照下列附图，本发明的一个实施例在下面进行了更为详细的描述附
图1和2为从不同方向观察的分解后的前部透视图，展示了本发明前部单元装置的一部分和相应的车身翼子板的前面部分，以及引擎罩的一部分；附图3是一个附图1和2中所示前部单元装置的预定位和导向装置的图解透视图，同时还有本发明所述的一个调节工具；附图4和5是附图3中分别沿着线4-4和5-5在与轴线相垂直的平面上的剖视图，展示了引擎罩的一部分并且带有附图3中处于调节位置的各元件；并且·附图6和7展示了本发明的调节工具在本发明的装配方法内被分别用于两个不同类型的车辆。
在附图1和2中，显示了一个机动车辆的前部，该前部包括前部单元装置3(部分示出)，车身翼子板的前端5和引擎罩的前端6。
附图1和2，以及后面的附图3和4都是相对于三个坐标轴X、Y和Z来定位的，这三个坐标轴都符合车辆通常的定位方向，即分别是纵轴X是向前方定位的；从司机的角度看，横轴Y是从右向左定位的；垂直轴Z向上定位。下面与方向或位置相关的描述中使用的所有词语都应当参照这个坐标系来理解。
附图1和2中所示的车辆前部是相对车辆的垂直中断平面对称的或基本对称的。为了更加清楚起见，这些附图和下面的描述只与位于车辆左手一侧的部分相关。
车辆的前部单元装置3，或者简称为“前部单元”，包括一个由前面板7构成的基本的刚性结构，前面板7包括一个中央部分9和一个侧面部分11。
前部单元3还包括缓冲外壳19，该缓冲外壳19比如由一片塑性材料制成，其被放置在前面板7的整个宽度上，横向延伸超出前面板的侧面部分11，而且压靠在与其相一致的翼子板前端5的边缘上。在每个侧边上，前部单元3还包括一个车灯单元21，该车灯单元以互补的形状安装在前面板上，位于其顶边23之下和缓冲外壳19的顶边27之上。
而且，在任一侧边上，前部单元3包括一个基本横向沿着缓冲外壳19的方向延伸的圆形支架43。该圆形支架43有第一端43A，该第一端通过下面详细描述的互补的预定位和锁定装置与前面板的中央部分9相连。该圆形支架43还有一个第二端43B，该第二端通过互补的固定装置47刚性固接到翼子板前部的边缘20上。
支架43在一定范围内是柔形的，当第二端43B被固接到边缘20上时，第一端43A可以通过使支架43弹性变形而移动。支架43在没有使翼子板部分严重变形的情况下可以变形。另外，前面板7的弯曲刚度要比之间43的弯曲刚度大很多。
横向延伸的雨沟50形成在支架43的顶部，总体上在与支架43相同的方向上延伸。该雨沟50容纳折翼51，该折翼51从缓冲外壳19的顶边27处伸出，以将缓冲外壳19固定到支架43上，同时允许沿着支架43的大体方向进行相对的调节运动。
支架43适合于支承对应的车灯单元21。为了达到这个目的，支架43具有两个垂直的平面轴承面52和53，这两个平面轴承面面向第二端43B，即支架43的外端。支架43被设计用于与车灯单元21上相应的向外凸出物相配合，以使车灯单元可以在Y方向上相对于支架43精确定位。车灯单元21通过像螺栓螺母组件之类的锁定装置(未示出)刚性地固接到支架43上。
当详细描述预定位和导向装置时应当参照附图3和4。
在附图3中，为了清楚起见，可以看到，支架43上表示垂直的轴承面52的部分的形状被以相当简单的形式示出。
这些装置45包括一个矩形截面的空套筒60，该套筒被固定装置62刚性固接到前面板的中央部分9上，从而可以沿着纵轴向前伸出。该纵轴基本上沿着车辆的纵轴X定位。实际中，该套筒的轴线可能会相对于X轴偏移一个角度。
该预定位和导向装置45还包括一个指状件65，该指状件向支架端43A的后面伸出，该指状件65的外部形状与套筒60的内表面相互补，从而能够轴向啮合在其中。指状件65也为矩形横截面的管状套筒的形式。
在附图3中，套筒60和指状件65显示在一个等待互相啮合的位置上。而在附图4中，它们以互相啮合以调节它们之间的相对位置的状态显示出来。
套筒60在其顶壁上形成有一个第一椭圆形通孔71，所述孔71在套筒60的轴线的X方向上为细长的。
两个圆形开口73和74形成在套筒60的侧壁上，在与X方向垂直延伸的同一轴上互相面对。其中的一个开口73的直径比另一个开口74的直径大。
在其顶壁上，指状件65具有一个圆孔75，当指状件65啮合到套筒60中时，该圆孔的中心与椭圆形孔71的纵轴相一致。该圆孔75具有与椭圆形孔71的宽度基本相同的直径。指状件65的内部也被固接(比如，焊接)到一个开口到孔75中的螺母77上。
而且，在指状件65的其中一个侧壁79上形成有一个凹槽81，该凹槽的内边缘具有一组齿，该齿形成了一个轴向的齿条83。该齿条83被设计用于以下面描述的方法从套筒60的外部通过开口73与小齿轮相啮合。
螺母77被设计成用于接纳一个互补的螺栓87，当其被拧紧到螺母77中时，借助于将其头部支靠在套筒60的顶壁上，该螺栓87穿过椭圆形孔和轴承，以便将指状件65固接在套筒60中。
由螺母77和螺栓87构成的固定装置形成了将支架的第一端43A相对于前面板7锁定在位置上的装置。
附图3和4也显示了一个工具91，该工具特别适合于在套筒60中沿着相对短的调节行程来轴向移动指状件65，以调节支架第一端43A相对于前面板7的位置，从而调节车灯单元21和缓冲外壳19相对于引擎罩6的位置。
该工具实质上包括一个轴93，该轴在其一端有一个锥尖95，在其另一端有一个驱动头97。
如附图4所示，在中间部分，在驱动头97旁边，工具91具有小齿轮99，该小齿轮带有与齿条83的齿相配合的齿。小齿轮99的外径比开口73的直径小。
如附图3和5中所示，驱动头97具有两个相同直径的圆盘101和102，这两个圆盘的直径要比小齿轮99的外径和开口73的外径大，并且这两个圆盘位于同一轴线上。在圆盘101和102之间，具有一个在轴的横截面上沿直径方向形成的凹槽103，并且凹槽在两个圆盘101和102之间延伸。
工具91还包括用于旋转轴93的可变形装置，所述可变形装置为部分索缆111和112的形式，每一部分索缆在其一端固接到驱动头97上，另一端固接到一个延长的驱动手柄115上。在所示实施例中，索缆111和112的两段形成了一单根索缆的一部分，该索缆的中间部分在圆盘101和102之间卷绕在轴上，其一部分啮合在凹槽103中，该索缆的两个自由端被分别连接到手柄115的两个端部上。
带有周向凹槽119的顶盖117被设计用于轴向地啮合在两个圆盘101和102上，以约束索缆与轴93相关联的部分。两段索缆111和112穿过凹槽119从驱动头向外伸出。
在附图3中，为了露出索缆与轴相连接的那一段，顶盖117与工具的其余部分相分开进行显示。
从上面可以理解，操作人员可以远离轴93从而远离套筒60和指状件65来操纵工具91。工具91被特别设计为可以在正处于装配过程中的车辆外部的一个区域中使用，引擎罩6已经关闭，该区域位于车辆的前方。从而，操作人员可以通过手柄115的动作来操纵工具91，同时观察作用在车灯单元、缓冲外壳和引擎罩的相对位置上的效果。
工具91应当按照下面描述的方法来操作。
从附图3中所示的位置开始，当螺栓87没有被放置到螺母77中时，指状件65可以被啮合到套筒60中。然后，操作人员使工具91穿过开口73直到锥头95接合入开口94中。这样，开口73和74就形成了在套筒60中旋转支承轴93的支承座。与工具的锥头95相配合的开口74也形成了一个轴向支座，该轴向支座限定了工具所能够接合入套筒60中的范围。这样，小齿轮99正好可以穿过开口73与齿条83相啮合，形成一个由啮合齿构成的连接器。在这个位置上，圆盘101环绕开口73支承在套筒相应的侧面上。
为了在套筒60内部轴向移动指状件65，操作人员需要通过拉动手柄115来使索缆111和112部分张紧，然后需要倾斜手柄使其偏离附图5所示的基本垂直位置。这样做，手柄的顶端或底端将会移向操作人员，如附图5中的点划线所示。
很容易理解，在垂直平面内倾斜手柄会使轴23朝一个方向或另一个方向转动，从而使指状件65以相应的方式在套筒60内在一个方向或另一个方向上轴向移动。
小齿轮99和齿条83之间连接机构的逐渐减速的效果，使得相对较大幅度地倾斜手柄而获得较小幅度的轴向移动成为可能，这样就使获得极佳的调节效果成为可能。
在调节过程之后，操作人员可以通过将螺栓87拧紧到螺母77中而将指状件65相对于套筒60的位置锁定，从而保持住调节的结果。
其后，操作人员可以将工具91从工具接纳开口73和74中取出。
附图6和7为示意图，显示了当引擎罩6关闭时，操作人员可以使用工具91实施调节操作，操作人员在正在装配的车辆前方的区域内操作工具91，经过由车辆模型的函数进行选择的各个通道，索缆111和112的各段可以张紧。
例如(附图6)，通过引擎罩6和车灯单元21之间的缝隙索缆111和112的各段可以张紧。
在另一个实施例中(附图7)，索缆111和112的各段可以穿过格栅。
装配具有上述结构的前部单元的主要操作在下面被描述为将所述前部单元装配到车体上的主要操作，和使支架端43A的位置相对于前面板7可以调节的操作，还有使车灯单元21相对于引擎罩可视部分的位置可以调节的操作。
在装配前部单元的方法的第一步中，每个车灯单元21都被预定位在它的支架43上。用于将车灯单元21紧固到支架43上的螺钉都被放进位置中但是没有被拧进。车灯单元相对于支架43的初始外部中心通过按压车灯单元21玻璃上形成的肋来获得。其后，车灯单元21通过将车灯单元玻璃的突出部压紧在轴承支承面52和53上被中心定位或安装在里面。
然后，所获得的由装配在支架上的车灯单元21构成的车灯装置被放置在一个装配夹具上，在该装配夹具上前面板已经用与在车体上定位的参照点相对应的参照点进行了定位。在该装配夹具上，通过将支架43的第二端43B定位在表示翼子板理论位置的模型中和将支架43的第一端43A定位在表示引擎罩理论位置的模型中，每个光学装置都被放进自己的位置中。
然后该装置被夹紧。
其后，套筒60被刚性地固接到前面板7上。
其后，每个车灯单元21通过螺栓螺母组件被刚性地固接到相应的支架43上。
用这种方法建立起来的包括前面板和车灯装置的模块被放置到装配平衡台(“assembly balancele”)上，在这里，通过将其拧到前面板9上并被夹紧到支架43的雨沟50中，缓冲外壳19被定位。
用这种方法获得的模块可以被包装好并运送到车辆装配线上。
在接下来的操作中，前面获得的模块将在手柄的帮助下出现在车体上。手柄被放入相关翼子板的支承元件和前面板的均衡点上。这样，车灯单元21、缓冲外壳19和支架43就沿着Y和Z轴占据了它们相关的适当位置。
该装置特别是通过翼子板20的前边缘上的支架的第二端43B被固定在翼子板的边框上。
其后，前面板被固接在大梁的板上和翼子板的支架元件上。
如上所述，抽出手柄之后，操作人员将工具91放入由套筒60的开口73和74构成的工具接纳装置，这样引擎罩就被打开。
如附图6和7所示，操作人员将索缆111和112的各段穿到车辆的外面。
这样操作人员在拉紧索缆段111和112之后，关闭引擎罩6并操作手柄115。如上所述，这将能使操作人员让第一端43A相对于前面板7移动，从而获得车灯单元21和缓冲外壳19与引擎罩6的相对位置的预期调节。
一旦这种调节被实施并且被从车辆外部观察到，操作人员打开引擎罩6，然后通过将螺栓87放入螺母77并将其拧紧来锁定调节。
一旦指状件65被锁定在套筒60中，操作人员将工具91从套筒60中抽出。
权利要求
1.一种机动车辆的前部单元装置，包括前面板(7)，该前面板分为一个中央部分(9)和两个侧边部分(11)；缓冲外壳(19)；两个柔性支架(43)，该柔性支架横向延伸并形成用于缓冲外壳(19)的支承，每个支架具有一连接到中央部分(9)上的第一端(43A)和一用于连接到相应的车身翼子板的前部分(5)上的第二端(43B)；以及两个车灯单元(21)，每个车灯单元都刚性地固定到一个相应的支架(43)上；该装置的特征在于，还包括将每个支架的第一端(43A)连接到中央部分(9)上的预定位和导向装置(45)，该预定位和导向装置适合于提供预定位，该预定位能够使所述第一端(43A)相对于前面板(7)沿基本为轴向的方向(X)移动；还包括用于将所述第一端(43A)相对于前面板(7)锁定在位置上的装置(77，87)；所述预定位和导向装置(45)包括用于驱动第一端(43A)相对于前面板(7)轴向平移的驱动装置(83)，该驱动装置通过啮合来操作；还包括在调节工具(91)与所述驱动装置(83)相啮合的位置上可释放地接纳该调节工具(91)的装置(73，74)；由此，当第一端(43A)被预定位但没有被锁定在位置上时，驱动调节工具(91)使第一端相对于前面板(7)沿轴(X)方向移动，从而调节车灯单元(21)和缓冲外壳(19)相对于引擎罩(6)的位置。
2.根据权利要求1所述的前部单元装置，其特征在于，所述预定位和导向装置(45)包括一固接到前面板(7)上的管状套筒(60)和一同轴互补的指状件(65)，该指状件固接到支架(43)的第一端(43A)的旁边，并且适于在所述套筒(60)中轴向(X)滑动。
3.根据权利要求2所述的前部单元装置，其特征在于，所述锁定装置包括一用于在套筒(60)中刚性地固接指状件(65)的部件(77，87)，比如螺栓螺母装置，指状件(65)和套筒(60)中的一个具有轴向延伸的椭圆形开口(71)，该开口用于在套筒(60)和指状件(65)的多个相对轴向位置上啮合地接纳所述紧固部件(77，87)。
4.根据权利要求2或3所述的前部单元装置，其特征在于，所述驱动装置包括轴向齿条(83)，该齿条固接在指状件(65)上并且适合与固接在调节工具(91)上的互补小齿轮(99)相协作。
5.根据权利要求4所述的前部单元装置，其特征在于，工具接纳装置包括开口(73，74)，该开口彼此面对地形成在套筒(60)上，以构成将工具(91)可旋转地支承在一旋转轴线上的支承座，该旋转轴线相对于套筒(60)和指状件(65)的公共轴线(X)横向延伸。
6.一种调节车灯单元和缓冲外壳的位置的工具，该车灯单元和缓冲外壳位于权利要求3至5中任意一项所述的前部单元装置中，该工具的特征在于，它包括轴(93)，该轴适合于可拆卸地在工具接纳装置(73、74)中旋转；与齿条(83)互补的小齿轮(99)，该小齿轮设计成用于当轴(93)接合入工具接纳装置(73，74)中时与齿条相协作；以及可变形装置(111，112，115)，其用于驱动轴(93)旋转并能够使位于离轴一定距离处的用户转动所述轴。
7.根据权利要求6所述的调节工具，其特征在于，所述用于驱动轴转动的可变形工具包括两段牵索(111，112)，该两段牵索以一种方式与轴(93)相连，从而施加在两段牵索中的一段上的牵引力使轴朝一个方向旋转，施加在另一段上的牵引力使轴朝相反的方向旋转。
8.根据权利要求7所述的调节工具，其特征在于，所述致动装置包括一驱动手柄(115)，该驱动手柄在离轴一定距离处将两段牵索(111，112)互连。
9.一种装配权利要求1至5中的任意一项所述的前部单元装置和将该前部单元装置安装到机动车辆的车体上的方法，在这种方法中，连续执行下述步骤·将每个光学单元(21)安装在相应的支架(43)上；·相对于前面板(7)在其第一端(43A)处预定位每个支架(43)，并将缓冲外壳(19)固定到所获得的装置上；·将所获得的前部单元装置安装到车体上并通过其第二端(43B)将每个支架(43)固定到相应的前翼子板部分(5)上；·将调节工具(91)，特别是权利要求6至8中任意一项所述的工具，接合入工具接纳装置(73，74)中；·关闭引擎罩(6)；·驱动工具(91)，以使第一端(43A)相对于前面板(7)移动，从而调节车灯单元(21)和缓冲外壳(19)相对于引擎罩(6)的位置；·打开引擎罩(6)；·将每个支架(43)的第一端(43A)相对于前面板(7)的位置锁定；以及·使调节工具(91)从工具接纳装置(73，74)中脱离。
全文摘要
本装置包括一个前面板、一个缓冲外壳、两个柔性支架和两个车灯单元，这些部件中的每一个都被刚性固接在相应的支架上。本装置还包括预定位和导向装置(45)，该预定位和导向装置能够提供预定位，以允许每一个所述支架的第一端(43A)沿着一个基本为轴向的方向(X)相对于前面板移动。所述装置(45)具有用于驱动该第一端(43A)沿轴向相对于前面板平移的装置(83)，该装置(83)通过啮合来操作，以及具有在啮合位置上可释放地接纳调节工具(91)的装置(73，74)。本发明还提供一调节工具以及一种装配和安装所述前部单元装置的方法。
文档编号B62D65/16GK1623840SQ20041005903
公开日2005年6月8日 申请日期2004年7月29日 优先权日2003年7月30日
发明者埃里克·拉泽罗尼, 迪迪尔·比耶容 申请人:佛吉亚汽车前端模块公司