专利名称：自行车驱动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是与自行车有关，更详而言之是指一种自行车驱动结构。
背景技术：
按，自行车的种类样式繁多，其后车轮的驱动方式设计依照使用族群及使用目的不同而有人力踩踏及马达驱动二种，前者结构筒单且在骑乘过程中可充分享受运动效果，因此广为年轻族群与爱好运动者所选择，惟，该必须耗用人力而为驱动的自行车，在遇有坡度地形时显得费力且不便，其更不适合于年长者或身体略有缺陷者骑乘使用；为此，一种以马达驱动而可获得省力效果的自行车便孕育而生，该等电动自行车明显比一般人力驱动的自行车更为省力而适合于特殊族群使用，由此可知，在供需之间，自行车的种类各有其支持者，也因此更促使自行车研发制造的蓬勃发展；基此，本案创作人在兼顾使用者的需求之下，经详思细索且累积多年从事自行车的研究开发经验，终而有本实用新型的产生，其提供消费者更多的选择。
实用新型内容即，本实用新型的主要目的在于提供一种自行车驱动结构，其后车轮的驱动方式同时具有人力踩踏及马达驱动二种。
又，本实用新型的次要目的在于提供一种自行车驱动结构，其人力踩踏及马达驱动结构独立设置，彼此间不相干涉。
本实用新型的另一目的在于提供一种自行车驱动结构，其驱动马达的方式有二道安全开关。
本实用新型的再一目的在于提供一种自行车驱动结构，其一次充电后可供行驶距离远。
缘以达成上述的目的，本实用新型所提供的一种自行车驱动结构，其特征在于，包含有一车架，具有一五通管与二后下叉；一花毂，具有一轴杆、一左飞轮、一右飞轮与二花盘，该轴杆固设于该二后下叉之间；一踏动组，具有一齿盘与一左链条，该齿盘轴接于该车架上且位于五通管一侧，该左链条绕跨该齿盘与该左飞轮；一电控驱动组，具有一开关、一马达、一传动齿轮与一右链条，该开关可切换控制马达作动与否，该传动齿轮于马达作动时可产生转动，该右链条绕跨该传动齿轮与该右飞轮。
其中该车架具有一把手，该电控驱动组还包括有一速度控制器、一控制盒与至少一可充/放电的电池，该速度控制器装设于该把手上，该控制盒与该电池及该马达装设于该车架上。
其中还包括一主控锁具有一锁孔可供一钥匙插入，主控锁另一端则与该控制盒电气连接。
其中还包括一充电导线一端与该控制盒电气连接，另一端具有一接头可供外部的电源线插接。
其中该踏动组还包括有一传动轴穿设该五通管，一左、右曲柄一端固接于该传动轴一端，二踏板设置于左、右曲柄的另一端。
其中该花毂具有一筒体，该轴杆穿过该筒体，该筒体两端固设有该二花盘，且各花盘外侧分设有该左、右飞轮，二轴承分别置于该筒体两侧与该轴杆之间，又，各飞轮是由一环座、一齿轮框与一单向棘轮组组成，该环座套置于筒体上且位于轴承外部，该齿轮框套置于环座外部，该单向棘轮组置于该齿轮框与该环座之间。
以下，列举本实用新型的较佳实施例，并配合下列附图详细说明于后，其中图1为本实用新型一较佳实施例的分解立体图。
图2为本实用新型上述较佳实施例的组装示意图。
图3为本实用新型组装后的另一侧面示意图。
图4为本实用新型各链条的配设状态示意图。
图5为本实用新型花毂的立体示意图。
图6为本实用新型车把手部位的示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图4所示，本实用新型自行车驱动结构包括有一车架10，是由数管体焊接构成者，该车架10具有一下管11、一座管12、二后下叉13、一五通管14、一椅框15及自椅框15下方焊接而成的二承置架16；另有一车把手20设置于该车架10前端。
一花毂30，请配合图5所示，其具有一筒体31、一轴杆32、二轴承33、一左飞轮34、一右飞轮35与二花盘36，其中该轴杆32穿过该筒体31，且轴杆32两端分别固接于该二后下叉13末端处，该二轴承33分别置于该筒体31与该轴杆32之间，使得筒体31可相对该轴杆32转动，又，该筒体31近两端处各固设有一花盘36，各花盘26是供车轮辐条一端连接，该筒体31于各花盘36的外侧再分设有该左飞轮34与该右飞轮35；另，上述各飞轮34、35是由一环座341、351、一齿轮框342、352与一单向棘轮组(图未示)所构成，其中，各该环座341、351套置于筒体31上且相对位于轴承33外部，各该齿轮框342、352套置于环座341、351外部，且齿轮框外缘齿形可供链条(见后述)绕跨，而该单向棘轮组被置于该齿轮框342、352与该环座341、351之间，必须一提的是，本实用新型所使用的单向棘轮组的功能在齿轮框342、352受到链条带动而以一定旋向转动时，可促使环座341、351连同该筒体31相对该轴杆32而一起转动，反之，在链条以相反方向而带动齿轮框时，则花毂的环座与筒体不动。
一踏动组40，包括有一传动轴41、一齿盘42、一左、右曲柄43、44、二踏板45与一左链条46，其中该传动轴41穿设该五通管14，该齿盘42接设于该传动轴41一端上且位于五通管14一侧，该左、右曲柄43、44一端固接于该传动轴41一端，各曲柄另一端则接设各该踏板45，而该左链条46绕跨该齿盘42与该左飞轮34；本实用新型的踏动组40结构功能在于提供骑乘者以脚踏方式而驱使后车轮转动。
一电控驱动组50，包括有一速度控制器51、一开关52、一控制盒53、一马达54、一传动齿轮55、二可充/放电的电池56与一右链条57；其中该速度控制器51套设于把手20一端(请参阅图6所示)，其可受骑乘者手部握持并予转动，该开关52设置于该速度控制器51外部，其可切换控制该速度控制器51转动时是否具有作用，该控制盒53固接于该车架10底部，该马达54固接于该座管12上，该传动齿轮55位于马达54下方，其可受马达54驱使而产生转动，该二电池56则分别稳固地放置于各承置架16上，而该右链条57绕跨该传动齿轮55与该右飞轮35；上述构件的速度控制器51、开关52、控制盒53、马达54与电池56彼此间并以电气连接，且该控制盒53、马达54与电池56被装设的位置并不妨碍骑乘动作；又，本实用新型的速度控制器51透过该控制盒53而可控制马达54心轴的输出转速，该等电池56提供整个电控驱动组50作动时所需的电力。
一主控锁60具有一锁孔61可供一钥匙70插入，该主控锁60另一端以可拆装的方式与该控制盒53电气连接。
一充电导线80一端同样以可拆装的方式与该控制盒53电气连接，其另一端则具有一接头81可供与外部的电源线插接使用。
另外必须一提的是，本实用新型自行车另具有二可对合的外壳(图未示)，其等将该踏动组40的齿盘42、电控驱动组50的控制盒53、马达54、传动齿轮55与二电池56包藏，具有保护及美观效用，且该主控锁60与该充电导线80的线体亦被藏设，仅该锁孔61与该接头81突露于一外壳外部。
以上即为本实用新型自行车驱动结构各构件及其相关联位置的说明，接着，再将其操作使用叙述如后本实用新型自行车的后车轮驱动方式同时具有人力踩踏及马达驱动二种，且其人力踩踏与马达驱动结构独立设置，彼此间并不相干涉更为本实用新型的特色。
本实用新型自行车在以人力为驱动时是由该齿盘42带动该左链条46而驱动该左飞轮34致后车轮转动，其在骑乘过程中，使得骑乘者可充分享受运动的效果，故可满足年轻族群与爱好运动者的需求。而当本实用新型自行车欲改以马达驱动时，将该开关52切换到ON的位置(通电状态)，旋即由扳转该速度控制器51即可透过该马达54控制该传动齿轮55带动该右链条57而驱动该右飞轮35致后车轮转动，所以，本实用新型改以马达为驱动时可获得省力效果，适合特殊族群使用，叉或于以人力为踏动倍感疲倦时，可切换转为电力驱动以代替人力，以便获得舒缓效果。
最后，再将本实用新型的优点整理如下1，本实用新型对后车轮的驱动方式同时具有独立设置的人力踏动及马达驱动二种结构，其可供不同族群使用，或者可替换使用，例如在平地时可以人力踏动以获得运动效果，而在遇到上坡地形时，可切换为马达驱动以节省体力耗失。
2，本实用新型在使用前必须先开启该主控锁，之后，方可切换该开关位置以控制该速度控制器，其二道开关设计具有安全及防盗功效。
3，本实用新型自行车可供载备二个电池，且于一次充电后其电力可供自行车长距离的行驶。
综上所述，本实用新型于同类产品中实具有其进步实用性，且使用上方便，又，本实用新型于申请前并无相同物品见于刊物或公开使用，所以，本实用新型实已具备新型专利条件，故依法提出申请。
唯，以上所述的，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，故凡是应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种自行车驱动结构，其特征在于，包含有一车架，具有一五通管与二后下叉；一花毂，具有一轴杆、一左飞轮、一右飞轮与二花盘，该轴杆固设于该二后下叉之间；一踏动组，具有一齿盘与一左链条，该齿盘轴接于该车架上且位于五通管一侧，该左链条绕跨该齿盘与该左飞轮；一电控驱动组，具有一开关、一马达、一传动齿轮与一右链条，该开关可切换控制马达作动与否，该传动齿轮于马达作动时可产生转动，该右链条绕跨该传动齿轮与该右飞轮。
2.依据权利要求1所述的自行车驱动结构，其特征在于，其中该车架具有一把手，该电控驱动组还包括有一速度控制器、一控制盒与至少一可充/放电的电池，该速度控制器装设于该把手上，该控制盒与该电池及该马达装设于该车架上。
3.依据权利要求2所述的自行车驱动结构，其特征在于，其中还包括一主控锁具有一锁孔可供一钥匙插入，主控锁另一端则与该控制盒电气连接。
4.依据权利要求2或3所述的自行车驱动结构，其特征在于，其中还包括一充电导线一端与该控制盒电气连接，另一端具有一接头可供外部的电源线插接。
5.依据权利要求1所述的自行车驱动结构，其特征在于，其中该踏动组还包括有一传动轴穿设该五通管，一左、右曲柄一端固接于该传动轴一端，二踏板设置于左、右曲柄的另一端。
6.依据权利要求1所述的自行车驱动结构，其特征在于，其中该花毂具有一筒体，该轴杆穿过该筒体，该筒体两端固设有该二花盘，且各花盘外侧分设有该左、右飞轮，二轴承分别置于该筒体两侧与该轴杆之间，又，各飞轮是由一环座、一齿轮框与一单向棘轮组组成，该环座套置于筒体上且位于轴承外部，该齿轮框套置于环座外部，该单向棘轮组置于该齿轮框与该环座之间。
专利摘要一种自行车驱动结构，包含有一车架，具有一五通管与二后下叉；一花毂，具有一轴杆、一左飞轮、一右飞轮与二花盘，该轴杆固设于该二后下叉之间；一踏动组，具有一齿盘与一左链条，该齿盘轴接于该车架上且位于五通管一侧，该左链条绕跨该齿盘与该左飞轮；一电控驱动组，具有一开关、一马达、一传动齿轮与一右链条，该开关可切换控制马达作动与否，该传动齿轮于马达作动时可产生转动，该右链条绕跨该传动齿轮与该右飞轮。该自行车驱动结构，其后车轮的驱动方式主要是具有独立设置的一踏动组与一电控驱动组，其等结构彼此间不相干涉，可依骑乘者使用需求而选择驱动方式，可在运动与节省体力耗失之间适当调整使用。
文档编号B62M23/02GK2803917SQ20052001937
公开日2006年8月9日 申请日期2005年6月15日 优先权日2005年6月15日
发明者王诚斌 申请人:王进兴