专利名称：物流车以及物流方法
技术领域：
本发明有关一种物流车以及物流方法，且特别是有关一种能够降低物流成本的物流车以及物流方法。
背景技术：
近年来，由于科技的不断进步和经济的不断发展，全球化信息网络和全球化市场逐步形成，技术变革日益加速，市场竞争日趋激烈，企业如何管控其信息流、金流以及物流是降低成本提高经济效益的基础。根据相关资料显示，在欧美经济发达国家物流成本占国民生产总值(Gross National Product)的10％左右，而在中国大陆物流成本约占国民生产总值的15％，物流费用占到生产成本的40％，因此物流管理在企业营运中所起的作用，也越来越受到企业决策层的关注。
请参照图1，其是一习知物流流程图。一般来说，出货商为了方便货物的堆放，通常会将多个货物装箱，步骤S10，随后再把装箱后的这些货物放置于一承载板上，步骤S20。此外，为了防止这些货物在运送的过程中从承载板上掉落下来，通常也会使用绳索来将这些货物牢固于承载板上，步骤S30。接下来，借助一堆高机将承载板以及承载板上的这些货物运送至一货车的货柜内，步骤S40。待这些货物于货柜内完成装载后，再由货车将货柜送往顾客的仓库，步骤S50。当货车到达顾客的仓库时，此时，作业人员将开始进行卸货、入仓等作业流程。作业人员通常会借助堆高机将承载板以及承载板上的这些货物从货车上搬运至仓库内存放。当生产线需要使用这些货物时，即由作业人员对存放于仓库内的这些货物进行拆箱及拆包装的动作，步骤S60。之后，再将这些货物一一搬运到一台车上，借助此台车将货物运送至生产线上进行加工，步骤S70。
基于上述可知，于步骤S10至步骤S30中出货商须投入大量人力来为这些货物进行装箱、固定等作业，此举不但让物流的步骤较为繁琐之外，亦相当费时。而且，亦将大幅增加物流的成本。再者，当这些货物运送至仓库时，作业人员又要将这些已装箱的货物进行拆箱的作业，而此举不但造成人力、成本及包装材的损耗，还额外增加垃圾处理的费用。如此一来，将会导致产品的竞争力降低。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种物流车，用以降低物流的成本。
本发明的另一目的是提供一种物流方法，其可简化物流的步骤流程，因此能够有效地提高物流的作业效率以及降低物流的成本。
为达本发明的上述目的，本发明提出一种物流车，其适于借助一堆高机进行搬运，其中堆高机具有至少一牙叉。此物流车包括一本体、多个转向轮及至少一牙叉固定座，其中本体具有至少一货物容纳空间，而转向轮是配设于本体的底部，并适于滚动及自由转向。此外，牙叉固定座是配设于本体的底部，而堆高机是以牙叉结合牙叉固定座后搬运此物流车。
依照本发明的较佳实施例所述的物流车，其中本体是由多个杆件所组装而成。
依照本发明的较佳实施例所述的物流车还包括至少一制动器，制动器是配设于本体的底部，并适于制动这些转向轮。
依照本发明的较佳实施例所述的物流车，其中本体例如包括多个板状隔层件以及多个连接件。连接件连接这些板状隔层件，以在这些板状隔层件之间维持前述的货物容纳空间。其中，板状隔层件面向货物容纳空间的表面上具有多个彼此平行排列的条状分隔部，用以将多个板状货物分别垂直存放于货物容纳空间中，且让这些板状货物位于条状分隔部之间。此外，每一个板状隔层件包括一板状本体以及至少一个分隔件。板状本体连接至连接件，分隔件配设于板状本体面向货物容纳空间的表面上，且分隔件具有前述的条状分隔部。另外，分隔件的材质是塑胶。再者，板状本体与连接件的材质是金属。此外，板状本体是焊接至连接件。另外，连接件是杆状连接件。
本发明另提出一种物流方法，此方法包括首先在一出货商处将多个货物置放于至少一物流车上，且此物流车的底部具有多个转向轮，接着将物流车运输至一顾客处，之后在顾客处使用物流车将这些货物送往加工或销售。
依照本发明的较佳实施例所述的物流方法，其中在这些货物置放于物流车上之后以及物流车运输至顾客处之前，还借助一固定件将这些货物固定于物流车上，而此固定件例如包括绳索或胶膜。此外，在物流车运输至顾客处之后以及这些货物送往加工或销售之前，还将固定件拆除。
依照本发明的较佳实施例所述的物流方法，其中将物流车运输至顾客处的步骤是先将装载有这些货物的物流车置放于一货柜内，接着将货柜运输至顾客处，然后再将物流车由货柜内取出。
依照本发明的较佳实施例所述的物流方法，其中将物流车置放于货柜内的步骤包括使用一堆高机。此外，将物流车由货柜内取出的方法亦同样可使用一堆高机。
依照本发明的较佳实施例所述的物流方法，其中将货柜运输至顾客处的步骤是先将货柜运输至一货柜场堆放，接着才将货柜由货柜场运输至顾客处。
依照本发明的较佳实施例所述的物流方法，其中将货柜运输至顾客处的步骤是使用一货柜车。
基于上述，在本发明的物流车中，其本体的底部因配设有牙叉固定座以及多个转向轮，故物流车除了可以靠人力推动之外，亦可以借助堆高机将装载有货物的物流车直接置于货柜内，并以货柜的形式进行运输。另外，若在物流车的本体上采用条状分隔部的设计，还可垂直摆放板状货物，进而改善板状货物采水平叠置时容易压损的缺点。此外，在本发明的物流方法中所提及的物流车从开始(出货商)至结束(顾客处)皆是使用同一台物流车来完成整个物流流程，因此将能够有效地提高物流的作业效率以及降低物流的成本。
为让本发明的上述和其他目的、特点和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图进行详细说明。
图1是一习知物流流程图。
图2A是本发明一较佳实施例物流车的三视图。
图2B是图2A所示的物流车其本体的详细示意图。
图3是本发明的第一实施例的物流流程图。
图4是本发明的第二实施例的物流流程图。
图5是本发明的第三实施例的物流流程图。
具体实施例方式请参照图2A，其是本发明一较佳实施例物流车的三视图。本实施例的物流车100主要包括一本体102、多个转向轮104及至少一牙叉固定座106。其中，本体102具有至少一个货物容纳空间102a，而在本实施例中本体102的设计例如是采多层式设计。转向轮104是配设于本体102的底部，以适于滚动及自由转向。借助转向轮104，本体102即可依操纵者的动作而行进。此外，牙叉固定座106是配设于本体102的底部。因此，物流车100可借助一堆高机(未图示)进行搬运。具体而言，堆高机是将其牙叉结合物流车100的牙叉固定座106，进而搬运物流车100。
在本实施例中，上述的本体102可由多个杆件102b所组装而成。当然，本体102的细部结构还可采用任何其他适合的样式，只要适于承载货物即可。此外，物流车100还可包括至少一制动器108，此制动器108是配设于本体102的底部，并适于制动这些转向轮104。因此，在必要时即可借助制动器108将物流车100固定停放，以避免物流车100移动。
值得一提的是，不论本体102是采用何种设计，本发明的精神在于将牙叉固定座106配设于本体102的底部，而使得堆高机的牙叉能够结合牙叉固定座106，并搬运物流车100。这样，此物流车100将除了可以借助人工移动之外，亦可以借助堆高机搬运而应用于长途货物运输上。
图2B是图2A的物流车其本体的详细示意图。请参照图2A与图2B，本体102可由多个板状隔层件120以及多个连接件130组成。连接件130连接各个板状隔层件120，以在这些板状隔层件120之间维持前述的货物容纳空间102a。其中，板状隔层件120面向货物容纳空间102a的表面上具有多个彼此平行排列的条状分隔部126。借助位于货物容纳空间102a上下方的条状分隔部126，多个板状货物50可以垂直地存放于货物容纳空间中102a，并位于各个条状分隔部126之间。借助上述设计，各个板状货物50之间可保持适当的间隔，而不需以叠置的方式存放于板状隔层件120上，因此可避免叠置过多板状货物50时可能压损的问题。同时，由于不需顾虑压损问题，所以采垂直方式存放板状货物50还可在货物容纳空间中102a中获得最佳的空间利用效率。
此外，条状分隔部126可以是一体成形于板状隔层件120上。或者，每一个板状隔层件120可由一个板状本体122以及至少一个分隔件124所组成。板状本体122是与连接件130相连接，分隔件124则是配设于板状本体122面向货物容纳空间102a的表面上，例如是位于货物容纳空间102a之上下方。前述的条状分隔部126是位于分隔件124上。
举例而言，分隔件124的材质例如是塑胶或其他较软的材质，以避免对板状货物50造成磨损。再者，板状本体122与连接件130的材质例如是金属或其他强度较高的材质，以便于负荷板状货物50的重量。此外，若板状本体122与连接件130的材质是金属时，两者可采用焊接或其他方式进行连接。另外，连接件130例如是呈杆状的。再者，板状本体122也可由金属杆组成，以减少本体102的重量。
另外，在本体102中，不需每个货物容纳空间102a上下都要有条状分隔部126，可视各个货物容纳空间102a所存放的货物类型而做更动。换言之，物流车100不局限于存放板状货物，也可存放任何其他外型的货物。再者，连接件130的部分区域上还可包覆一缓冲材料140，以避免置放货物时撞到连接件130而造成损坏。
承上所述，当物流车用来存放例如液晶显示器或其他平面显示器的零组件、半成品或成品时，将可获得极佳的空间利用率，而且还可省下许多包装材料。例如，在货物放入物流车后，可使用胶膜绕在连接件上，以封住货物容纳空间，大致隔绝环境中的灰尘等杂物的污染。又或者，也可简单使用绳索绕在连接件上，以避免货物从货物容纳空间掉出。
请参照图3，其是本发明的第一实施例的物流流程图。值得一提的是，在本实施例的物流方法中可应用前述实施例的物流车。但是，在本实施例的物流方法中，物流车是以适于装载货物，且底部具有多个转向轮为限制，而并不局限于需配设有牙叉固定座。
首先在一出货商处将多个货物置放于至少一物流车上，步骤S110。此外，为了防止货物在运输过程中从物流车上掉落下来，在货物置放于物流车上之后通常会借助一固定件(例如是绳索或胶膜)来将这些货物固定于物流车上，步骤S120。此固定的方法例如是以胶膜将这些货物连同物流车包裹起来。相较于现有技术的先将这些货物装箱，然后再堆放至承载板上，并且将这些货物连同承载板包裹起来等繁琐步骤，本发明的物流车除了省略装箱步骤外，还节省装箱材料所占的空间，进而提高这些货物的存放密度。
再者，置放于此物流车上的货物由于不需要装箱，因此也不需额外负担包装的费用，当然更不需要往后的拆箱作业。因此，不但大幅减少拆箱后所制造的大量垃圾，还提高物流的效率。此外，由于物流车的底部具有多个转向轮，故若出货商与顾客之间的距离较短，作业人员甚至可以直接借助人力将物流车运送至顾客处，或者是使用一堆高机将物流车运输至顾客处，步骤S130。当物流车到达顾客处后，作业人员只需将包裹于物流车上的胶膜拆掉，步骤S160，即可接着借助物流车将货物送往工厂进行加工或送往卖场进行销售，步骤S170。
另外，当出货商与顾客之间的距离较短时，将物流车运输至顾客处的作法可以如第一实施例所述的采用人力或者是使用堆高机，而当物流车与顾客处之间的距离较长时，作业人员可以使用例如货柜车之类的运输工具来将物流车运输至顾客处。
请参照图4，其是本发明的第二实施例的物流流程图。由于第二实施例中步骤S110与S120皆与第一实施例相同，故于此不再赘述。在货物固定于物流车上后，作业人员例如可采用堆高机、吊车或其他工具将装载有货物的物流车置放于一货柜内，步骤S140。随后，借助一货柜车来将此货柜运输至顾客处，步骤S142。值得一提的是，若此物流方法中所使用的物流车具有制动器108(请参照图2A所示)，则物流车在运输的过程中也可获得适当的固定，而不会发生随处乱撞的情况。当然，也可借助其他适当的手段来将物流车固定于货柜内。
待货柜车抵达顾客处后，作业人员同样可采用堆高机、吊车或其他工具来将装载有货物的物流车从货柜内取出，步骤S150，并将包裹于物流车上的胶膜拆掉，步骤S160，即可借助物流车将这些货物送往工厂进行加工或卖场进行销售，步骤S170。
请参照图5，其是本发明的第三实施例的物流流程图。在第三实施例中步骤S110至S140与步骤S150至S170皆与第二实施例相同，故于此不再赘述。而第三实施例与第二实施例的差异之处在于将物流车运输至顾客处的方法，在第二实施例中所提及的货柜车是直接将货柜运输至顾客处，步骤S142，而在第三实施例中则是将货柜先运输至一货柜场内堆放，步骤S144，当顾客需要使用这些货物时，才将堆放于货柜场上的货柜载运至顾客处进行加工或销售，步骤S146。当然，此货柜场可以是邻近于顾客处，以达到就近取货的目的。在本实施例中，由于将货柜场当作货物的存放处，因此对顾客而言可省下建立仓库所需的成本，进而大幅提升竞争力。
值得注意的是，本发明的物流方法的精神在于整个物流过程中，皆是直接将货物置放于同一台物流车上，因此能够有效地提高物流的作业效率以及降低物流的成本。
依照上述本发明的实施例可知，本发明的物流车以及物流方法至少具有下列优点(1)本发明的物流车其本体的底部因配设有牙叉固定座以及多个转向轮，故此物流车除了在出货商处与顾客处可以靠人力推动之外，亦可以借助堆高机将物流车置于货柜内以进行运输。
(2)借助物流车的保护作用，本发明的物流方法中除了可以节省装箱所带来的人力与时间耗损外，亦可节省装箱的费用以及所衍生的垃圾问题，进而降低物流成本。
(3)由于在物流过程中货物不需要装箱，因此可避免纸箱占用存放空间，同时提高这些货物的存放密度，进而降低物流成本。
(4)在本发明的物流方法中，货物可置放于货柜场的货柜内，因此顾客无须为了储藏这些货物而额外地建设仓库。
(5)本发明的物流方法中，从开始(出货商处)至结束(顾客处)皆是使用同一台物流车来完成整个物流流程，因此能够有效地提高物流的作业效率以及降低物流的成本。
虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而其并非用以限定本发明，任何熟悉本技术的人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作出种种的等效的改变或替换，因此本发明的保护范围当视后附的本申请权利要求范围所界定的为准。
权利要求
1.一种物流车，适于借助一堆高机进行搬运，其中该堆高机具有至少一牙叉，该物流车包括一本体，具有至少一货物容纳空间；多个转向轮，配设于该本体的底部，适于滚动及自由转向；以及至少一牙叉固定座，配设于该本体的底部，该堆高机是以该牙叉结合该牙叉固定座而搬运该物流车。
2.如权利要求1所述的物流车，其特征在于该本体是由多个杆件所组装而成。
3.如权利要求1所述的物流车，其特征在于还包括至少一制动器，该制动器是配设于该本体的底部，并适于制动所述转向轮。
4.如权利要求1所述的物流车，其特征在于该本体包括多个板状隔层件；以及多个连接件，连接所述板状隔层件，以在所述板状隔层件之间维持该货物容纳空间，所述板状隔层件面向该货物容纳空间的表面上具有多个彼此平行排列的条状分隔部，用以将多个板状货物分别垂直存放于该货物容纳空间中且位于所述条状分隔部之间。
5.如权利要求4所述的物流车，其特征在于每一所述板状隔层件包括一板状本体，连接至所述连接件；以及至少一分隔件，配设于该板状本体面向该货物容纳空间的表面上，且该分隔件具有所述条状分隔部。
6.如权利要求5所述的物流车，其特征在于所述分隔件的材质是塑胶。
7.如权利要求5所述的物流车，其特征在于所述板状本体与所述连接件的材质是金属。
8.如权利要求7所述的物流车，其特征在于所述板状本体是焊接至所述连接件。
9.如权利要求4所述的物流车，其特征在于所述连接件是杆状连接件。
10.一种物流方法，包括在一出货商处将多个货物置放于至少一物流车上，其中该物流车的底部具有多个转向轮；将该物流车运输至一顾客处；以及在该顾客处使用该物流车将所述货物送往加工或销售。
11.如权利要求10所述的物流方法，其特征在于还包括在所述货物置放于该物流车上之后以及该物流车运输至该顾客处之前借助一固定件将所述货物固定于该物流车上。
12.如权利要求11所述的物流方法，其特征在于该固定件是绳索或胶膜。
13.如权利要求11所述的物流方法，其特征在于还包括在该物流车运输至该顾客处之后以及所述货物送往加工或销售之前将该固定件拆除。
14.如权利要求10所述的物流方法，其特征在于将该物流车运输至该顾客处的步骤包括将装载有所述货物的该物流车置放于一货柜内；将该货柜运输至该顾客处；以及将该物流车由该货柜内取出。
15.如权利要求14所述的物流方法，其特征在于将该物流车置放于该货柜内的步骤包括使用一堆高机。
16.如权利要求14所述的物流方法，其特征在于将该物流车由该货柜内取出的步骤包括使用一堆高机。
17.如权利要求14所述的物流方法，其特征在于将该货柜运输至该顾客处的步骤包括将该货柜运输至一货柜场堆放；以及将该货柜由该货柜场运输至该顾客处。
18.如权利要求14所述的物流方法，其特征在于将该物流车运输至该顾客处的步骤包括使用一货柜车。
全文摘要
一种物流车以及物流方法，此方法包括首先在一出货商处将多个货物置放于至少一物流车上，且此物流车的底部具有多个转向轮，接着将物流车运输至一顾客处，之后在顾客处使用物流车将这些货物送往加工或销售。由于上述的物流方法中从出货商至顾客处皆是使用同一台物流车来完成整个物流流程，而且货物不需进行过度包装，因此能够有效地提高物流的作业效率以及降低物流的成本。
文档编号B62B3/00GK1872600SQ200510075460
公开日2006年12月6日 申请日期2005年5月31日 优先权日2005年5月31日
发明者蔡国展, 林荣俊 申请人:奇美电子股份有限公司