专利名称：驾驶室液压锁止装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驾驶室液压锁止装置，特别涉及一种重型车全浮式驾驶室悬置的液压锁止装置。
背景技术：
现有的驾驶室液压锁止装置通常采用压板锁，由于其装置暴露于汽车后部，日晒雨淋后易锈蚀，操作不灵敏，经常会打不开，汽车出现颠簸时容易出现脱开现象，存在危险隐患，并且其结构比较复杂，体积大，比较笨重。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作灵活方便、安全可靠、体积小的驾驶室液压锁止装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括锁止信号开关板、液压油缸、液压油缸推杆和锁块；液压油缸推杆和锁块分别铰接在支撑导向板上，锁销处于锁块的上方，锁止信号开关板铰接在固定板上，液压油缸的顶杆的头部与液压油缸推杆相接触，锁止信号开关板和液压油缸推杆相交，锁块通过旋转能顶在锁止信号开关板的下面；锁止信号开关板、液压油缸推杆和锁块均具有一个回位弹簧。
为了回位迅速，液压油缸推杆和锁块的回位弹簧均固定在其铰接处。
本实用新型结构简单，连接可靠，调节灵活，增强了驾乘环境的安全性；兼顾实用与经济两方面的需要，充分适应了用户的要求，具有广阔的市场前景，引领新一代重型车驾驶室悬置的新潮流。
图1是本实用新型的开锁状态示意图；图2是本实用新型的闭锁状态示意图。
其中，1.锁止信号开关板，2.铆钉，3.固定板，4.套筒，5.回位弹簧，6.铆钉，7.液压油缸，8.回位弹簧，9.液压油缸推杆，10.支撑导向板，11.回位弹簧，12.铆钉，13.铆钉，14.锁块，15.限位块，16.锁销。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种具体实施例，包括锁止信号开关板1、液压油缸7、液压油缸推杆9、锁块14和锁销16；液压油缸推杆9和锁块14分别铰接在支撑导向板10的一侧，在支撑导向板10上有一个对锁块14的限位的限位块15和限位铆钉13，锁止信号开关板1铰接在固定板3上，在锁止信号开关板1左侧的固定板3上有一个能对其限位的铆钉2，锁销16一端连在固定板3上，另一端压在锁块14上，液压油缸7位于本装置的左下方，液压油缸7的顶杆的头部与液压油缸推杆9的下端相接触，锁止信号开关板1的下端与液压油缸推杆9的上端相交，锁块14绕其铰接点旋转一定角度后能够顶在锁止信号开关板1的下面，使锁块14锁止。锁止信号开关板1、液压油缸推杆9和锁块14均具有一个回位弹簧(5、8、11)，液压油缸推杆9和锁块14的回位弹簧(8、11)均固定在其铰接处，回位弹簧11一端由铆钉12固定在支撑导向板10上，另一端卡在锁块14上，回位弹簧8的一端压在液压油缸7上的支架上，另一端挂在锁止信号开关板1上，回位弹簧5由铆钉6固定在固定板3上，其一端顶在固定板3上套筒4上，另一端顶在锁止信号开关板1上。
本具体实施例的工作原理驾驶室回落时下压锁销16，锁销16推动锁块14逆时针旋转，旋转到与锁止信号开关板1相接触时，推动锁信号开关板1顺时针旋转，当锁块14转到锁止信号开关板1的下方时，锁止信号开关板1将锁块14锁止(如图2所示)。当需要开锁时，打开液压油缸7的液压油，液压油缸7的顶杆在液压油的作用下推动液压油缸推杆9，使其逆时针旋转，液压油缸推杆9带动锁止信号开关板1顺时针旋转，当锁止信号开关板1旋离锁块14时，锁块14在回位弹簧11的作用下回位，油缸停止工作，锁止信号开关板1和液压油缸推杆9在其回位弹簧的作用下回位(如图1所示)。
权利要求1.一种驾驶室液压锁止装置，其特征在于包括锁止信号开关板(1)、液压油缸(7)、液压油缸推杆(9)、锁块(14)锁销(15)；液压油缸推杆(9)和锁块(14)分别铰接在支撑导向板(10)上，锁销(15)处于锁块(14)的上方，锁止信号开关板(1)铰接在固定板(3)上，液压油缸(7)的顶杆的头部与液压油缸推杆(9)相接触，锁止信号开关板(1)和液压油缸推杆(9)相交，锁块(14)通过旋转能顶在锁止信号开关板(1)的下面；锁止信号开关板(1)、液压油缸推杆(9)和锁块(14)均具有一个回位弹簧(5、8、11)。
2.根据权利要求1所述的驾驶室液压锁止装置，其特征在于，液压油缸推杆(9)和锁块(14)的回位弹簧(8、11)均固定在其铰接处。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室液压锁止装置，包括锁止信号开关板、液压油缸、液压油缸推杆和锁块；液压油缸推杆和锁块分别铰接在支撑导向板上，锁销处于锁块的上方，锁止信号开关板铰接在固定板上，液压油缸的顶杆的头部与液压油缸推杆相接触，锁止信号开关板和液压油缸推杆相交，锁块通过旋转能顶在锁止信号开关板的下面；锁止信号开关板、液压油缸推杆和锁块均具有一个回位弹簧。本实用新型结构简单，连接可靠，调节灵活，增强了驾乘环境的安全性；兼顾实用与经济两方面的需要，充分适应了用户的要求，具有广阔的市场前景，引领新一代重型车驾驶室悬置的新潮流。
文档编号B62D33/06GK2754975SQ20042009938
公开日2006年2月1日 申请日期2004年12月21日 优先权日2004年12月21日
发明者石红云, 李发有, 张依凤 申请人:中国重型汽车集团有限公司