专利名称：防拉脱的车辆调速转把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆调速装置，具体地是一种电动自行车或助动车的调速转把。
背景技术：
车辆调速转把由转子(也可称护套)和与其连接的支架(也可称座体)两部分组成，支架固定在车辆的把横管上，通过转子的转动来调节车辆的速度。专利号为ZL 200420019265.8的中国专利公开了一种电动车调速转把，其包括座体、连接在座体上的内套、套在内套上的护套和用于连接护套与座体的座盖，座盖下端有一弧形凸边，护套上有与弧形凸边卡接的环槽。护套转动时，弧形凸边与环槽发生摩擦，使用长久后，由于摩损较大，护套与座体在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开，从而无法正常使用；当护套上的弧形凸边摩损后，需更换护套，维修成本高；护套与座体的装配比较麻烦。此外，为使护套能灵活转动，护套端面与座体端面间存在较大的缝隙，雨水容易从此进入座体内，会使位于座体内的金属生锈。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种防拉脱的车辆调速转把，以避免转子与支架在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开现象的发生，降低维修成本，简化装配，缩小转子与支架连接处的缝隙。
为此，本实用新型采用如下的技术方案防拉脱的车辆调速转把，包括转子和与其连接的支架，其特征在于转子内设有一转子内衬，两者间形成一道环形凹槽，支架上形成一贯穿转子内衬的轴向套管，所述套管的端部设有置于环形凹槽内的定位件。装配时，先将转子内衬安装在转子内，利用套管材料(一般为塑料)具有的弹性，将套管轻松穿过转子内衬，然后使位于套管端部的定位件进入环形凹槽内，从而将转子与支架连接。此种装配简单方便，且可以尽可能缩小转子与支架连接处的缝隙，避免雨水进入支架内。定位件装配在凹槽内，承受轴向的拉脱力得以大幅度提高，克服了转子与支架在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开的问题。本实用新型易摩损的部件为转子内衬，其更换方便且成本低，降低了维修成本。
所述的防拉脱的车辆调速转把，转子上开有卡口，转子内衬的一端部设有与卡口配合的凸块，所述的环形凹槽位于转子内衬的另一端部与转子内壁间。转子与转子内衬采用凸凹连接结构，方便装配，两者装配的目的是形成环形凹槽，方便加工，因要在转子中部的内壁上加工出环形凹槽是非常困难。
所述的防拉脱的车辆调速转把，套管上开有位于定位件侧面的轴向缺口，套管进入转子内衬时，缺口使受到挤压的定位件向内收缩变形较大，便于套管轻松穿过转子内衬。
所述的防拉脱的车辆调速转把，定位件为卡钩或突出部，两者都起到将转子与支架连接的作用。
所述的防拉脱的车辆调速转把，转子的内端面上设有一转块，支架内设有用于限制转块转动角度的挡块。
所述的防拉脱的车辆调速转把，支架和套管内套有一安装衬套，装入安装衬套后，可以防止套管上的定位件受到轴向拉力时发生向内的变形，只是用于克服本实用新型在运输途中易脱开的问题。在将本实用新型安装在把横管上时，应先将安装衬套取出。
所述的防拉脱的车辆调速转把，安装衬套的外端部形成一圈凸缘，方便安装衬套的取出。
本实用新型具有以下有益效果装配简单方便，转子与支架连接处的缝隙很小，能有效避免雨水进入支架内；将定位件装配在凹槽内，大幅度提高了转子承受轴向的拉脱力，克服了转子与支架在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开的问题；易摩损的部件更换方便且成本低，降低了维修成本。
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的装配示意图。
图2为图1组装后的局部剖视图。
具体实施方式
如图所示的防拉脱的车辆调速转把，包括转子1和支架2，转子1内有一转子内衬3，所述的转子1上开有3个卡口6，转子内衬的一端部有卡入卡口6内的3个凸块7，转子内衬3的另一端部与转子1内壁的台阶间形成一道环形凹槽4。支架2上形成一贯穿转子内衬3的轴向套管5，套管5的端部有4个置于环形凹槽4内的卡钩9，两个相邻卡钩9间形成一个轴向缺口8。所述转子的内端面上有一转块10，支架2内有用于限制转块转动角度的挡块11。所述的支架2和套管5内套有一安装衬套12，安装衬套12的外端部形成一圈凸缘13，方便用手指取出。转子1外套有一防护套14。
本实用新型的组装过程如下转子内衬上的卡钩卡入转子圆环壁上的卡口内，使转子内衬无法脱出，这样使两者间形成一道环形凹槽；将轴向套管装入转子内衬时，因套管上存在缺口使卡钩发生较大的弹性变形，轻松卡入环形凹槽内，卡钩与环形凹槽间要留有合适的间隙，使转子能灵活回转。再后装上安装衬套，套管上的卡钩的变形可以防止卡钩受到控制，在受到轴向拉力时发生向内的变形，确保卡钩与转子内衬间有足够大的受力面积，从而达到强有力的拉脱力，克服了在运输途中转子与支架易脱开的问题。
将本实用新型安装在车辆的把横管上前，应先将安装衬套取出，装在把横管上后，由于把横管的外壁与支架套管内壁间的缝隙小，套管上的卡钩的变形受到控制，使卡钩牢牢地钩在环形凹槽内，转子承受轴向的拉脱力得以大幅度提高。
权利要求1.防拉脱的车辆调速转把，包括转子(1)和与其连接的支架(2)，其特征在于转子(2)内设有一转子内衬(3)，两者间形成一道环形凹槽(4)，支架(2)上形成一贯穿转子内衬(3)的轴向套管(5)，所述套管(5)的端部设有置于环形凹槽(4)内的定位件。
2.根据权利要求1所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述的转子(1)上开有卡口(6)，转子内衬(3)的一端部设有与卡口(6)配合的凸块(7)，所述的环形凹槽(4)位于转子内衬(3)的另一端部与转子(1)内壁间。
3.根据权利要求1或2所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述套管(5)上开有位于定位件侧面的轴向缺口(8)。
4.根据权利要求3所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述的定位件为卡钩(9)或突出部。
5.根据权利要求1或2所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述转子(1)的内端面上设有一转块(10)，支架(2)内设有用于限制转块转动角度的挡块(11)。
6.根据权利要求1或2所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述的支架(2)和套管(5)内套有一安装衬套(12)。
7.根据权利要求6所述的防拉脱的车辆调速转把，其特征在于所述安装衬套(12)的外端部形成一圈凸缘(13)。
专利摘要本实用新型是一种电动自行车或助动车的调速转把。现有调速转把上的护套与座体在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开，维修成本高，护套与座体的装配比较麻烦。本实用新型包括转子和与其连接的支架，其特征在于转子内设有一转子内衬，两者间形成一道环形凹槽，支架上形成一贯穿转子内衬的轴向套管，所述套管的端部设有置于环形凹槽内的定位件。本实用新型装配简便，大幅度提高了转子承受轴向的拉脱力，克服了转子与支架在车辆颠簸或受较大轴向拉力时易脱开的问题；易磨损的部件更换方便且成本低，降低了维修成本。
文档编号B62M25/04GK2835068SQ20052011624
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月8日 优先权日2005年11月8日
发明者胡建红 申请人:建德市五星车业有限公司