专利名称：双凸轮机械钳式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及专门用于自行车、电动自行车的碟刹系统之制动器，尤其是用制动构件接合车轮的制动器。
背景技术：
目前，用制动构件接合自行车、电动自行车车轮的碟刹系统之制动器，虽然有机械式、液压式等许多种类，但大都是单凸轮的，存在着许多不够完善之处，例如制动力不够大，制动行程不够快，制动时凸轮既要受旋转力的作用、又要受推动力的作用等。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明之目的在于提供一种制动力较大，制动行程较快，凸轮受力单一，同时结构简单，加工及装配方便的双凸轮机械钳式制动器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是双凸轮机械钳式制动器包括主体，自右至左依次装在主体内的调整螺钉、刹车片和顶柱螺钉，装在调整螺钉内的磁铁垫块，装在顶柱螺钉与刹车片之间、以及磁铁垫块与刹车片之间的强力磁铁，装在主体内、调整螺钉外的胶塞和止附螺钉，用E形扣环装在主体上的导壳座，装在主体上的固定轴，依次装在固定轴上的止退螺母、压缩弹簧和E形扣环。主体内装有主凸轮和驱动凸轮，主凸轮和驱动凸轮之间装有钢珠，拉臂通过空心螺钉固定在主凸轮上，驱动凸轮内装着顶柱螺钉。
本发明的有益效果是双凸轮机械钳式制动器具有制动力大，制动行程快，凸轮受力单一，同时结构简单，加工及装配方便等优点。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图1是本发明B-B剖视图。
附图2是本发明主视图。
附图3是本发明A向旋转视图。
附图4是主凸轮右视图。
附图5是主凸轮主视图。
附图6是主凸轮B-B视图。
附图7是主凸轮左视图。
附图8是驱动凸轮右视图。
附图9是驱动凸轮主视图。
附图10是驱动凸轮B-B视图。
附图11是驱动凸轮左视图。
附图12是主体后视图。
上述各图中1、空心螺钉，2、拉臂，3、扭簧，4、主凸轮，5、平面垫圈，6、主体，7、钢珠，8、导壳座，9、驱动凸轮，10、E形扣环，11、塔形压簧，12、顶柱螺钉，13、强力磁铁，14、刹车片，15、止附螺钉，16、胶塞，17、磁铁垫块，18、调整螺钉，19、止退螺母，20、固定轴，21、压缩弹簧，22、压线螺钉，23、压线垫圈，24、凹槽，25、凸点。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
在图1～12所示的实施例一中，双凸轮机械钳式制动器包括主体6，自右至左依次装在主体6内的调整螺钉18、刹车片14和顶柱螺钉12，装在调整螺钉12内的磁铁垫块17，装在顶柱螺钉12与刹车片14之间、以及磁铁垫块17与刹车片14之间的强力磁铁13，装在主体6内、调整螺钉18外的胶塞16和止附螺钉15，用E形扣环10装在主体6上的导壳座8，装在主体6上的固定轴20，依次装在固定轴20上的止退螺母19、压缩弹簧21和E形扣环10。主体6内装有主凸轮4和驱动凸轮9，主凸轮4和驱动凸轮9之间装有钢珠7，拉臂2通过空心螺钉1固定在主凸轮4上，驱动凸轮9内装着顶柱螺钉12。
在图1、图11和图12中，驱动凸轮9外径的三凸点25与主体6内径的三凹槽24配合。
在图1中，拉臂2与主体6之间装有扭簧3。
在图1中，驱动凸轮9与刹车片14之间装有塔形压簧11。
本发明的结构零件共分为四大部分一、制动件拉臂2、主凸轮4、主体6、钢珠7、驱动凸轮9、刹车片14；二、调整件顶柱螺钉12、调整螺钉18；三、浮动件固定轴20、压缩弹簧21；四、辅助性零件空心螺钉1、扭簧3、平面垫圈5、导壳座8、E形扣环10、塔形压簧11、强力磁铁13、止附螺钉15、胶塞16、磁铁垫块17、止退螺母19、压线螺钉22，压线垫圈23。
本发明的工作原理及结构说明如下拉臂2通过空心螺钉1固定于主凸轮4上。介于拉臂2与主体6间的扭簧3是为了使拉臂2在取消制动后时的复位性。主凸轮4与主体6间有一平面垫圈5，是为了减小主凸轮4受力旋转时的摩擦力。
制动原理是刹车纤绳通过受力支点导壳座8上面的孔，至拉臂2上面的压线孔，由压线螺钉22和压线垫圈23将刹车纤绳栓于拉臂2上。导壳座8由E形扣环10装配于主体6的支架上。当抓握刹车手把时，牵动刹车纤绳致拉臂2旋转，带动主凸轮4旋转，主凸轮4通过三颗钢珠7将旋转力传递给驱动凸轮9，驱动凸轮9通过外径的三凸点25与主体6内径的三凹槽24配合，将所受的旋转力转化为轴向推动力正方向移动，靠的是装在驱动凸轮9外的塔形压簧11的弹性复位的，并通过顶柱推动刹车片14，夹住碟刹盘而达到制动的目的。刹车片14有两件，一件通过强力磁铁13吸于顶柱螺钉12上；另一件是通过另一强力磁铁13吸于压配在调整螺钉18的磁铁垫块17上，以防止刹车片14脱离。
调整功能是考虑到各零件加工受累积公差的影响，以及刹车片14的磨耗，又要确保两刹车片14间的间隙距离所起的功效。一端是用内六角扳手调整顶柱螺钉12的方式，另一端也是用内六角扳手调整带有M24牙纹的调整螺钉18的方式，调整螺钉18是通过止附螺钉15及胶塞16所起的防松功能。胶塞16的作用是为了防止止附螺钉15压伤调整螺钉18的牙纹，因为调整螺钉18为铝质。
浮动功能是为了避免制动过程单向推动刹车片14，使碟刹盘变形受力制动，而是使两刹车片14在制动过程中双向夹住碟刹盘受力制动的功能。功能的实现是通过装于主体6上的两固定轴20及两压缩弹簧21所实现的。固定轴20是通过E形扣环10联接于主体6的安装孔，固定轴20一端固定于车架之制动器安装位不动。固定轴20与制动器联接是活动式的，并依靠压缩弹簧21起支撑作用。当刹车动作进行时，先由拉臂2带动主凸轮4来推动驱动凸轮9、顶柱螺钉12，致一刹车片14接触碟刹盘的同时，在刹车力的作用下，会带动另一刹车片14连同制动器本身位移，以实现双向制动的功能。
本发明的优点是明显的1、双凸轮结构，制动力大，制动行程快，对零件加工方便，且改善了单凸轮式拉臂2在带动凸轮时，凸轮既要受旋转力的作用，又要受推动力的作用，制动中部分力被摩擦阻力所抵销，通过双凸轮方式，受力更为单一，且拉臂2受力时在一平面内旋转而不再产生位移，更有利于外观流线性设计。
2、双向调整功能有利于因客观因素的影响使在装车过程中产生刹车片14干涉碟刹盘时的可调整空间，及刹车片14使用寿命的延长。
3、浮动功能有利于制动效果的可靠性及制动的合理性，且此种浮动功能成本的有效降低。
4、本发明结构简单，加工及装配方便。
权利要求
1.一种双凸轮机械钳式制动器，包括主体(6)，自右至左依次装在主体(6)内的调整螺钉(18)、刹车片(14)和顶柱螺钉(12)，装在调整螺钉(18)内的磁铁垫块(17)，装在顶柱螺钉(12)与刹车片(14)之间、以及磁铁垫块(17)与刹车片(14)之间的强力磁铁(13)，装在主体(6)内、调整螺钉(18)外的胶塞(16)和止附螺钉(15)，用E形扣环(10)装在主体(6)上的导壳座(8)，装在主体(6)上的固定轴(20)，依次装在固定轴(20)上的止退螺母(19)、压缩弹簧(21)和E形扣环(10)，其特征在于主体(6)内装有主凸轮(4)和驱动凸轮(9)，主凸轮(4)和驱动凸轮(9)之间装有钢珠(7)，拉臂(2)通过空心螺钉(1)固定在主凸轮(4)上，驱动凸轮(9)内装着顶柱螺钉(12)。
2.按权利要求1所述的双凸轮机械钳式制动器，其特征在于驱动凸轮(9)外径的三凸点(25)与主体(6)内径的三凹槽(24)配合。
3.按权利要求1或2所述的双凸轮机械钳式制动器，其特征在于拉臂(2)与主体(6)之间装有扭簧(3)。
4.按权利要求1或2或3所述的双凸轮机械钳式制动器，其特征在于驱动凸轮(9)与刹车片(14)之间装有塔形压簧(11)。
全文摘要
本发明涉及专门用于自行车、电动自行车的碟刹系统之制动器，尤其是用制动构件接合车轮的制动器。双凸轮机械钳式制动器包括主体、调整螺钉、刹车片、顶柱螺钉、磁铁垫块、强力磁铁、胶塞、止附螺钉、E形扣环、导壳座、固定轴、止退螺母和压缩弹簧。主体内装有主凸轮和驱动凸轮，主凸轮和驱动凸轮之间装有钢珠，拉臂通过空心螺钉固定在主凸轮上，驱动凸轮内装着顶柱螺钉。具有制动力大，制动行程快，凸轮受力单一，同时结构简单，加工及装配方便等优点。
文档编号B62L1/02GK1686754SQ200510074599
公开日2005年10月26日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日
发明者吴思德 申请人:吴思德