专利名称：有行程调整轴套的圆筒汽车备胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种支托在越野汽车备胎下，保护汽车尾门的支撑架，尤其是调整托盘高度方便，在放下托盘后能使托盘使终保持最低基准的有行程调整轴套的圆筒汽车备胎支架。
背景技术：
现越野汽车的备胎是通过固定装置安装在汽车尾门上，备胎下部呈悬空状。在汽车行驶颠跛过程中，备胎的自重产生很大的下坠力，而导致尾门变形，损坏。目前的此类产品采用固定行程方式如需要调整托盘高度只好将整个机头升高，在使用上有二个不足之处1.由于各种车型设计的差异，尾门备胎高低不一，在需调整托盘高度来配合备胎时就须将备胎支架整个主体升高或降低，这样就需反复调整四个底板固定螺丝，很不方便。2.在备胎较高的一些车型上，由于整个主体的升高导至托盘的基准也随之升高，如托盘放下后的最低位置高于尾门下沿，这些车型就存在打不开尾门的缺陷。
发明内容为了克服现有的备胎支架调整托盘高度不方便和调高后托盘放下时基准也随之升高的缺点，本实用新型提供一种“有行程调整轴套的圆筒汽车备胎支架”。这种备胎支架通过旋转托盘就可方便的调整托盘行程，且不管托盘调整到什么高度放下时都能回到最低基准点。
本实用新型的技术方案是这样实现的将现有产品托盘下的“推动轴”改为行程调整轴套和导向推动螺杆两部份组成，并用丝口连接使其变为长短可调的“推动轴”。
在壳体内导向推动螺杆穿过压缩弹簧和带有托盘的行程调整轴套丝口连接，压缩弹簧上端顶在壳体内上端的凹面上，下端和导向推动螺杆圆盘端面相接触。导向推动螺杆的上端面边沿设有上限位螺丝以限制行程调整轴套在调整行程时的最高极限。底座上设有下限位螺杆，以限制行程调整轴套的最低基准位置，在导向推动螺杆圆盘周围边沿是分布均匀的凸出状以减少滑动时的阻力。本实用新型的托盘升降是通过手柄，手柄轴和固定在手柄轴上的偏转升降定位机构实现的，在手柄顺时针向下搬动时，通过固定在底座上手柄轴套内手柄轴的转动，带动偏转板和由下连接栓铰接的传动片，传动片的另一端由上连接栓铰接在导向推动螺杆下端，因此迫使导向推动螺杆克服压缩弹簧阻力，向上滑动到某一位置，直到偏转板下端顶在底座上进入死角。压缩弹簧的张力使其保持这一稳定状态。当手柄逆时针向上搬动时偏转板反方向偏转，导向推动螺杆克服压缩弹簧阻力后在压缩弹簧的张力下回到行程调整轴套和下限位螺杆接触处，并保持这一稳定状态，此时托盘处于最低基准点。在需要调整托盘行程时，只须转动托盘就可改变行程调整轴套和导向推动螺杆的总长度，也改变了手柄的起始角度方便的达到调整托盘行程的目的。
本实用新型的有益效果是，旋转托盘可方便的调整托盘行程且不管托盘行程调整到什么位置当放下托盘时托盘都能回到最低基准点，从而保证了各种备胎高度不同的车型都不影响打开尾门。
本实用新型在使用时，通过异型钢板将底座固定在车架上，托盘对准汽车尾门上的备胎，跟据备胎高度适当调整托盘行程，将手柄向下搬入死角，使托盘顶在备胎下方，达到将备胎重量通过本实用新型转移到车身上的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型近一步说明。
图1.是本实用新型剖面结枸示意图，该图处于手柄向上托盘降到最低基准点状态。
图2.是本实用新型外观示意图，该图处于手柄向上托盘降到最低基准点状态。
图中1.壳体，2.导向推动螺杆，3.压缩弹簧，4.行程调整轴套，5.上限位螺丝，6.托盘，7.手柄，8.手柄轴套，9.手柄轴，10.偏转板，11.传动片，12.底座，13.下限位螺杆，14.上连接栓，15.下连接栓，16.凸出状具体实施方式
在图一中，壳体[1]内的导向推动螺杆[2]，穿过压缩弹簧[3]和带有托盘[6]的行程调整轴套[4]丝口连接，压缩弹簧[3]上端顶在壳体[1]内上端的凹面上，下端和导向推动螺杆[2]的圆盘相接触。在导向推动螺杆[2]的上端面边沿设有上限位螺丝[5]以限制行程调整轴套[4]在调整行程时的最高极限。底座[12]上设有下限位螺杆[13]以限制行程调整轴套[4]的最低基准位置，在导向推动螺杆[2]的圆盘边沿是分布均匀的凸出状[16]，用以减少滑动时的阻力。本实用新型的托盘[6]向上升起是通过手柄[7]手柄轴[9]和固定在手柄轴[9]上的一偏转升降定位机构实现的，在手炳[7]顺时针向下搬动时，通过固定在底座[12]上手柄轴套[8]内手柄轴[9]的转动，带动偏转板[10]和由下连接栓[15]铰接的传动片[11]，传动片[11]的另一端由上连接拴[14]铰接在导向推动螺杆[2]下端，因此迫使导向推动螺杆[2]克服压缩弹簧[3]阻力，向上滑动到某一位置，直到偏转板[10]的下端顶在底座[12]上进入死角。压缩弹簧[3]的张力使其保持这一稳定状态。当手柄[7]逆时针向上搬动时偏转板[10]向反方向偏转。导向推动螺杆[2]克服压缩弹簧[3]阻力后在压缩弹簧[3]的张力下回到行程调整轴套[4]和下限位螺杆[13]接触处，并保持这一稳定状态，此时托盘[6]处于最低基准点。在需要调整托盘[6]行程时，只要转动托盘[6]就可改变行程调整轴套[4]和导向推动螺杆[2]的总长度，也改变了手柄[7]的起始角度从而方便的达到调整托盘[6]行程的目的。
本实用新型在使用时，通过异型钢板将底座[12]固定在车架上，托盘[6]对准汽车尾门上的备胎，根据备胎高度适当调整托盘[6]行程，将手柄[7]向下搬入死角，使托盘[6]顶在备胎下方。达到将备胎重量通过本实用新型转移到车身上的目的。
权利要求1.一种有行程调整轴套的圆筒汽车备胎支架，壳体[1]内压缩弹簧[3]上端顶在壳体[1]内上端凹面上，下端和导向推动螺杆[2]的圆盘相接触，托盘[6]的升降是由手柄[9]带动偏转板[10]和传动片[11]实现的，其特征是导向推动螺杆[2]和带有托盘[6]的行程调整轴套[4]采用丝口连接，在导向推动螺杆[2]的上端面边沿设有上限位螺丝。
专利摘要一种有行程调整轴套的圆筒汽车备胎支架，它能通过旋转托盘来调整托盘行程，不管托盘调到什么高度放下托盘时都能回到最低基准点。壳体内导向推动螺杆穿过压缩弹簧和行程调整轴套的丝口相连接，在导向推动螺杆的上端面边沿设有上限位螺丝，导向推动螺杆的圆盘周围边沿是分布均匀的凸出状，托盘的升降是通过手柄、手柄轴和铰接在偏转板上的传动片及一升降定位机构来实现的，使用时通过异型钢板将底座固定在车架上，托盘对准备胎，将手柄向下搬入死角使托盘顶在备胎下方，达到将备胎重量转移到车身上达到保护汽车尾门的目的。
文档编号B62D43/02GK2728879SQ20042003439
公开日2005年9月28日 申请日期2004年4月19日 优先权日2004年4月19日
发明者李绍淦 申请人:李绍淦