专利名称：摩托车保暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的附属设备，特别是一种驾驶员保暖用的摩托车保暖装置。
背景技术：
目前，摩托车是人们常用的代步工具，特别是中青年人群，它以其快捷，使用方便，费用较低等优点受到广大中青年群众的青睐，大中城市作为一种代步的时尚，农村县乡镇和牧区大多以摩托车为主要交通工具，但驾驶摩托车驾驶员整个身体几乎裸露在外面，骑起来舒适性较差，即使是夏天骑一会儿也会被风吹打的不舒服，特别是在冬季，北方地区和高原地区寒冷，即使穿上皮衣骑车还是非常冷，穿戴较厚又太笨重，也不够安全，并且长期受寒风侵袭极易患上关节炎、风湿性病等疾病。现时，摩托车所采用的保暖办法是在摩托车上设置一些挡风装置，或在手、膝局部设置加温装置，保暖功能较差，特别是在严寒地区效果甚微。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有摩托车无保暖设备，或保暖设备功能较差等弊端，而提供一种结构简单，节省能源，保暖功能好的摩托车保暖装置。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为这种摩托车保暖装置它包括有集热装置、保暖装置，其特点是集热装置由暖风机、热导管、连接导管、集热器、出风管接口组成，暖风机设在摩托车发动机一侧，并通过连接导管与集热器相连，集热器上设有出风管接口，集热器还直接与摩托车排气管外壁相缠绕连接；保暖装置由暖风衣，暖风帽，手部保暖器，腿部、脚部保暖器，乘客膝脚保暖器组成，暖风衣，暖风帽，手部保暖器，腿部、脚部保暖器，乘客膝脚保暖器均设有多孔导管，多孔导管上设有进出气口，并通过连接导管分别与出风管接口相连接。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种摩托车保暖装置，其集热器还可包括初级集热器，初级集热器设置在摩托车保险杠内中下部，其一端通过热导管与摩托车排气管外壁相缠绕连接，初级集热器另一端设有温度控制阀，其操纵把手安装在摩托车车把上，并通过连接导管依次与暖风机、连接导管、集热器相连，集热器设置在摩托车保险杠内中上部，集热器还可直接通过热导管与摩托车排气管外壁相缠绕连接。
本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为这种摩托车保暖装置，其腿部、脚部保暖器由两个大杂物箱、两个小杂物箱、两个暖腿装置组成，两个大杂物箱上设有两个小杂物箱，两个小杂物箱为上开盖，两个大杂物箱分别固定在摩托车保险杠左右两侧上中部位置上，在前壁箱上部位置还设有节能暖风装置、多孔导管进气口，多孔导管进气口通过连接导管与集热器出风管接口相连接，大杂物箱箱后为敞口，在敞口的位置上设有暖腿装置，暖腿装置由前后两扇组成，前扇的一端活接在大杂物箱的外侧，其另一端与后扇一端相连，前扇与后扇的内侧均设有海绵垫层、多孔导管，前扇与后扇间还设有顺风布帘，前扇的多孔导管出气口为吹脚暖风口，后扇的多孔导管出气口为暖风衣导管接口，后扇的外侧末端还设有活动挡板。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种摩托车保暖装置，设置在大杂物箱上的节能暖风装置由外风扇、内风扇、连接轴、轴套组成，外风扇通过轴套上设有的连接轴与内风扇相连。
本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为这种摩托车保暖装置，其手部保暖器为封闭式车把暖风箱，通过连接导管与集热器出风管接口相连接。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种摩托车保暖装置，还可设乘客膝脚保暖器，乘客膝脚保暖器由护腿、多孔导管、进出气口组成，护腿上设有口袋，乘客膝脚保暖器进气口通过连接导管与暖风衣进气口相连。
本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为这种摩托车保暖装置，其暖风衣的多孔导管出口为暖风帽多孔导管的进口。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种摩托车保暖装置，暖风机还可设置在摩托车发动机的前面。
本实用新型解决其技术问题所采取的又一技术方案为这种摩托车保暖装置，集热器还可设置在摩托车踏板与摩托车前叉后部。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案为这种摩托车保暖装置，腿部、脚部保暖器还可由前后两扇组成，前扇固定在摩托车前叉后部，前扇的后部为集热器，前扇的上端与后扇一端相连，前扇与后扇的内侧均设有海绵垫层、多孔导管，前扇与后扇间还设有顺风布帘，后扇的多孔导管出气口与暖风衣进气口相连，乘客膝脚保暖器进气口通过连接导管与暖风衣进气口相连。
本实用新型所提供的这种摩托车保暖装置，它以摩托车排气管为热源，采用新的传热手段，为驾驶员及乘客提供热量，并一改手部、膝部局部单一保暖的模式而成为全身保暖，在严寒季节和北方以及高原地区驾驶不致感到寒冷，驾驶舒适，安全可靠，有利身体健康，节约能源，且结构简单，制作和改装方便，价格低廉、实用，易于普及推广应用。
图1为本实用新型实施例所提供的摩托车保暖装置结构示意图之一。
图2为本实用新型实施例所提供的摩托车保暖装置结构示意图之二。
图3为图1所示的腿部、脚部保暖器结构示意图。
图4为图1所示的暖风衣结构示意图。
图5为图1所示的暖风帽结构示意图。
图6为图1所示的乘客膝脚保暖器结构示意图。
具体实施方式
参照附图1、附图3～6，本实用新型实施例1所提供的这种摩托车保暖装置，其摩托车为125型摩托车，它包括有集热装置、保暖装置，集热装置由暖风机1、热导管2、连接导管3、集热器4、出风管接口5组成，其集热器4还可包括初级集热器4′，初级集热器4′设置在摩托车保险杠16内中下部，其一端通过热导管2与摩托车排气管14外壁相缠绕连接，热导管2选用渠氏热超导管，初级集热器4′另一端设有温度控制阀15，其操纵把手安装在摩托车车把上，并通过连接导管3依次与暖风机1、连接导管3、集热器4相连，集热器4设置在摩托车保险杠16内中上部；暖风机1设在摩托车发动机6一侧，暖风机1选用电动涡轮式三挡暖风机，并通过连接导管3与集热器4相连，集热器4上设有出风管接口5，集热器4还可直接与摩托车排气管14外壁相缠绕连接；保暖装置由暖风衣7，暖风帽8，手部保暖器9，腿部、脚部保暖器10，乘客膝脚保暖器31组成，暖风衣7，暖风帽8，手部保暖器9，腿部、脚部保暖器10，乘客膝脚保暖器31均设有多孔导管11，多孔导管11上设有进出气口(12、13)，并通过连接导管3分别与出风管接口(5、5′)相连接；其暖风衣7的多孔导管出口13为暖风帽8多孔导管的进口12；手部保暖器9为封闭式车把暖风箱，通过连接导管3与集热器4出风管接口5′相连接；腿部、脚部保暖器10由两个大杂物箱17、两个小杂物箱18、两个暖腿装置19组成，两个大杂物箱17上设有两个小杂物箱18，两个小杂物箱18为上开盖，两个大杂物箱17分别固定在摩托车保险杠16左右两侧上中部位置上，在前壁箱20上部位置还设有节能暖风装置21，腿部、脚部保暖器的多孔导管进气口12，节能暖风装置21由外风扇27、内风扇28、连接轴29、轴套30组成，外风扇27通过轴套30上设有的连接轴29与内风扇28相连；腿部、脚部保暖器的多孔导管进气口12通过连接导管3与集热器4出风管接口5相连接，大杂物箱17箱后为敞口，在敞口的位置上设有暖腿装置19，暖腿装置19由前扇22、后扇23组成，前扇22的一端活接在大杂物箱17的外侧，其另一端与后扇23一端相连，前扇22与后扇23的内侧均设有海绵垫层24、多孔导管11，前扇22与后扇23间还设有顺风布帘25，前扇22的多孔导管11出气口13为吹脚暖风口，后扇23的多孔导管11出气口13为暖风衣导管接口，后扇23的外侧末端还设有活动挡板26；乘客膝脚保暖器31由护腿32、多孔导管11、进出气口(12、13)组成，护腿32上设有口袋33，供乘客伸进口袋取暖用，乘客膝脚保暖器进气口12通过连接导管3与暖风衣进气口12相连。
参照附图1、附图2～6，本实用新型实施例2所提供的这种摩托车保暖装置，其摩托车为踏板式或坤式摩托车，它包括有集热装置、保暖装置，集热装置由暖风机1、热导管2、连接导管3、集热器4、出风管接口5组成，暖风机1设在摩托车发动机6的前面，暖风机1选用电动涡轮式三挡暖风机，暖风机1与集热器4相连，集热器4设置在摩托车踏板34与摩托车前叉35腿部、脚部保暖器的前扇22的后部，并通过热导管2与摩托车排气管14外壁相缠绕连接，热导管2选用渠氏热超导管，集热器4上还设有出风管接口5；保暖装置由暖风衣7，暖风帽8，手部保暖器9，腿部、脚部保暖器10，乘客膝脚保暖器31组成，暖风衣7，暖风帽8，手部保暖器9，腿部、脚部保暖器10，乘客膝脚保暖器31均设有多孔导管11，多孔导管11上设有进出气口(12、13)，并通过连接导管3分别与集热器4出风管接口(5、5′)相连接；暖风衣7的多孔导管出口13为暖风帽8多孔导管的进口12；手部保暖器9为封闭式车把暖风箱，通过连接导管3与集热器4出风管接口5′相连接；腿部、脚部保暖器10由前扇22、后扇23组成，前扇22固定在摩托车前叉35后部，前扇22的后部为集热器4，前扇22的上端与后扇23一端相连接，前扇22、后扇23的内侧均设有海绵垫层24、多孔导管11，前扇22与后扇23间还设有顺风布帘25，后扇23的多孔导管11出气口13与暖风衣7的进气口12相连；乘客膝脚保暖器31由护腿32、多孔导管11、进出气口(12、13)组成，护腿32上设有口袋33，供乘客伸进口袋33取暖用，进气口12通过连接导管3与暖风衣进气口12相连。
权利要求1.一种摩托车保暖装置，它包括有集热装置、保暖装置，其特征在于集热装置由暖风机(1)、热导管(2)、连接导管(3)、集热器(4)、出风管接口(5)组成，暖风机(1)设在摩托车发动机(6)一侧，并通过连接导管(3)与集热器(4)相连，集热器(4)上设有出风管接口(5)，集热器(4)还直接与摩托车排气管(14)外壁相缠绕连接；保暖装置由暖风衣(7)，暖风帽(8)，手部保暖器(9)，腿部、脚部保暖器(10)，乘客膝脚保暖器(31)组成，暖风衣(7)，暖风帽(8)，手部保暖器(9)，腿部、脚部保暖器(10)，乘客膝脚保暖器(31)均设有多孔导管(11)，多孔导管(11)上设有进气口(12)、出气口(13)，进气口(12)通过连接导管(3)分别与出风管接口(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于集热器(4)还可包括初级集热器(4′)，初级集热器(4′)设置在摩托车保险杠(16)内中下部，其一端通过热导管(2)与摩托车排气管(14)外壁相缠绕连接，初级集热器(4′)另一端设有温度控制阀(15)，其操纵把手安装在摩托车车把上，并通过连接导管(3)依次与暖风机(1)、连接导管(3)、集热器(4)相连，集热器(4)设置在摩托车保险杠(16)内中上部，集热器(4)还可直接通过热导管(2)与摩托车排气管(14)外壁相缠绕连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于腿部、脚部保暖器(10)由两个大杂物箱(17)、两个小杂物箱(18)、两个暖腿装置(19)组成，两个大杂物箱(17)上设有两个小杂物箱(18)，两个小杂物箱(18)为上开盖，两个大杂物箱(17)分别固定在摩托车保险杠(16)左右两侧上中部位置上，在前壁箱(20)上部位置还设有节能暖风装置(21)、多孔导管进气口(12)，多孔导管进气口(12)通过连接导管(3)与集热器(4)出风管接口(5)相连接，大杂物箱(17)箱后为敞口，在敞口的位置上设有暖腿装置(19)，暖腿装置(19)由前扇(22)、后扇(23)组成，前扇(22)的一端活接在大杂物箱(17)的外侧，其另一端与后扇(23)一端相连，前扇(22)与后扇(23)的内侧均设有海绵垫层(24)、多孔导管(11)，前扇(22)与后扇(23)间还设有顺风布帘(25)，前扇(22)的多孔导管出气口(13)为吹脚暖风口，后扇(23)的多孔导管出气口(13)为暖风衣导管接口，后扇(23)的外侧末端还设有活动挡板(26)。
4.根据权利要求1或3所述的摩托车保暖装置，其特征在于设置在大杂物箱上的节能暖风装置(21)由外风扇(27)、内风扇(28)、连接轴(29)、轴套(30)组成，外风扇(27)通过轴套(30)上设有的连接轴(29)与内风扇(28)相连。
5.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于手部保暖器(9)为封闭式车把暖风箱，通过连接导管(3)与集热器出风管接口(5′)相连接。
6.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于它还可设乘客膝脚保暖器(31)，乘客膝脚保暖器(31)由护腿(32)、多孔导管(11)、进气口(12)、出气口(13)组成，护腿(32)上设有口袋(33)，乘客膝脚保暖器进气口(12)通过连接导管(3)与暖风衣进气口(12)相连。
7.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于暖风衣(7)的多孔导管出口(13)为暖风帽(8)的多孔导管的进口(12)。
8.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于暖风机(1)还可设置在摩托车发动机(6)的前面。
9.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于集热器(4)还可设置在摩托车踏板(34)与摩托车前叉(35)后部。
10.根据权利要求1所述的摩托车保暖装置，其特征在于腿部、脚部保暖器(10)还可由前扇(22)、后扇(23)组成，前扇(22)固定在摩托车前叉(35)后部，前扇(22)的后部为集热器(4)，前扇(22)的上端与后扇(23)一端相连，前扇(22)与后扇(23)的内侧均设有海绵垫层(24)、多孔导管(11)，前扇(22)与后扇(23)间还设有顺风布帘(25)，后扇(23)的多孔导管出气口(13)与暖风衣进气口(12)相连，乘客膝脚保暖器进气口(12)通过连接导管(3)与暖风衣进气口(12)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车的附属设备，特别是一种驾驶员保暖用的摩托车保暖装置，它包括有集热装置、保暖装置，集热装置由暖风机、热导管、连接导管、集热器、出风管接口组成，集热器通过热导管与摩托车排气管外壁相缠绕连接，热导管采用渠氏热超导管，保暖装置由暖风衣，暖风帽，手部保暖器，腿部、脚部保暖器，乘客膝脚保暖器组成，并均设有多孔导管，多孔导管上设有进出气口，通过连接导管分别与集热器出风管接口相连接，它以摩托车排气管为热源，采用新的传热手段，为驾驶员及乘客提供热量，并一改手部、膝部局部单一保暖的模式而成为全身保暖，在严寒季节和北方以及高原地区驾驶不致感到寒冷，驾驶舒适，安全可靠，有利身体健康，节约能源，且结构简单，制作和改装方便，价格低廉、实用，易于普及推广应用。
文档编号B62J33/00GK2752143SQ200420117208
公开日2006年1月18日 申请日期2004年12月21日 优先权日2004年12月21日
发明者李跃宗 申请人:李跃宗